道岔尖軌與基本軌間的轉轍機牽引力檢測方法及檢測裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種道岔尖軌與基本軌間的轉轍機牽引力檢測方法及檢測裝置，該檢測裝置包括由殼體、液晶顯示屏、數字鍵和數據處理板等組成的檢測儀，特征是：在鐵板手柄中部的鐵板槽內設有壓力傳感器電路板，數據信號線的兩端分別連接在數據處理引線接口和鐵板引線接口之間；在鐵板手柄的底端依次固定有應急拆除臺階和壓在道岔尖軌與基本軌間的測試鐵板，在測試鐵板測試面的壓力傳感器槽中固定有壓力傳感器，壓力傳感器的壓力信號線通過傳感器信號線孔與鐵板槽內的壓力傳感器電路板的輸入端連接。本發明專利技術能在日常維修時及時了解、掌握電動（液)轉轍機的牽引力。本發明專利技術具有能自動檢測道岔尖軌與基本軌間的鐵路轉轍機牽引力、檢測結果準確可靠、測試方便的優點。

【技術實現步驟摘要】
道岔尖軌與基本軌間的轉轍機牽引力檢測方法及檢測裝置
本專利技術涉及鐵路設備，尤其是涉及一種道岔尖軌與基本軌間的轉轍機牽引力檢測方法及檢測裝置。
技術介紹
鐵路道岔由基本軌、尖軌和支撐尖軌的滑床板組成，尖軌在道岔轉換設備的牽引下可以在滑床板上滑動，當一側尖軌滑動至與同側的基本軌密貼并鎖閉時，另一側尖軌與其同側的基本軌分離，線路開通一個方向；當尖軌在道岔轉換設備的牽引下向另一方向滑動，另一側的尖軌滑動至與同側的基本軌密貼時，本側尖軌與其同側基本軌分離，線路則開通另外一個方向，從而實現了火車線路的換向。由道岔的換向原理可知，保證道岔開通方向正常轉換的條件，是尖軌在滑床板上的滑動阻力小于道岔轉換設備牽引力。為保證尖軌與基本軌的密貼經常處于良好狀態，維修人員定期對電動、電液轉轍機進行檢修、巡檢，其主要內容是按照鐵路總公司的《鐵路技術管理規程》“裝有轉轍機（轉換鎖閉器）的道岔，當第一連接桿處（分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時，不能鎖閉或開放信號機?！奔扔械臋z查試驗方法是：1.在道岔的第一連接桿處的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間插入厚4mm寬20mm的鐵板，扳動道岔尖軌，從一側轉換至另一側使尖軌與基本軌間夾住鐵板，檢查試驗電動（液）轉轍機不能鎖閉或開放信號機。2.電動（液）轉轍機牽引力的測試，每次測試都要將密貼調整桿（動作連接桿）的連接銷子卸下，安裝帶傳感器的銷子后，才能進行電動（液）轉轍機牽引力的測試，待測試完后再將帶傳感器的銷子拆除，安裝回原連接銷子。每次測試都需要維修“天窗”，對運輸影響較大。由于這樣測試很不方便，交流電機的電動（液）轉轍機的實際牽引力長期都未進行測試，牽引力的大、小變化情況無法掌握。為保證信號設備經常處于良好狀態，要實行“狀態修”，就需要在日常維修時了解、掌握電動（液)轉轍機的牽引力，當電動（液）轉轍機的牽引力在使用中發生變化時，及時進行調整，防止發生設備事故（故障）的發生。
技術實現思路
本專利技術的第一個目的在于提供一種通過對道岔4mm不鎖閉的試驗就能簡單、方便地實現道岔尖軌密貼壓力電動（液）轉轍機的實際牽引力的測試道岔尖軌與基本軌間的鐵路轉轍機牽引力檢測方法。本專利技術的第二個目的在于提供一種能自動檢測轉轍機牽引鐵路道岔尖軌密貼基本軌的牽引力、測試方便、結果準確、可靠的檢測裝置。本專利技術的第一個目的是這樣實現的：一種道岔尖軌與基本軌間的轉轍機牽引力檢測方法，特征是：A、第一個信號維修人員手持鐵板手柄，將裝有壓力傳感器的4mm厚的測試鐵板插入道岔第一連接桿處的尖軌與基本軌間，測試鐵板的測試面緊貼道岔基本軌和尖軌間；B、第二個信號維修人員操縱電動（液）轉轍機，使轉轍機推（拉）動道岔尖軌向基本軌靠攏，直至道岔尖軌擠壓住測試鐵板，測試鐵板在道岔尖軌與基本軌間非常密貼，4mm測試鐵板的就會對測試鐵板內的壓力傳感器形成壓力；C、壓力傳感器會將檢測到的壓力信號通過手柄內壓力傳感器電路板對壓力信號整形、放大，再通過信號線傳輸給傳輸給數據處理板，經數據處理板上的中央處理器處理后，液晶顯示屏顯示出對應的壓力值；D、重復多次試驗，得到每一組壓力值，每一組壓力值都將得到顯示、存儲、回放，并記錄測試時間、地點、道岔定位、反位牽引力的數據；E、根據《鐵路信號維護規則》（技術標準）鐵運【2008】142號文規定，當測試出的壓力值為以下數據時為符合要求:(1)ZD6系列轉轍機2.45kN～5.884kN；(2)ZD9、ZDJ9系列轉轍機2.5kN～4.5kN；(3)ZY(J)系列轉轍機1.8kN～4.2kN；(4)S700K系列轉轍機2.5kN～6.0kN。測試鐵板的長度為25mm、寬度為20mm、厚度為4mm。由于有4mm的間隙，電動（液）轉轍機不能鎖閉，道岔的轉換阻力大于電動（液）轉轍機的實際牽引力，相當于遇到阻力電動機就會進行空轉，電動（液）轉轍機的實際牽引力拉（推）動尖軌與基本軌間壓力增大。這時，道岔4mm試驗板上的壓力傳感器將尖軌與基本軌間的拉（推）的壓力反應出來，測試出的拉（推）壓力數據就是電動（液）轉轍機的空轉摩擦力牽引力。本專利技術的第二個目的是這樣實現的：一種道岔尖軌與基本軌間的轉轍機牽引力檢測裝置，包括由殼體、液晶顯示屏、數字鍵、電源開鍵、電源關鍵、功能鍵和設在殼體內的數據處理板組成的檢測儀，特征是：在殼體的下端設有與帶中央處理器的數據處理板的輸入端連接的數據處理引線接口，還包括鐵板手柄、應急拆除臺階和測試鐵板，在鐵板手柄的中部加工有鐵板槽，在鐵板槽外固定有鐵板槽蓋板，在鐵板槽內設有壓力傳感器電路板，在鐵板手柄的頂端設有與壓力傳感器電路板頂端的輸出端連接的鐵板引線接口，數據信號線的兩端分別連接在數據處理引線接口和鐵板引線接口之間；在鐵板手柄的底端固定有應急拆除臺階，在應急拆除臺階的底端固定有壓在道岔尖軌與基本軌間的測試鐵板，測試鐵板對道岔尖軌的一面為測試面，測試鐵板面對基本軌的一面為作用面，在測試面的中間加工有壓力傳感器槽，在壓力傳感器槽中固定有壓力傳感器，在應急拆除臺階和測試鐵板上加工有將傳感器槽與鐵板槽連通的傳感器信號線孔，壓力傳感器的壓力信號線通過傳感器信號線孔與鐵板槽內的壓力傳感器電路板的輸入端連接。本專利技術能使信號維修人員通過對道岔4mm不鎖閉的試驗，就能簡單、方便的實現電動（液）轉轍機的實際牽引力的測試。本專利技術的電動（液）轉轍機牽引力檢測裝置由鐵板手柄、應急拆除臺階、測試鐵板和檢測儀組成，在測試鐵板固定有壓力傳感器，這樣測試時就可將測試鐵板放在道岔尖軌與基本軌之間，道岔尖軌在電動（液）轉轍機的牽引下可以在滑床板上滑動，當一側尖軌滑動至與同側的基本軌密貼時，電動（液）轉轍機遇到4mm測試鐵板的阻力鎖閉不了進行摩擦空轉，這時尖軌與基本軌間的壓力最大，就可以反映出電動（液）轉轍機的實際牽引力。因此，本專利技術能在日常維修時了解、掌握電動（液)轉轍機的牽引力，當電動（液）轉轍機的牽引力在使用中發生變化時，及時進行調整，防止設備事故的發生，本專利技術具有能自動檢測道岔尖軌與基本軌間的轉轍電動（液）轉轍機機牽引力、檢測結果準確可靠、測試方便的優點。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為圖1中鐵板手柄、應急拆除臺階和測試鐵板的右視圖。具體實施方式下面通過附圖及具體實施方式對本專利技術作進一步詳細說明。一種道岔尖軌與基本軌間的轉轍機牽引力檢測方法，特征是：A、第一個信號維修人員手持鐵板手柄，將裝有壓力傳感器的4mm厚的測試鐵板插入道岔第一連接桿處的尖軌與基本軌間，測試鐵板的測試面緊貼道岔基本軌和尖軌間；B、第二個信號維修人員操縱電動（液）轉轍機，使轉轍機推（拉）動道岔尖軌向基本軌靠攏，直至道岔尖軌擠壓住測試鐵板，測試鐵板在道岔尖軌與基本軌間非常密貼，4mm測試鐵板的就會對測試鐵板內的壓力傳感器形成壓力；C、壓力傳感器會將檢測到的壓力信號通過手柄內壓力傳感器電路板對壓力信號整形、放大，再通過信號線傳輸給傳輸給數據處理板，經數據處理板上的中央處理器處理后，液晶顯示屏顯示出對應的壓力值；D、重復多次試驗，得到每一組壓力值，每一組壓力值都將得到顯示、存儲、回放，并記錄測試時間、地點、道岔定位、反位牽引力的數據；E、根據《鐵路信號維護規則》（技術標準）鐵運【2008】142號文規定，當本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種道岔尖軌與基本軌間的轉轍機牽引力檢測方法，其特征在于：A、第一個信號維修人員手持鐵板手柄，將裝有壓力傳感器的4mm厚的測試鐵板插入道岔第一連接桿處的尖軌與基本軌間，測試鐵板的測試面緊貼道岔基本軌和尖軌間；B、第二個信號維修人員操縱電動（液）轉轍機，使轉轍機推（拉）動道岔尖軌向基本軌靠攏，直至道岔尖軌擠壓住測試鐵板，測試鐵板在道岔尖軌與基本軌間非常密貼，4mm測試鐵板的就會對測試鐵板內的壓力傳感器形成壓力；C、壓力傳感器會將檢測到的壓力信號通過手柄內壓力傳感器電路板對壓力信號整形、放大，再通過信號線傳輸給傳輸給數據處理板，經數據處理板上的中央處理器處理后，液晶顯示屏顯示出對應的壓力值；D、重復多次試驗，得到每一組壓力值，每一組壓力值都將得到顯示、存儲、回放，并記錄測試時間、地點、道岔定位、反位牽引力的數據；E、根據《鐵路信號維護規則》（技術標準）鐵運【2008】142號文規定，當測試出的壓力值為以下數據時為符合要求:(1)ZD6系列轉轍機2.45kN～5.884kN；(2)ZD9、ZDJ9系列轉轍機2.5kN～4.5kN；(3)ZY(J)系列轉轍機1.8kN～4.2kN；(4)S700K系列轉轍機2.5kN～6.0kN。...

【技術特征摘要】
1.一種道岔尖軌與基本軌間的轉轍機牽引力檢測方法，其特征在于：A、第一個信號維修人員手持鐵板手柄，將裝有壓力傳感器的4mm厚的測試鐵板插入道岔第一連接桿處的尖軌與基本軌間，測試鐵板的測試面緊貼道岔基本軌和尖軌間；B、第二個信號維修人員操縱電動轉轍機，使轉轍機推動道岔尖軌向基本軌靠攏，直至道岔尖軌擠壓住測試鐵板，測試鐵板在道岔尖軌與基本軌間非常密貼，4mm測試鐵板的就會對測試鐵板內的壓力傳感器形成壓力；C、壓力傳感器會將檢測到的壓力信號通過手柄內壓力傳感器電路板對壓力信號整形、放大，再通過信號線傳輸給傳輸給數據處理板，經數據處理板上的中央處理器處理后，液晶顯示屏顯示出對應的壓力值；D、重復多次試驗，得到每一組壓力值，每一組壓力值都將得到顯示、存儲、回放，并記錄測試時間、地點、道岔定位、反位牽引力的數據；E、根據《鐵路信號維護規則》鐵運【2008】142號文規定，當測試出的壓力值為以下數據時為符合要求:(1)ZD6系列轉轍機2.45kN～5.884kN；(2)ZD9、ZDJ9系列轉轍機2.5kN～4.5kN；(3)ZY(J)系列轉轍機1.8kN～4.2kN；(4)S700K系列轉轍機2.5kN～...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧建輝，高洪烈，王李萍，壽福生，
申請(專利權)人：南昌鐵路通信信號廠有限公司，
類型：發明
國別省市：江西;36