本實用新型專利技術公開了一種智能光纜鋪設施工車，包括用于行駛的載重車以及用于放線的智能放線裝置，所述載重車包括車體、設置在車體下方的行駛輪以及用于驅動所述行駛輪的驅動系統，所述智能放線裝置包括放線架、前槽輪、后槽輪、步進驅動電機、測距機構和控制模塊，測距機構包括上測距輪、下測距輪、滑動架以及輪架，本實用新型專利技術在光纜鋪設施過程中，操作人員通過控制器控制步進驅動電機工作，步進驅動電機驅動前槽輪轉動，從而控制放置在前槽輪、后槽輪上的線盤相應轉動，從而實現自動放線，避免了人工拖拽費時費力的問題，并且通過前槽輪內的防滑齒，可以保證線盤轉動的穩定性，防止線盤滑動的發生。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種智能光纜鋪設施工車。
技術介紹
光纜(optical fiber cable)是為了滿足光學、機械或環境的性能規范而制造的，它是利用置于包覆護套中的一根或多根光纖作為傳輸媒質并可以單獨或成組使用的通信線纜組件。光纜的基本結構一般是由纜芯、加強鋼絲、填充物和護套等幾部分組成，另外根據需要還有防水層、緩沖層、絕緣金屬導線等構件?，F有光纜的鋪設方式，多采用將卷有光纜的線盤架設在支架上，并使用人工拖拽線纜，使得線盤轉動，實現線纜的鋪設，由于光纜的重量較重，導致需要浪費較大人力，而且無法對鋪設的距離進行精確統計，不利于施工監管。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，可以自動放線從而節省人力，并且可以對光纜鋪設的距離進行精確統計的智能光纜鋪設施工車。本技術解決上述問題所采用的技術方案是:一種智能光纜鋪設施工車，其特征在于:包括用于行駛的載重車以及用于放線的智能放線裝置，所述載重車包括車體、設置在車體下方的行駛輪以及用于驅動所述行駛輪的驅動系統，所述智能放線裝置包括放線架、前槽輪、后槽輪、步進驅動電機、測距機構和控制模塊，兩個前槽輪通過前軸轉動安裝在放線架上，兩個后槽輪通過后軸轉動安裝在放線架上，前軸的端部固定驅動輪，步進驅動電機驅動所述驅動輪，前槽輪、后槽輪上均開設有用于卡設線盤的卡槽，卡槽內設置有防止線盤打滑的防滑齒，測距機構包括上測距輪、下測距輪、滑動架以及輪架，所述上測距輪轉動安裝在輪架上，下測距輪轉動安裝在滑動架上，滑動架豎直滑動安裝在輪架上，滑動架上套設有用于將滑動架向上頂起的壓簧，下測距輪上設置有用于感測上測距輪轉動角度的角度傳感器，當線盤的前后兩側下方分別架設在前槽輪的卡槽、后槽輪的卡槽上時，線盤上的光纜從上測距輪、下測距輪之間穿出，在壓簧的作用下，下測距輪頂在光纜上，控制模塊包括單片機和有線遙控器，單片機連接有線遙控器、驅動系統、步進驅動電機和角度傳感器。采用這種結構，光纜鋪設施過程中，操作人員通過控制器控制步進驅動電機工作，步進驅動電機驅動前槽輪轉動，從而控制放置在前槽輪、后槽輪上的線盤相應轉動，從而實現自動放線，避免了人工拖拽費時費力的問題，并且通過前槽輪內的防滑齒，可以保證線盤轉動的穩定性，防止線盤滑動的發生，放線過程中，線纜帶動下測距輪轉動，通過角度傳感器感測下測距輪轉動的角度，即可計算出線纜放線的距離，并將數據反饋至控制器，可供操作人員直觀了解，并且可以實現對施工時間短內的放線距離進行準確統計，從而實現較為科學準確用料監管。通過載重車可以實現短途運輸，避免了人工調整施工位置造成的費時費力問題，提高了施工轉移的效率。作為優選，所述車體上固定有第一防護板、第二防護板，第一防護板、第二防護板分別位于線筒的兩端。采用這種結構，可以提高防護性能。作為優選，所述車體上固定有防護欄，所述防護欄上固定有線遙控器。作為優選，所述控制模塊還包括無線模塊以及遠程控制器，遠程控制器通過無線模塊連接單片機，從而實現對驅動系統、步進驅動電機的遠程控制。采用這種機構，可以實現遠程操控，提高了便利性。作為優選，所述車體的尾部轉動安裝有用于方便將線盤裝載上車體的裝載板，所述裝載板的側面以及防護欄上均開設有插銷孔，使得當需要收起裝載板時，轉動裝載板，并將插銷插入裝載板的側面的以及防護欄的插銷孔，即可實現裝載板的固定。本技術與現有技術相比，具有以下優點和效果:光纜鋪設施過程中，操作人員通過控制器控制步進驅動電機工作，步進驅動電機驅動前槽輪轉動，從而控制放置在前槽輪、后槽輪上的線盤相應轉動，從而實現自動放線，避免了人工拖拽費時費力的問題，并且通過前槽輪內的防滑齒，可以保證線盤轉動的穩定性，防止線盤滑動的發生，放線過程中，線纜帶動下測距輪轉動，通過角度傳感器感測下測距輪轉動的角度，即可計算出線纜放線的距離，并將數據反饋至控制器，可供操作人員直觀了解，并且可以實現對施工時間短內的放線距離進行準確統計，從而實現較為科學準確用料監管?！靖綀D說明】圖1是本技術實施例的結構示意圖。圖2是本技術實施例施工狀態下的工作示意圖。圖3是本技術實施例線盤的裝載示意圖。圖4是本技術實施例智能放線裝置的工作原理示意圖。圖5是本技術實施例下測距輪的安裝結構示意圖?！揪唧w實施方式】下面結合附圖并通過實施例對本技術作進一步的詳細說明，以下實施例是對本技術的解釋而本技術并不局限于以下實施例。參見圖1-圖5，本實施例智能光纜鋪設施工車，包括用于行駛的載重車以及用于放線的智能放線裝置，所述載重車包括車體11、設置在車體11下方的行駛輪12以及用于驅動所述行駛輪12的驅動系統，所述智能放線裝置包括放線架21、前槽輪22、后槽輪23、步進驅動電機24、測距機構25和控制模塊，兩個前槽輪22通過前軸轉動安裝在放線架21上，兩個后槽輪23通過后軸轉動安裝在放線架21上，前軸的端部固定驅動輪，步進驅動電機24驅動所述驅動輪，前槽輪22、后槽輪23上均開設有用于卡設線盤3的卡槽221，卡槽221內設置有防止線盤3打滑的防滑齒222，測距機構25包括上測距輪251、下測距輪252、滑動架253以及輪架254，所述上測距輪251轉動安裝在輪架254上，下測距輪252轉動安裝在滑動架253上，滑動架253豎直滑動安裝在輪架254上，滑動架253上套設有用于將滑動架253向上頂起的壓簧255，下測距輪252上設置有用于感測上測距輪251轉動角度的角度傳感器256，當線盤的前后兩側下方分別架設在前槽輪22的卡槽221、后槽輪23的卡槽221上時，線盤3上的光纜從上測距輪251、下測距輪252之間穿出，在壓簧255的作用下，下測距輪252頂在光纜上，控制模塊包括單片機和有線遙控器26，單片機連接有線遙控器26、驅動系統、步進驅動電機24和角度傳感器256。所述車體11上固定有第一防護板13、第二防護板，第一防護板13、第二防護板分別位于線筒的兩端。所述車體11上固定有防護欄15，所述防護欄15上固定有線遙控器26。所述控制模塊還包括無線模塊以及遠程控制器，遠程控制器通過無線模塊連接單片機，從而實現對驅動系統、步進驅動電機24的遠程控制。所述車體11的尾部轉動安裝有用于方便將線盤裝載上車體11的裝載板14，所述裝載板14的側面以及防護欄上均開設有插銷孔141，使得當需要收起裝載板14時，轉動裝載板14，并將插銷插入裝載板14的側面的以及防護欄的插銷孔141，即可實現裝載板14的固定。本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本技術所作的舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本技術說明書的內容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本技術的保護范圍?！局鳈囗棥?.一種智能光纜鋪設施工車，其特征在于:包括用于行駛的載重車以及用于放線的智能放線裝置，所述載重車包括車體、設置在車體下方的行駛輪以及用于驅動所述行駛輪的驅動系統，所述智能放線裝置包括放線架、前槽輪、后槽輪、步進驅動電機、測距機構和控制模塊，兩個前槽輪通過前軸轉動安裝在放線架上，兩個后槽輪通過后軸轉動安裝在放線架上本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種智能光纜鋪設施工車，其特征在于：包括用于行駛的載重車以及用于放線的智能放線裝置，所述載重車包括車體、設置在車體下方的行駛輪以及用于驅動所述行駛輪的驅動系統，所述智能放線裝置包括放線架、前槽輪、后槽輪、步進驅動電機、測距機構和控制模塊，兩個前槽輪通過前軸轉動安裝在放線架上，兩個后槽輪通過后軸轉動安裝在放線架上，前軸的端部固定驅動輪，步進驅動電機驅動所述驅動輪，前槽輪、后槽輪上均開設有用于卡設線盤的卡槽，卡槽內設置有防止線盤打滑的防滑齒，測距機構包括上測距輪、下測距輪、滑動架以及輪架，所述上測距輪轉動安裝在輪架上，下測距輪轉動安裝在滑動架上，滑動架豎直滑動安裝在輪架上，滑動架上套設有用于將滑動架向上頂起的壓簧，下測距輪上設置有用于感測上測距輪轉動角度的角度傳感器，控制模塊包括單片機和有線遙控器，單片機連接有線遙控器、驅動系統、步進驅動電機和角度傳感器。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙圣杰，
申請(專利權)人：趙圣杰，
類型：新型
國別省市：天津;12
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