一種純電動汽車驅動電機軸制造技術

一種純電動汽車驅動電機軸，包括空心長軸段、短軸段；空心長軸段外壁設有用于壓裝轉子硅鋼片的直紋滾花、其內壁左端設有內花鍵；短軸段為臺階形圓柱體，包括依次連接的左小臺階部、中大臺階部、右小臺階部，左小臺階部插裝于空心長軸段右端內，中大臺階部卡裝于空心長軸段右端，中大臺階部與空心長軸段接觸端面經焊接密封接合，左小臺階部外壁與空心長軸段內壁為過盈配合。本實用新型專利技術滿足電機長期承受正反96Nm扭矩的要求，同時滿足要求的IPX7防水等級，即外部水無法通過軸花鍵端進入電機內部，采用該軸后，電機軸未再出現二段軸脫開及斷裂的問題，軸的防水性能也達到技術要求，同時減少了銷軸零件的使用，本實用新型專利技術提高電機的使用壽命及可靠性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及純電動汽車驅動電機
，具體是一種永磁同步驅動電機軸。
技術介紹
純電動汽車驅動電機軸除了支撐整機重量外，主要功能是傳遞電機輸出的正反力矩，從而驅動整車。驅動電機軸力矩傳遞接口一般采用內花鍵或者外花鍵配合，其中內花鍵機加工藝一般采用拉刀或插齒加工，但插齒效率低，所以一般內花鍵采用拉刀工藝，但拉刀工藝需要將軸設計成空心，同時需保證電機較高的防護等級要求，電機需要密封，所以電機軸需設計為二段結構，一段空心，加工成內花鍵，一段實心，實現軸密封，然后將二段軸聯接成電機軸。聯接處一般采用過盈配合進行壓裝，然后再焊接。由于電機軸需要輸出正反扭矩，因此焊接處可能需承受較大的正反扭力，存在二段軸從焊接處斷開或脫開的故障，在進行電機試驗驗上的時候，這種故障就多次出現。為增加電機軸壽命，電機軸二段聯結處一般還采用銷軸聯接。
技術實現思路
本技術的專利技術目的在于避免二段焊接軸焊接處在長期承受正反扭矩作用，進而杜絕二段軸斷開或脫開的風險，提高電機的使用壽命及可靠性。本技術的技術方案是:包括空心長軸段、短軸段；空心長軸段外壁設有用于壓裝轉子硅鋼片的直紋滾花、其內壁左端設有內花鍵；短軸段為臺階形圓柱體，包括依次連接的左小臺階部、中大臺階部、右小臺階部，左小臺階部插裝于空心長軸段右端內，中大臺階部卡裝于空心長軸段右端，中大臺階部與空心長軸段接觸端面經焊接密封接合，左小臺階部外壁與空心長軸段內壁為過盈配合。所述空心長軸段外壁上還設有用于定位軸承的凸緣。所述中大臺階部外壁與空心長軸段外壁齊平。所述短軸段右端的內開有安裝孔，用于固緊測量轉子位置信號的零件，如旋轉變壓器轉子部件。本技術是由兩段軸裝配焊接成一體軸，壓入硅鋼片，裝配永久磁鋼后，形成電機轉子總成，扭矩由內花鍵傳遞輸出。兩段軸:一段為輸出扭矩軸(空心軸)，其內花鍵可米用拉刀加工，內花鍵易于加工，加工效率高；一段為非輸出扭矩軸。本技術應用于純電動汽車驅動電機軸上，滿足電機長期承受正反96Nm扭矩的要求，同時滿足要求的IPX7防水等級，即外部水無法通過軸花鍵端進入電機內部，采用該軸后，電機軸未再出現二段軸脫開及斷裂的問題，軸的防水性能也達到技術要求，同時減少了銷軸零件的使用。【附圖說明】圖1是現有電機軸結構示意圖。圖2是本技術的結構示意圖。圖3是本技術的使用狀態圖。【具體實施方式】圖1中，輸出扭矩軸(短軸段)2’壓入非輸出扭矩軸(長軸段)1’，兩軸接觸端6’外圓焊接，再在非輸出扭矩軸I’和輸出扭矩軸2’的聯接外圓上裝上銷軸3’，由于輸出扭矩端在左側內花鍵5’，長期的正反扭矩作用全部由焊接處和銷軸來承擔，造成銷軸脫落、二段軸脫開及進水問題。輸出扭矩軸2’外圓有直紋滾花8’。圖2中，本技術電機軸為二段焊接裝配軸:一段為空心長軸段(輸出扭矩軸)2，外圓有較長的直紋滾花8，用于壓裝轉子硅鋼片，輸出扭矩軸左端為內花鍵5，輸出扭矩軸右端為外徑配合；另一段為短軸段(非輸出扭矩軸)1，軸右端為軸支撐，左端為內徑配合。二段軸內外圓過盈配合壓裝后，進行外圓焊接，保證軸的IPX7防水等級要求。IPX7防水等級是電機軸放在I米深的水中，水不能從軸上進入電機內部，從而降低電機絕緣等級，影響電機使用。6為二段軸焊接處，7為二段軸過盈配合處。圖3中，非輸出扭矩軸I壓入輸出扭矩軸2，非輸出扭矩軸I的左小臺階部7外壁與空心長軸段內壁為過盈配合，焊接外圓，防止聯結處進水。非輸出扭矩軸I右端的內開有螺紋盲孔，用于固緊測量轉子位置信號的零件，如旋轉變壓器轉子部件。硅鋼片4壓裝在輸出扭矩軸2直紋滾花8處，再在兩端支撐處壓入軸承，形成電機轉子總成裝入電機中，由于電機扭矩輸出端在左側內花鍵5，接觸端面6的焊接處基本不承受電機輸出扭矩，只承受軸承支撐力，因此該處不會出現脫開或斷開問題。輸出扭矩軸2是電機從該段軸上輸出扭矩，帶動整車運行。非輸出扭矩軸I是電機軸另外一段軸，主要用于軸承支撐。轉子硅鋼片4是電機上用來形成電磁回路，是電能轉能為機械能的重要部分，電機的硅鋼片槽中安裝有永久磁鐵。【主權項】1.一種純電動汽車驅動電機軸，其特征在于:包括空心長軸段、短軸段；空心長軸段外壁設有用于壓裝轉子硅鋼片的直紋滾花、其內壁左端設有內花鍵；短軸段為臺階形圓柱體，包括依次連接的左小臺階部、中大臺階部、右小臺階部，左小臺階部插裝于空心長軸段右端內，中大臺階部卡裝于空心長軸段右端，中大臺階部與空心長軸段接觸端面經焊接密封接合，左小臺階部外壁與空心長軸段內壁為過盈配合。2.根據權利要求1所述的純電動汽車驅動電機軸，其特征在于:所述空心長軸段外壁上還設有用于定位軸承的凸緣。3.根據權利要求1所述的純電動汽車驅動電機軸，其特征在于:所述中大臺階部外壁與空心長軸段外壁齊平。4.根據權利要求1所述的純電動汽車驅動電機軸，其特征在于:所述短軸段右端的內開有安裝孔。5.根據權利要求1所述的純電動汽車驅動電機軸，其特征在于:所述直紋滾花為軸向直紋滾花。【專利摘要】一種純電動汽車驅動電機軸，包括空心長軸段、短軸段；空心長軸段外壁設有用于壓裝轉子硅鋼片的直紋滾花、其內壁左端設有內花鍵；短軸段為臺階形圓柱體，包括依次連接的左小臺階部、中大臺階部、右小臺階部，左小臺階部插裝于空心長軸段右端內，中大臺階部卡裝于空心長軸段右端，中大臺階部與空心長軸段接觸端面經焊接密封接合，左小臺階部外壁與空心長軸段內壁為過盈配合。本技術滿足電機長期承受正反96Nm扭矩的要求，同時滿足要求的IPX7防水等級，即外部水無法通過軸花鍵端進入電機內部，采用該軸后，電機軸未再出現二段軸脫開及斷裂的問題，軸的防水性能也達到技術要求，同時減少了銷軸零件的使用，本技術提高電機的使用壽命及可靠性。【IPC分類】F16C3-02【公開號】CN204493416【申請號】CN201520110126【專利技術人】彭建平 【申請人】東風汽車電氣有限公司【公開日】2015年7月22日【申請日】2015年2月15日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種純電動汽車驅動電機軸，其特征在于：包括空心長軸段、短軸段；空心長軸段外壁設有用于壓裝轉子硅鋼片的直紋滾花、其內壁左端設有內花鍵；短軸段為臺階形圓柱體，包括依次連接的左小臺階部、中大臺階部、右小臺階部，左小臺階部插裝于空心長軸段右端內，中大臺階部卡裝于空心長軸段右端，中大臺階部與空心長軸段接觸端面經焊接密封接合，左小臺階部外壁與空心長軸段內壁為過盈配合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭建平，
申請(專利權)人：東風汽車電氣有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42