座椅頭枕自由角度轉(zhuǎn)動機構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種座椅頭枕自由角度轉(zhuǎn)動機構(gòu)，包括兩頭枕桿、“n”形的折彎管、轉(zhuǎn)軸、側(cè)支撐板、限位支架、轉(zhuǎn)軸回位彈簧、外側(cè)板、支撐板、下齒板、上齒板和下齒板回位彈簧，初始狀態(tài)時，上齒板與下齒板嚙合在一起，水平導(dǎo)向柱位于導(dǎo)向窗口頂部弧面的前端，向前推動折彎管，折彎管帶動上齒板相對下齒板向前移動，每移動一個齒后，下齒板在下齒板回位彈簧的作用下復(fù)位，再與上齒板的后一個齒嚙合，直至水平導(dǎo)向柱位于導(dǎo)向窗口頂部弧面的后端，此時上齒板與下齒板仍嚙合在一起；繼續(xù)向前推動折彎管，水平導(dǎo)向柱在導(dǎo)向窗口內(nèi)沿著后端斜面向下移動，上齒板脫離下齒板，折彎管在轉(zhuǎn)軸回位彈簧的作用下自動回到初始狀態(tài)，可進行一定范圍內(nèi)的任意角度的調(diào)節(jié)。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及座椅頭枕
，具體涉及一種用于轉(zhuǎn)動座椅頭枕的傾角機構(gòu)。
技術(shù)介紹
座椅頭枕套裝在“η”形的折彎管上，折彎管的兩端分別安裝在各自對應(yīng)的頭枕桿上，頭枕桿下端插入汽車座椅靠背內(nèi)。現(xiàn)有的座椅頭枕，通常只能實現(xiàn)整體翻折，不能根據(jù)用戶選擇傾斜到任一需要的角度，可調(diào)節(jié)性差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)針對上述技術(shù)問題進行改進，擬提供一種座椅頭枕自由角度轉(zhuǎn)動機構(gòu)，可進行一定范圍內(nèi)的任意角度調(diào)節(jié)，以滿足不同乘客的使用要求。為此，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為:一種座椅頭枕自由角度轉(zhuǎn)動機構(gòu)，包括兩頭枕桿(1)、“η”形的折彎管(2)和轉(zhuǎn)軸(3)，其特征在于:所述折彎管(2)的右端焊接有側(cè)支撐板(4)，右側(cè)的頭枕桿(I)采用壓扁部與所述側(cè)支撐板(4)鉸接在轉(zhuǎn)軸(3)的右端，折彎管(2)的左端焊接有限位支架(5)，右側(cè)的頭枕桿(I)上端通過壓扁部焊接有支撐板(8)，所述限位支架(5)與支撐板(8)鉸接在轉(zhuǎn)軸(3)的左端，且限位支架(5)、支撐板(8)和外側(cè)板(7)由內(nèi)到外依次套裝在轉(zhuǎn)軸(3)上，所述限位支架(5)與外側(cè)板(7)的夾縫中安裝有下齒板(9)和上齒板(10)，所述下齒板(9)的下端設(shè)置有圓形鉸接頭(9a)，所述支撐板⑶上設(shè)置有與圓形鉸接頭(9a)匹配的鉸接缺口(8a)，圓形鉸接頭(9a)置于鉸接缺口(8a)內(nèi)，從而實現(xiàn)了下齒板(9)與支撐板(8)的鉸接，且下齒板(9)與支撐板(8)的鉸接點位于轉(zhuǎn)軸(3)的后方，下齒板(9)與上齒板(10)嚙合，所述外側(cè)板(7)采用沖壓板，在該沖壓板上沖有朝向內(nèi)側(cè)的弧形筋條(7a)，外側(cè)板(7)通過該弧形筋條(7a)與下齒板(9)貼合，在下齒板(9)與支撐板(8)之間裝有下齒板回位彈簧(11)，所述上齒板(10)與外側(cè)板(7)、限位支架(5)鉚接固定，所述下齒板(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有水平導(dǎo)向柱(9a)，水平導(dǎo)向柱(9a)與下齒板(9) 一體沖壓成型，水平導(dǎo)向柱(9a)插入限位支架(5)上開設(shè)的導(dǎo)向窗口(5a)內(nèi)，所述導(dǎo)向窗口(5a)的頂部為弧面，導(dǎo)向窗口(5a)的后端高度逐漸降低形成斜面，所述轉(zhuǎn)軸(3)上套裝有轉(zhuǎn)軸回位彈簧(6);初始狀態(tài)時，上齒板(10)與下齒板(9)嚙合在一起，水平導(dǎo)向柱(9a)位于導(dǎo)向窗口(5a)頂部弧面的前端，向前推動折彎管(2)，折彎管(2)帶動上齒板(10)相對下齒板(9)向前移動，每移動一個齒后，下齒板(9)在下齒板回位彈簧(11)的作用下復(fù)位，再與上齒板(10)的后一個齒嚙合，直至水平導(dǎo)向柱(9a)位于導(dǎo)向窗口(5a)頂部弧面的后端，此時上齒板(10)與下齒板(9)仍嚙合在一起；繼續(xù)向前推動折彎管(2)，水平導(dǎo)向柱(9a)在導(dǎo)向窗口(5a)內(nèi)沿著后端斜面向下移動，上齒板(10)脫離下齒板(9)，折彎管(2)在轉(zhuǎn)軸回位彈簧(6)的作用下自動回到初始狀態(tài)。優(yōu)選為，所述轉(zhuǎn)軸回位彈簧(6)為扭簧，扭簧的一端掛在轉(zhuǎn)軸(3)上垂直設(shè)置的掛銷(12)上，扭簧的另一端掛在限位支架(5)的前方；所述下齒板回位彈簧(11)也為扭簧，但該扭簧不足一圈，該扭簧的一端掛在支撐板(8)頂部的缺口內(nèi)，該扭簧的另一端掛在下齒板(9)前端的底部缺口內(nèi)。下齒板只需要很小的回復(fù)力就可以回位。所述轉(zhuǎn)軸回位彈簧(6)外罩有消音網(wǎng)(14)，通常與轉(zhuǎn)軸回位彈簧貼合的頭枕泡沫為EPP硬泡沫，采用消音網(wǎng)將EPP硬泡沫與轉(zhuǎn)軸回位彈簧隔開，可消除摩擦噪音，起到消音效果。所述掛銷(12)采用渦卷簧制成，轉(zhuǎn)軸(3)上設(shè)置有掛銷孔，渦卷簧裹緊后直接插入掛銷孔內(nèi)即可安裝固定。渦卷簧利用自身的簧力固定在掛銷孔內(nèi)，相比傳統(tǒng)掛銷安裝，省去了焊接工藝，并能保證安裝的牢固性。所述側(cè)支撐板(4)、限位支架(5)均采用沖壓板，側(cè)支撐板(4)、限位支架(5)的上端通過“U”形截面半包在對應(yīng)的折彎管(2)上，進一步優(yōu)化了安裝結(jié)構(gòu)。所述上齒板(10)與外側(cè)板(7)、限位支架(5)通過水平間隔設(shè)置的三顆鉚接銷(13)鉚接固定在一起，保證了鉚接的牢固性，并防止相互轉(zhuǎn)動。使用時，用戶可根據(jù)需要向前推動折彎管，推到中間任一角度位置后放手，上齒板因受到轉(zhuǎn)軸回位彈簧的作用無法向前繼續(xù)滑動，同時與上齒板嚙合的下齒板限定了上齒板只能向前不能向后，因此上齒板既不能向前也無法向后移動；當感覺角度仍不合適，可繼續(xù)向前推動，每推動一個齒，都可以聽到“咔嚓”的聲音，直至推到終止位，再繼續(xù)向前推動，則上齒板與下齒板脫離，聽不到“咔嚓”的聲音，此時可松手，折彎管在轉(zhuǎn)軸回位彈簧的簧力下帶動上齒板回到初始狀態(tài)，重新與下齒板嚙合在一起。本技術(shù)的有益效果:構(gòu)思新穎、設(shè)計巧妙，可進行一定范圍內(nèi)的任意角度調(diào)節(jié)，滿足了不同乘客的使用要求，提高了頭枕使用的舒適性。【附圖說明】圖1是本技術(shù)的軸測圖一。圖2是本技術(shù)的軸測圖二。圖3是初始位的軸測圖一。圖4是初始位的軸測圖二(取下外側(cè)板)。圖5是終止位的軸測圖一(取下外側(cè)板)。圖6是終止位的軸測圖二。圖7是上齒板與下齒板脫離的狀態(tài)(取下外側(cè)板)。【具體實施方式】下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本技術(shù)作進一步說明:結(jié)合圖1一一圖4所示，一種座椅頭枕自由角度轉(zhuǎn)動機構(gòu)，主要由兩頭枕桿l、“n”形的折彎管2、轉(zhuǎn)軸3、側(cè)支撐板4、限位支架5、轉(zhuǎn)軸回位彈簧6、外側(cè)板7、支撐板8、下齒板9、上齒板10、下齒板回位彈簧11、掛銷12、鉚接銷13、消音網(wǎng)14等組成。以下描述的前后左右方位，均以使用時的方位為準。折彎管2的右端焊接有側(cè)支撐板4，側(cè)支撐板4與右側(cè)的頭枕桿I鉸接在轉(zhuǎn)軸3的右端。，右側(cè)的頭枕桿I上端通過壓扁部直接套裝在轉(zhuǎn)軸3上。折彎管2的左端焊接有限位支架5，左側(cè)的頭枕桿I上焊接有支撐板8，限位支架5與支撐板8鉸接在轉(zhuǎn)軸3的左端。限位支架5、支撐板8和外側(cè)板7由內(nèi)到外依次套裝在轉(zhuǎn)軸3上，限位支架5與外側(cè)板7的夾縫中安裝有下齒板9和上齒板10。下齒板9的下端與支撐板8鉸接在一起，且下齒板9與支撐板8的鉸接點位于轉(zhuǎn)軸3的后方。下齒板9的下端設(shè)置有圓形鉸接頭9a，支撐板8上設(shè)置有與圓形鉸接頭9a匹配的鉸接缺口 8a，圓形鉸接頭9a置于鉸接缺口 8a內(nèi)，從而實現(xiàn)了下齒板9與支撐板8的鉸接。下齒板9與上齒板10嚙合，兩者厚度相等，上齒板10位于下齒板9的上方，上齒板10的下方設(shè)置有嚙合齒，下齒板9的上方設(shè)置有嚙合齒，嚙合齒為單向齒，下齒板9與上齒板10嚙合后，上齒板10只能相對下齒板9向前推動。在下齒板9與支撐板8之間裝有下齒板回位彈簧11，使下齒板9自動回位。最好是，下齒板回位彈簧11為扭簧，但該扭簧不足一圈，該扭簧的一端掛在支撐板8頂部的缺口內(nèi)，該扭簧的另一端掛在下齒板9前端的底部缺口內(nèi)，下齒板9只需要很小的力即可復(fù)位。下齒板回位彈簧11不限于扭簧，只要能使下齒板9順利回位的其它彈簧也可以采用。[002當前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種座椅頭枕自由角度轉(zhuǎn)動機構(gòu)，包括兩頭枕桿(1)、“n”形的折彎管(2)和轉(zhuǎn)軸(3)，其特征在于：所述折彎管(2)的右端焊接有側(cè)支撐板(4)，右側(cè)的頭枕桿(1)采用壓扁部與所述側(cè)支撐板(4)鉸接在轉(zhuǎn)軸(3)的右端，折彎管(2)的左端焊接有限位支架(5)，右側(cè)的頭枕桿(1)上端通過壓扁部焊接有支撐板(8)，所述限位支架(5)與支撐板(8)鉸接在轉(zhuǎn)軸(3)的左端，且限位支架(5)、支撐板(8)和外側(cè)板(7)由內(nèi)到外依次套裝在轉(zhuǎn)軸(3)上，所述限位支架(5)與外側(cè)板(7)的夾縫中安裝有下齒板(9)和上齒板(10)，所述下齒板(9)的下端設(shè)置有圓形鉸接頭(9a)，所述支撐板(8)上設(shè)置有與圓形鉸接頭(9a)匹配的鉸接缺口(8a)，圓形鉸接頭(9a)置于鉸接缺口(8a)內(nèi)，從而實現(xiàn)了下齒板(9)與支撐板(8)的鉸接，且下齒板(9)與支撐板(8)的鉸接點位于轉(zhuǎn)軸(3)的后方，下齒板(9)與上齒板(10)嚙合，所述外側(cè)板(7)采用沖壓板，在該沖壓板上沖有朝向內(nèi)側(cè)的弧形筋條(7a)，外側(cè)板(7)通過該弧形筋條(7a)與下齒板(9)貼合，在下齒板(9)與支撐板(8)之間裝有下齒板回位彈簧(11)，所述上齒板(10)與外側(cè)板(7)、限位支架(5)鉚接固定，所述下齒板(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有水平導(dǎo)向柱(9a)，水平導(dǎo)向柱(9a)與下齒板(9)一體沖壓成型，水平導(dǎo)向柱(9a)插入限位支架(5)上開設(shè)的導(dǎo)向窗口(5a)內(nèi)，所述導(dǎo)向窗口(5a)的頂部為弧面，導(dǎo)向窗口(5a)的后端高度逐漸降低形成斜面，所述轉(zhuǎn)軸(3)上套裝有轉(zhuǎn)軸回位彈簧(6)；初始狀態(tài)時，上齒板(10)與下齒板(9)嚙合在一起，水平導(dǎo)向柱(9a)位于導(dǎo)向窗口(5a)頂部弧面的前端，向前推動折彎管(2)，折彎管(2)帶動上齒板(10)相對下齒板(9)向前移動，每移動一個齒后，下齒板(9)在下齒板回位彈簧(11)的作用下復(fù)位，再與上齒板(10)的后一個齒嚙合，直至水平導(dǎo)向柱(9a)位于導(dǎo)向窗口(5a)頂部弧面的后端，此時上齒板(10)與下齒板(9)仍嚙合在一起；繼續(xù)向前推動折彎管(2)，水平導(dǎo)向柱(9a)在導(dǎo)向窗口(5a)內(nèi)沿著后端斜面向下移動，上齒板(10)脫離下齒板(9)，折彎管(2)在轉(zhuǎn)軸回位彈簧(6)的作用下自動回到初始狀態(tài)。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳元定，
申請(專利權(quán))人：重慶宏立至信汽車部件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85