踏板型兩輪摩托車的腿防護罩結構制造技術

一種踏板型兩輪摩托車的腿防護罩結構，在轉向手把下方的由腿防護罩圍成的空間內的車架的左右配置輔助配件，其特征在于：所述腿防護罩的靠近騎乘者一側的上升部做成橫斷面呈中央部相對于兩側部凹陷的形狀。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及踏板型兩輪摩托車的腿防護罩結構。本技術是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供能夠擴展腿防護罩下部的置腿空間以提高騎乘者乘降性能的機動兩輪車的腿防護罩結構。為了達到上述目的，本技術第一方案為一種踏板型兩輪摩托車的腿防護罩結構，轉向手把下方的由腿防護罩圍成的空間內的車架的左右配置有輔助配件等，其特征為所述腿防護罩的靠近騎乘者一側的上升部做成橫斷面呈中央部相對于兩側部凹陷的形狀。本技術第二方案的特征是，第一方案中的所述腿防護罩的靠近騎乘者一側的上升部的上端部的寬度設定得比下端部的寬度大。因此，根據第一方案的技術，由于腿防護罩的靠近騎乘者一側的上升部做成橫斷面呈中央部相對于兩側部凹陷的形狀的同時，可以在由腿防護罩圍成的空間內的車架的左右配置燃油軟管、繼電器等輔助配件，從而擴展腿防護罩下部的置腿空間，提高騎乘者乘降性能。根據第二方案的技術，由于所述腿防護罩的騎乘者一側的上升部的上端部的寬度設定得比下端部的寬度大，所以，即使在由腿防護罩圍成的空間內的上部配置副燃油箱、蓄電池等體積較大的輔助配件，腿防護罩下部的置腿空間也不受腿防護罩的限制，能夠確保腿防護罩下部具有所需要的足夠大的置腿空間。圖2是附圖說明圖1的A-A線剖面圖。圖3是腿防護罩的側視圖。圖4是腿防護罩的主視圖。圖1是配備有本技術的腿防護罩結構的踏板型兩輪摩托車的側視圖，前叉立管2位于圖示的踏板型兩輪摩托車1的車體前方上部，該前叉立管2內回轉自如地插穿有轉向柱3。另外，該轉向柱3的上端安裝有轉向車把4，而該轉向柱3的下端與前叉5相連，前輪6回轉自如地樞支于該前叉5的下端部。另外，下行管7從所述的前叉立管2起，先朝著車體后部方向傾斜向下延伸之后，再彎折并朝著車體后方呈大致水平狀態地延伸，從該下行管7的中途分出左右一對后撐桿8朝著車體后部傾斜向上地延伸設置。車體前部的所述前叉立管2、下行管7等由樹脂制的前車罩9覆蓋，該前車罩9的后半部構成同樣是樹脂制的腿防護罩10。而且，在所述的轉向車把4的后方設置有串連式車座11，在該車座11與轉向車把4之間設置有低臺式腳踏部13。并且在該腳踏部13的下方的空間里配置有主燃油箱14。此外，作為動力裝置的一體擺動式發動機15設置于所述的腳踏部13的后方，所述的車座11的下方。所述一體擺動式發動機15配置于車體的左側，它由將作為驅動源的發動機16和傳動箱17一體化而構成，其中的傳動箱17由未圖示的內置的V型帶式自動變速機和減速機構構成，它從發動機16的車體左側伸向車體后方，其后端回轉自如地樞支有后輪18。傳動箱17的上部安裝有空氣濾清器19，從該空氣濾清器19向車體前方延伸的進氣管20與所述的發動機16的進氣系統相連接，其中途設置有化油器21。具有以上結構的一體擺動式發動機15經由連桿機構23上下擺動自如地支承在固定于所述的后撐桿8的發動機懸掛支架22上，其后端與后輪18一起經由后減震器24支承于后撐桿8。另一方面，車體的在車座11以下的部位由樹脂制車體罩25覆蓋，并且，在該車體罩25內的所述一體擺動式發動機15的上方，配置有上表面開口的行李箱26，它經由前后的安裝構件27及橫構件28安裝在后撐桿8上。該行李箱26橫貫車座11全長地、長長地延伸，確保其有大容量，其內部如圖所示能夠同時收容半球形頭盔H1和全遮式頭盔H2。而且，該行李箱26之上支承有車座11，車座11以其前端的鉸鏈29為中心上下回轉來開關所述行李箱26。另外，在左右的后撐桿8上，除了所述的安裝構件27和橫構件28之外，還架設有橫構件30，且在安裝構件27和橫構件28上安裝有提梁31。本實施方式中的踏板型兩輪摩托車1的在由車體前部的所述的前車罩9和腿防護罩10圍成的空間內，在所述前叉立管2的左側，如圖2所示，配置有小容量的副燃油箱32，在所述前叉立管2的右側，配置有未圖示的蓄電池。另外，所述的副燃油箱32通過撓性的燃油軟管33與所述大容量的主燃油箱14相連。另外，在車座11前部下方的、由車罩25覆蓋的所述行李箱26的前端部近旁，通過未圖示的托架將燃油泵43安裝配置于所述橫向構件30。在該燃油泵43上連接有從發動機16的進氣系統延伸的負壓軟管44，該燃油泵43由進氣氣壓的脈沖驅動，從主燃油箱14經過燃油軟管45吸引燃油并使該燃油升壓，經過燃油軟管46將該燃油供給所述化油器21，用于形成混合氣。另外，在化油器21中形成的混合氣供一體擺動式發動機15的發動機16的燃燒使用。下面基于圖2-圖4詳細說明本技術的腿防護罩結構。圖2是圖1的A-A線斷面圖，圖3是腿防護罩的側視圖，圖4是該腿防護罩的主視圖。如圖3所示，在由樹脂材料整體成型的腿防護罩10的靠近騎乘者一側的下部，從所述的腳踏部(參照圖1)朝車體前方向上傾斜地整體地形成有上升部10a。如圖2所示，該腿防護罩10的所述的上升部10a做成橫斷面呈中央部相對于兩側部凹陷的形狀，該上升部10a相對于同圖中由雙點劃線示出的歷來的形狀凹下去圖示的δ的量。而且，在腿防護罩10與所述的前車罩9所圍成的空間內，在所述的下行管7的左側配置有所述的燃油軟管33，在該下行管7的右側配置有繼電器47。另外，如圖4所示，橫斷面呈凹陷狀形成的腿防護罩10的上升部10a的上端部的寬度尺寸W1設定得比其下端部的寬度尺寸W大(W1＞W2)。還有，如圖4所示，在高于腿防護罩10的上升部10a的上方的上部左側形成有大致呈矩形的開口部10b，上部右側形成有圓形開口部10c，其下方形成有大致呈矩形的開口部10d，在上升部10a的寬度方向的中央部位，形成有矩形的開口部10e。這里，所述的開口部10b由未圖示的供油蓋開關，供油時將供油蓋打開，從開口部10b向所述副燃油箱32(參照圖1)供應燃油。進而，燃油通過所述燃油軟管33從副燃油箱32供應到所述主燃油箱14(參照圖1)中。此外，所述開口部10c中，組裝有未圖示的主開關，所述開口部10d由未圖示的保養蓋覆蓋。在更換未圖示的蓄電池時，打開保養蓋，經由開口部10d進行蓄電池的更換。還有，開口部10e在打刻車架號時使用。以上，在本實施方式中，由于腿防護罩10的騎乘者一側的上升部10a做成橫斷面呈中央部相對于兩端部凹陷的形狀，所以可以在由腿防護罩10圍成的空間內的下行管7的左右的空間里配置燃油軟管33、繼電器47等輔助配件，可以擴展腿防護罩10下部的置腿空間，提高騎乘者乘降性能。另外，由于在本實施方式中腿防護罩10的靠近騎乘者一側的上升部10a的上端部的寬度尺寸W1設定得比下端部的寬度尺寸W2大(W1＞W2)，所以，即使在由腿防護罩10圍成的空間內的上部配置副燃油箱32、蓄電池等體積較大的輔助配件，腿防護罩10下部的置腿空間也不受腿防護罩10的限制，能夠確保腿防護罩10下部具有所需要的足夠大的置腿空間。通過以上說明可以明了，根據本技術，對于將輔助配件等配置于轉向手把下方的腿防護罩圍成的空間內的車架的左右而構成的踏板型兩輪摩托車而言，由于所述的腿防護罩的靠近騎乘者一側的上升部做成橫斷面呈中央部相對于兩側部凹陷的形狀，所以，可以得到擴展腿防護罩下部的置腿空間從而提高騎乘者乘降性能的效果。權利要求1.一種踏板型兩輪摩托車的腿防護罩結構，在轉向手把下方的由腿防護罩圍本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：岡田直樹，
申請(專利權)人：雅馬哈發動機株式會社，
類型：實用新型
國別省市：