本發(fā)明專利技術(shù)涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種車頭安裝撒砂裝置及有軌電車，所述車頭安裝撒砂裝置包括砂箱、空壓機(jī)、撒砂器和撒砂軟管，砂箱安裝在低地板車輛車頭的擋風(fēng)玻璃下方，撒砂器設(shè)在砂箱的下端，空壓機(jī)設(shè)在砂箱上并與撒砂器連接，空壓機(jī)用于控制撒砂器的撒砂量，撒砂軟管的一端與撒砂器連接，撒砂軟管的另一端與低地板車輛的轉(zhuǎn)向架的位置相對(duì)應(yīng)，所述有軌電車包括所述車頭安裝撒砂裝置。本發(fā)明專利技術(shù)滿足了有軌電車車頭的兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架撒砂的需要，避免了車頭轉(zhuǎn)向架在低粘著情況下很容易發(fā)生空轉(zhuǎn)或者滑行的問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及軌道車輛
，尤其涉及一種低地板車輛的車頭安裝撒砂裝置及具有該車頭安裝撒砂裝置的有軌電車。
技術(shù)介紹
目前，對(duì)于采用三節(jié)車輛和四臺(tái)轉(zhuǎn)向架編組方式的低地板車輛，如青島城陽有軌電車等，四臺(tái)轉(zhuǎn)向架分別設(shè)在列車兩頭的司機(jī)操作臺(tái)的下方以及兩節(jié)車輛的連接處。現(xiàn)有技術(shù)中，低地板車輛車頭位置空間狹小，普通的撒砂裝置體積過大，無法安裝，由于沒有針對(duì)列車兩頭的兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架的撒砂裝置，或者現(xiàn)有的撒砂裝置的撒砂效果較差，轉(zhuǎn)向架在低粘著情況下很容易發(fā)生空轉(zhuǎn)或者滑行，嚴(yán)重的影響了行車質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一 )要解決的技術(shù)問題本專利技術(shù)的目的是提供一種車頭安裝撒砂裝置及有軌電車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中有軌電車車頭轉(zhuǎn)向架在低粘著情況下很容易發(fā)生空轉(zhuǎn)或者滑行的問題。( 二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供了一種車頭安裝撒砂裝置，包括砂箱、空壓機(jī)、撒砂器和撒砂軟管，所述砂箱安裝在低地板車輛車頭的擋風(fēng)玻璃下方，所述撒砂器設(shè)在所述砂箱的下端，所述空壓機(jī)設(shè)在所述砂箱上并與所述撒砂器連接，所述空壓機(jī)用于控制所述撒砂器的撒砂量，所述撒砂軟管的一端與所述撒砂器連接，所述撒砂軟管的另一端與低地板車輛的轉(zhuǎn)向架的位置相對(duì)應(yīng)。優(yōu)選地，所述砂箱設(shè)有三個(gè)連接板，三個(gè)連接板均設(shè)有安裝孔，所述砂箱通過三個(gè)連接板與低地板車輛車頭的擋風(fēng)玻璃下方的車體連接。優(yōu)選地，所述砂箱的上部設(shè)有填砂口。優(yōu)選地，所述填砂口位于低地板車輛的外側(cè)。優(yōu)選地，所述車頭安裝撒砂裝置還包括撒砂微機(jī)控制單元，所述撒砂微機(jī)控制單元分別與所述空壓機(jī)和撒砂器連接，所述撒砂微機(jī)控制單元用于控制所述車頭安裝撒砂裝置的啟動(dòng)和停機(jī)。優(yōu)選地，所述砂箱的下部設(shè)有加熱器，所述加熱器與所述撒砂微機(jī)控制單元連接，用于加熱砂箱中的砂礫。優(yōu)選地，所述砂箱的下部設(shè)有砂位傳感器，所述砂位傳感器與所述撒砂微機(jī)控制單元連接，所述砂位傳感器為兩個(gè)，兩個(gè)砂位傳感器分別設(shè)在所述砂箱的滿砂位和缺砂位。優(yōu)選地，所述車頭安裝撒砂裝置還包括速度傳感器，所述速度傳感器與所述撒砂微機(jī)控制單元連接，用于將低地板車輛的速度信號(hào)發(fā)送給所述撒砂微機(jī)控制單元。本專利技術(shù)還提供了一種有軌電車，包括所述車頭安裝撒砂裝置。優(yōu)選地，所述有軌電車包括三節(jié)車輛、四臺(tái)轉(zhuǎn)向架和四個(gè)所述車頭安裝撒砂裝置，四臺(tái)轉(zhuǎn)向架分別設(shè)在位于兩頭的兩節(jié)車輛的司機(jī)操作臺(tái)的下方以及兩節(jié)車輛之間的連接處，四個(gè)所述車頭安裝撒砂裝置分別設(shè)在有軌電車兩端的車頭的擋風(fēng)玻璃下方的左右兩側(cè)，所述車頭安裝撒砂裝置的外側(cè)設(shè)有擋板。(三)有益效果本專利技術(shù)的車頭安裝撒砂裝置安裝在低地板車輛車頭的擋風(fēng)玻璃下方，滿足了向有軌電車車頭的兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架撒砂的需要，解決了有軌電車車頭安裝撒砂裝置的問題，避免了車頭轉(zhuǎn)向架在低粘著情況下很容易發(fā)生空轉(zhuǎn)或者滑行的問題，另外，本專利技術(shù)的這種車頭安裝撒砂裝置采用模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠確保為有軌電車的兩臺(tái)車頭轉(zhuǎn)向架提供干燥潔凈的砂礫，并通過速度傳感器獲得的有軌電車的速度信號(hào)，控制空壓機(jī)的壓縮空氣的輸出量，以達(dá)到不同速度等級(jí)下撒砂量的優(yōu)化控制，從而節(jié)省了砂礫，降低使用成本。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例的車頭安裝撒砂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1:砂箱；2:空壓機(jī)；3:撒砂器；4:撒砂軟管；5:連接板；6:填砂口 ；7:加熱器；8:砂位傳感器。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本專利技術(shù)，但不能用來限制本專利技術(shù)的范圍。在本專利技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本專利技術(shù)的限制。此外，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本專利技術(shù)中的具體含義。如圖1所示，本實(shí)施例的車頭安裝撒砂裝置包括:砂箱1、空壓機(jī)2、撒砂器3、撒砂軟管4、連接板5、填砂口 6、加熱器7、砂位傳感器8和撒砂微機(jī)控制單元(圖中未示出)。砂箱I安裝在低地板車輛(即有軌電車的一節(jié)車輛)車頭的擋風(fēng)玻璃下方，用于存儲(chǔ)砂礫，砂箱I設(shè)有三個(gè)連接板5，三個(gè)連接板5均設(shè)有安裝孔，砂箱I通過三個(gè)連接板5與低地板車輛車頭的擋風(fēng)玻璃下方的車體的對(duì)應(yīng)位置用螺栓等連接，以完成砂箱I與低地板車頭擋風(fēng)玻璃下方的車體的固定安裝，同時(shí)，砂箱I的外形以及連接板5的具體位置和數(shù)量也應(yīng)與車頭擋風(fēng)玻璃下方的車體的具體結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)。撒砂器3設(shè)在砂箱I的下端，用于將砂箱I中的砂礫吸出，通過撒砂軟管4引導(dǎo)噴出，空壓機(jī)2設(shè)在砂箱I上并與撒砂器3連接，空壓機(jī)2為能夠提供壓縮空氣的無油空壓機(jī)，空壓機(jī)2為撒砂器3提供壓縮空氣，將砂礫吹出，用于控制撒砂器3的撒砂量，撒砂軟管4的一端與撒砂器3連接，撒砂軟管4的另一端與低地板車輛的車頭轉(zhuǎn)向架的位置相對(duì)應(yīng)。填砂口 6設(shè)在砂箱I的上部，用于日常維護(hù)時(shí)，向砂箱I中補(bǔ)充砂礫，由于砂箱I的體積較大，填砂口 6可以設(shè)置在低地板車輛的外側(cè)。當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車頭安裝撒砂裝置，其特征在于，包括砂箱、空壓機(jī)、撒砂器和撒砂軟管，所述砂箱安裝在低地板車輛車頭的擋風(fēng)玻璃下方，所述撒砂器設(shè)在所述砂箱的下端，所述空壓機(jī)設(shè)在所述砂箱上并與所述撒砂器連接，所述空壓機(jī)用于控制所述撒砂器的撒砂量，所述撒砂軟管的一端與所述撒砂器連接，所述撒砂軟管的另一端與低地板車輛的轉(zhuǎn)向架的位置相對(duì)應(yīng)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張敏，王曉東，張立國，崔紅光，梁建英，丁叁叁，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37
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