三氣門燃燒室制造技術

本實用新型專利技術是一種往復式活塞發動機的三氣門燃燒室，它是由三個直徑和尺寸大小一樣的氣門安裝在每個氣缸的氣缸蓋上與活塞頂組成燃燒室，其中兩個是排氣門、一個是進氣門，而且這些氣門是通用零件，可以作為進氣門，也可以作為排氣門；由于這種三氣門燃燒室的發動機的排氣阻力比傳統三氣門發動機更小，可減少排氣提前角，使活塞的有效做功行程更長，燃氣利用更充分，發動機的熱效率更高。

【技術實現步驟摘要】
【專利說明】一.所屬
本專利技術涉及一種往復式活塞發動機氣缸進排氣系統的三氣門燃燒室，它有一個進氣門和兩個排氣門，而且它的進氣門和排氣門的直徑是一樣的，進氣門和排氣門是通用的，它的排氣阻力要比已知的三氣門燃燒室發動機的排氣阻力有較大幅度的減少。二.
技術介紹
目前，公知的發動機三氣門燃燒室，其進、排氣門是由兩個較小的進氣門和一個較大的排氣門組成的，其缺點是:排氣阻力比較大，通常為獲得最小的排氣損失而需要有較大的排氣提前角，這樣就減少了發動機活塞的實際有效做功行程和降低了發動機的熱效率；零件種類多，進、排氣門、氣門座圈都不通用；如使用通用的進氣門和排氣門的氣門彈簧時，用在較小的進氣門上則彈力過大，增加發動機的功率損失，如使用不通用的進、排氣門彈簧時，則增加了發動機的零件種類的數量；如使用通用的氣門導管時，用在較小的進氣門上則使進氣門桿部過粗和氣門鎖塊過大從而增加進氣門的重量和慣性沖擊，使用不通用的氣門導管時，則連氣門鎖塊、彈簧座、氣門油封都不通用從而增加了發動機的零件種類的數量。三.
技術實現思路
為了提高發動機的熱效率，減少發動機的零件種類，本技術提供一種三氣門燃燒室，它可減少同缸徑、同排氣量的三氣門燃燒室發動機的排氣阻力，增加發動機活塞的有效做功行程，使燃料利用更充分，在相同的轉速下每個循環都有更多的燃燒時間使燃料的燃燒更充分，從而提高發動機的熱效率。本技術采用的技術方案是:發動機的燃燒室上裝有一個進氣門和兩個排氣門，而且是三個氣門的直徑和尺寸都是一樣的，使得進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門鎖塊和氣門油封都是通用的，這樣可減少發動機的零件造種類的數量，減少生產設備、簡化生產工藝，使發動機的生產和修理的零件管理更加方便、簡單；在性能上由于減少了發動機排氣門產生的排氣阻力，從而可減少排氣提前角，增加活塞的實際有效工作行程，進而提高發動機的熱效率；應用在自然吸氣式發動機上時，由于只有一個進氣門，同樣的轉速下明顯進氣量有所減少，這在汽油發動機上更不易產生爆燃，故在相同的排氣量的情況下，更有利于通過減少缸徑、增大活塞行程從而增大壓縮比；應用在增壓發動機上時，可獲得與傳統同缸徑、同排氣量的三氣門發動機一樣的功率，還可使發動機有更高的熱效率。本技術有以下的優點:發動機可使用通用的進氣門、排氣門、氣門座圈、氣門彈簧、氣門鎖塊、彈簧座，可減少發動機的零件種類，減少制造設備，簡化生產工藝。由于三個氣門都有一樣大小，故每個氣門的尺寸和質量都小于同缸徑、同排量的傳統三氣門發動機的最大那個氣門的尺寸和質量，這樣可減少發動機氣門的最大慣性沖擊。應用在自然吸氣式發動機上時，與同缸徑、同排氣量的傳統三氣門燃燒室發動機相比，在最大功率上明顯有所不如，但在相同輸出功率的情況下，因為排氣截面積增大，排氣阻力減小，排氣提前角也可相應減小，活塞有效做功行程更長，發動機的發力時間增長，燃氣推力利用率更高，扭力更大，相對轉速更低，單位時間的往復次數相對較少，無用功消耗也更少一點，故其熱效率及輸出轉矩都高于傳統同缸徑、同排氣量的傳統三氣門燃燒室發動機。應用在增壓發動機上時，可獲得與同缸徑、同排量的傳統三氣門燃燒室增壓發動機一樣高的功率，在輸出功率相同的情況下，因為排氣截面積增大，排氣阻力減小，排氣提前角也可相應減小，活塞有效做功行程更長，發動機的發力時間增長，燃氣推力利用率更高，扭力更大，相對轉速更低，同時，也因相對轉速更低，其機件協調性更好，單位時間的往復次數相對較少，無用功消耗也更一點，故熱效率相對更高。四.【附圖說明】下面結合附圖對本技術作進一步說明。圖1是本技術的結構圖，圖中:1.氣缸蓋，2.排氣門，3.排氣門，4.進氣門。五.【具體實施方式】三氣門燃燒室，它是由一個氣缸蓋，兩個排氣門，一個進氣門所組成燃燒室的氣缸蓋部分再與活塞頂組成燃燒室。在圖1中:氣缸蓋(I)的燃燒室直徑為D，排氣門(2)、排氣門(3)、進氣門(4)的直徑均為d;進氣門和排氣門的工作是根據往復式活塞發動機的配氣要求進行工作。【主權項】1.一種三氣門燃燒室，它是在往復式活塞發動機的氣缸蓋上安裝了三個氣門，其中兩個是排氣門和一個是進氣門，其特征是:三個氣門的直徑和大小一樣，進氣門和排氣門是通用的；每個氣缸的氣缸蓋上裝有兩個排氣門和一個進氣門，一個進氣門和兩個排氣門安裝在氣缸蓋上與活塞頂共同構成燃燒室。【專利摘要】本技術是一種往復式活塞發動機的三氣門燃燒室，它是由三個直徑和尺寸大小一樣的氣門安裝在每個氣缸的氣缸蓋上與活塞頂組成燃燒室，其中兩個是排氣門、一個是進氣門，而且這些氣門是通用零件，可以作為進氣門，也可以作為排氣門；由于這種三氣門燃燒室的發動機的排氣阻力比傳統三氣門發動機更小，可減少排氣提前角，使活塞的有效做功行程更長，燃氣利用更充分，發動機的熱效率更高。【IPC分類】F02B23-00【公開號】CN204511634【申請號】CN201520107089【專利技術人】莫嘉林 【申請人】莫嘉林【公開日】2015年7月29日【申請日】2015年2月12日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種三氣門燃燒室，它是在往復式活塞發動機的氣缸蓋上安裝了三個氣門，其中兩個是排氣門和一個是進氣門，其特征是：三個氣門的直徑和大小一樣，進氣門和排氣門是通用的；每個氣缸的氣缸蓋上裝有兩個排氣門和一個進氣門，一個進氣門和兩個排氣門安裝在氣缸蓋上與活塞頂共同構成燃燒室。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：莫嘉林，
申請(專利權)人：莫嘉林，
類型：新型
國別省市：廣東;44