本實用新型專利技術涉及一種可拆卸式拱型橫梁，包括左支架總成、上橫梁、右支架總成，所述上橫梁的兩端分別與左支架總成、右支架總成連接，所述上橫梁的兩端側面分別設有螺紋孔A，中間折彎處側面設有兩組通孔，所述通孔用于可用來固定線束，所述左右支架總成分別包括底板、U型支架，所述底板和U型支架固連，且底板和U型支架兩側連接處設有加強筋，所述底板上設有安裝孔，用于將本實用新型專利技術安裝在車架縱梁上，所述U型支架上設有與上橫梁兩端螺紋孔A相對應的螺紋孔B，用于將左右支架總成與上橫梁固定。本實用新型專利技術結構簡單，方便實用，有利于發動機變速箱總成的裝配，可以防止第二根橫梁與變速箱發生干涉，且有效避免了車架經常發生扭轉。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種可拆卸式拱型橫梁，具體涉及一種重型車用的拱型橫梁結構，屬于拱梁結構領域。
技術介紹
目前重型牽引車因發動機變速箱總成長度較大，為方便發動機變速箱總成的裝配，車架第一根橫梁和第二根橫梁跨距都比較大。裝配完成之后，第二根橫梁一般位于變速箱上方，如果發動機定位較高的話，第二根橫梁會采用拱型的結構，已防止與變速箱發生干涉。如果車輛運行條件惡劣，車架經常發生扭轉，第一根橫梁與第二根橫梁跨距過大，就會影響整個車架的強度。
技術實現思路
針對以上問題，本技術提供了一種可拆卸式拱型橫梁，其為車架的第二根橫梁，本技術既可以縮短第一根橫梁與第二根橫梁的距離，提高車架整體強度，又不影響發動機變速箱總成的裝配。本技術的技術方案如下:一種可拆卸式拱型橫梁，包括左支架總成、上橫梁、右支架總成，所述上橫梁的兩端分別與左支架總成、右支架總成連接，所述上橫梁的兩端側面分別設有螺紋孔A，中間折彎處側面設有兩組通孔，所述通孔用于可用來固定線束，所述左右支架總成分別包括底板、U型支架，所述底板和U型支架固連，且底板和U型支架兩側連接處設有加強筋，所述底板上設有安裝孔，用于將本技術安裝在車架縱梁上，所述U型支架上設有與上橫梁兩端螺紋孔A相對應的螺紋孔B，用于將左右支架總成與上橫梁固定。在上述技術方案的基礎上，所述底板上的安裝孔設有四個。在上述技術方案的基礎上，所述上橫梁的兩端側面分別設有三個螺紋孔A。在上述技術方案的基礎上，所述上橫梁中間折彎處的兩組通孔，每組兩個通孔。在上述技術方案的基礎上，所述上橫梁的結構為倒U型。在上述技術方案的基礎上，所述左右支架總成與上橫梁通過螺栓連接。在上述技術方案的基礎上，所述底板和U型支架固連方式為焊接。本拱型橫梁總成通過左右支架固定于車架縱梁上，在裝配發動機變速箱總成時，拆掉上面的橫梁，從而不會因為第一根橫梁與第二根橫梁的距離縮短而影響發動機變速箱總成的裝配。本技術具有如下優點:本技術結構簡單，方便實用，有利于發動機變速箱總成的裝配，可以防止第二根橫梁與變速箱發生干涉，且有效避免了車架經常發生扭轉。【附圖說明】圖1為本專利技術結構示意圖。符號說明1.左支架總成、2.上橫梁、3.右支架總成、4.螺紋孔A、5.通孔、6.底板、7.U型支架、8.加強筋、9.安裝孔、10.螺紋孔B。【具體實施方式】下面結合附圖和實例對本技術作進一步說明:實施例1如圖1所示，一種可拆卸式拱型橫梁，包括左支架總成1、上橫梁2、右支架總成3，所述上橫梁2的兩端分別與左支架總成1、右支架總成2通過螺栓連接，所述上橫梁2的結構為倒U型，上橫梁2的兩端側面分別設有三個螺紋孔A 4，中間折彎處側面設有兩組通孔5，每組兩個，所述通孔5用于可用來固定線束，所述左支架總成I和右支架總成3分別包括底板6、U型支架7，所述底板6和U型支架7焊接連接，且底板6和U型支架7兩側連接處設有加強筋8，所述底板6上設有四個安裝孔9，用于將本技術安裝在車架縱梁上，所述U型支架7上設有與上橫梁2兩端螺紋孔A 4相對應的螺紋孔B 10，用于將左支架總成I和右支架總成3與上橫梁2固定。上面以舉例方式對本技術進行了說明，但本技術不限于上述具體實施例，凡基于本技術所做的任何改動或變型均屬于本技術要求保護的范圍。【主權項】1.一種可拆卸式拱型橫梁，其特征在于，包括左支架總成、上橫梁、右支架總成，所述上橫梁的兩端分別與左支架總成、右支架總成連接，所述上橫梁的兩端側面分別設有螺紋孔A，中間折彎處側面設有兩組通孔，所述左右支架總成分別包括底板、U型支架，所述底板和U型支架固連，且底板和U型支架兩側連接處設有加強筋，所述底板上設有安裝孔，所述U型支架上設有與上橫梁兩端螺紋孔A相對應的螺紋孔B。2.根據權利要求1所述的一種可拆卸式拱型橫梁，其特征在于，所述底板上的安裝孔設有四個。3.根據權利要求1所述的一種可拆卸式拱型橫梁，其特征在于，所述上橫梁的兩端側面分別設有三個螺紋孔A。4.根據權利要求1所述的一種可拆卸式拱型橫梁，其特征在于，所述上橫梁中間折彎處的兩組通孔，每組兩個通孔。5.根據權利要求1所述的一種可拆卸式拱型橫梁，其特征在于，所述上橫梁的結構為倒U型。6.根據權利要求1所述的一種可拆卸式拱型橫梁，其特征在于，所述左右支架總成與上橫梁通過螺栓連接。7.根據權利要求1所述的一種可拆卸式拱型橫梁，其特征在于，所述底板和U型支架固連方式為焊接。【專利摘要】本技術涉及一種可拆卸式拱型橫梁，包括左支架總成、上橫梁、右支架總成，所述上橫梁的兩端分別與左支架總成、右支架總成連接，所述上橫梁的兩端側面分別設有螺紋孔A，中間折彎處側面設有兩組通孔，所述通孔用于可用來固定線束，所述左右支架總成分別包括底板、U型支架，所述底板和U型支架固連，且底板和U型支架兩側連接處設有加強筋，所述底板上設有安裝孔，用于將本技術安裝在車架縱梁上，所述U型支架上設有與上橫梁兩端螺紋孔A相對應的螺紋孔B，用于將左右支架總成與上橫梁固定。本技術結構簡單，方便實用，有利于發動機變速箱總成的裝配，可以防止第二根橫梁與變速箱發生干涉，且有效避免了車架經常發生扭轉。【IPC分類】B60K17-08【公開號】CN204506550【申請號】CN201520125357【專利技術人】代偉亞, 于成超 【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司【公開日】2015年7月29日【申請日】2015年3月4日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種可拆卸式拱型橫梁，其特征在于，包括左支架總成、上橫梁、右支架總成，所述上橫梁的兩端分別與左支架總成、右支架總成連接，所述上橫梁的兩端側面分別設有螺紋孔A，中間折彎處側面設有兩組通孔，所述左右支架總成分別包括底板、U型支架，所述底板和U型支架固連，且底板和U型支架兩側連接處設有加強筋，所述底板上設有安裝孔，所述U型支架上設有與上橫梁兩端螺紋孔A相對應的螺紋孔B。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：代偉亞，于成超，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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