一種汽車用雨刮器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車用雨刮器，包括動力裝置、驅動機構、雨刮和與驅動機構傳動連接的齒條，所述雨刮通過齒輪與齒條嚙合傳動，齒條為剛性齒條，所述動力裝置包括直流永磁電動機和與直流永磁電動機動力輸出端傳動連接的渦輪渦桿。本實用新型專利技術的汽車雨刮器，通過電機帶動渦輪渦桿工作，蝸輪渦桿的工作使與渦輪相連接的連桿上下運動，連桿與齒條通過滑塊連接，從而使齒條帶動齒輪左右轉動，進而使得雨刮擺動，雨刮的軌跡可以通過對齒輪與齒條的初始嚙合位置控制，完全取代了現有技術中四連桿機構的復雜運動軌跡，整個動力傳輸更加簡單，操作更加方便，并且其結構緊湊，占用空間少，而且還減少雨刮器噪音的產生，提高了駕車舒適性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件設備
，具體是一種汽車用雨刮器。
技術介紹
雨刮器是安裝在汽車擋風玻璃前的片式結構，主要用于掃除擋風玻璃上妨礙視線的雨水或塵土。普通的雨刮器僅能在春夏秋三季用于掃除雨水或塵土，但在寒冷的冬季，積雪融化后會在擋風玻璃上形成冰凍，尤其是在每天早晨發動汽車之前最為突出，此時由于普通雨刮器太軟，無法刮動冰霜，只能先采用暖風將冰霜化凍后再用雨刮器來清潔擋風玻璃，而采用暖風吹化冰凍需要很長時間才能完成，耽誤駕駛員的啟程時間，給出行帶來了不便。現有技術中的汽車雨刮器由電機作為動力源，當駕駛者按下雨刮器的開關時，電機啟動，電機的轉速經過減速機構的減速增扭作用驅動擺臂，擺臂帶動四連桿機構，四連桿機構帶動安裝在前圍板上的轉軸左右擺動，最后由轉軸帶動雨刮片刮掃擋風玻璃。由于四連桿機構機械結構復雜，并需安裝在固定的支架上，占用空間較大，不便于布置，并且使用時間過長，還會產生噪音，影響駕車舒適性。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車用雨刮器，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案:一種汽車用雨刮器，包括動力裝置、驅動機構、雨刮和與驅動機構傳動連接的齒條，所述雨刮通過齒輪與齒條嚙合傳動，齒條為剛性齒條，所述動力裝置包括直流永磁電動機和與直流永磁電動機動力輸出端傳動連接的渦輪渦桿，所述驅動機構為搖桿滑塊機構，包括與渦輪渦桿傳動連接的搖桿和與搖桿連接的滑塊，滑塊與齒條固定連接，所述雨刮包括與齒輪固定的雨刮臂，在雨刮臂的一端設有托架，轉軸的兩端活動安裝于托架的兩端上，在托架的一端固設有一控制盒，轉軸的一端伸入控制盒內與第一齒輪相固連，在控制盒內設有一電機，電機經減速機與第二齒輪相固連，第二齒輪與第一齒輪嗤合連接，所述電機通過導線與汽車蓄電池及設置于駕駛室內的開關相串連，在轉軸的外表面上均勻固設有四條沿轉軸長度方向設置的第一刮片、第二刮片、第三刮片和第四刮片，第一刮片和第二刮片為軟質刮片，第三刮片和第四刮片為硬質刮片。與現有技術相比，本技術的汽車雨刮器，通過電機帶動渦輪渦桿工作，蝸輪渦桿的工作使與渦輪相連接的連桿上下運動，連桿與齒條通過滑塊連接，從而使齒條帶動齒輪左右轉動，進而使得雨刮擺動，雨刮的軌跡可以通過對齒輪與齒條的初始嚙合位置控制，完全取代了現有技術中四連桿機構的復雜運動軌跡，整個動力傳輸更加簡單，操作更加方便，并且其結構緊湊，占用空間少，而且還減少雨刮器噪音的產生，提高了駕車舒適性；本技術中的雨刮，結構合理，方便實用，第一刮片和第二刮片為軟質刮片，第三刮片和第四刮片為硬質刮片，駕駛員可以根據擋風玻璃上的雜物選擇使用第一刮片和第二刮片的組合或者第三刮片和第四刮片的組合，當冬季在汽車擋風玻璃上形成冰凍時，使用第三刮片和第四刮片能夠快速除冰，無需再用暖風吹化很長時間，節省了駕駛員的啟程時間，特別適合冬季早晨汽車剛剛發動時除冰，省時省力，而在春夏秋三季，當汽車擋風玻璃上存在雨水或者灰塵時，駕駛員可以使用第一刮片和第二刮片進行清潔，兩個刮片同時使用，清潔速度更快，清潔效率更高，使用十分方便。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術中雨刮的結構示意圖。圖3為圖2中A處的結構示意圖。圖4為本技術中轉軸截面的結構示意圖。圖中:1-齒條、2-齒輪、3-直流永磁電動機、4-禍桿、5-禍輪、6-搖桿、7-滑塊、8-雨刮臂、10-托架、11-轉軸、12-第一齒輪、13-第一刮片、14-第二刮片、15-第三刮片、16-第四刮片、17-控制盒、18-電機、19-減速機、20-第二齒輪。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1?4，本技術實施例中，一種汽車用雨刮器，包括動力裝置、驅動機構、雨刮和與驅動機構傳動連接的齒條1，所述雨刮通過齒輪2與齒條I嚙合傳動，齒條I為剛性齒條，所述動力裝置包括直流永磁電動機3和與直流永磁電動機3動力輸出端傳動連接的渦輪渦桿，渦桿4與直流永磁電動機3動力輸出端傳動連接，驅動渦輪5工作，渦輪渦桿結構可起到減速增扭的作用，保證雨刮工作動力的穩定輸出，所述驅動機構為搖桿滑塊機構，包括與渦輪渦桿傳動連接的搖桿6和與搖桿6連接的滑塊7，滑塊7與齒條I固定連接，通過電機帶動渦輪渦桿工作，蝸輪渦桿的工作使與渦輪相連接的連桿上下運動，連桿與齒條I通過滑塊7連接，從而使齒條I帶動齒輪2左右轉動，進而使得雨刮擺動，雨刮的軌跡可以通過對齒輪2與齒條I的初始嚙合位置控制，完全取代了現有技術中四連桿機構的復雜運動軌跡，整個動力傳輸更加簡單，操作更加方便，并且其結構緊湊，占用空間少，而且還減少雨刮器噪音的產生，提高了駕車舒適性，所述雨刮包括與齒輪2固定的雨刮臂8，在雨刮臂8的一端設有托架10，轉軸11的兩端活動安裝于托架10的兩端上，在托架10的一端固設有一控制盒17，轉軸11的一端伸入控制盒17內與第一齒輪12相固連，在控制盒17內設有一電機18，電機18經減速機19與第二齒輪20相固連，第二齒輪20與第一齒輪12嚙合連接，所述電機18通過導線與汽車蓄電池及設置于駕駛室內的開關相串連，在轉軸11的外表面上均勻固設有四條沿轉軸11長度方向設置的第一刮片13、第二刮片14、第三刮片15和第四刮片16，第一刮片13和第二刮片14為軟質刮片，第三刮片15和第四刮片16為硬質刮片，使用時，駕駛員可以根據擋風玻璃上的雜物選擇使用第一刮片13和第二刮片14的組合或者第三刮片15和第四刮片16的組合，當冬季積雪融化后在擋風玻璃上形成冰凍時，駕駛員打開開關，此時電機18通過減速機19經第二齒輪20與第一齒輪12嚙合帶動轉軸11轉動，使第三刮片15和第四刮片16轉動至與擋風玻璃相接觸的狀態，然后駕駛員啟動雨刮器開關，第三刮片15和第四刮片16能夠快速除冰，無需再用暖風將冰霜化凍后再用普通雨刮器清潔擋風玻璃，節省了駕駛員的啟程時間，特別適合冬季早晨汽車剛剛發動時除冰，除冰結束后，駕駛員關閉雨刮器開關即可，省時省力；而在春夏秋三季，當擋風玻璃上存在雨水或者灰塵時，駕駛員可以打開開關，此時電機18通過減速機19經第二齒輪20與第一齒輪12嚙合帶動轉軸11轉動，第三刮片15和第四刮片16與擋風玻璃脫離接觸，第一刮片13和第二刮片14轉動至與擋風玻璃相接觸的狀態，啟動雨刮器開關，第一刮片13和第二刮片14可以掃除擋風玻璃上的雪花、雨水或者灰塵，清潔結束后，駕駛員關閉雨刮器開關即可，方便實用。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用雨刮器，包括動力裝置、驅動機構、雨刮和與驅動機構傳動連接的齒條，其特征在于，所述雨刮通過齒輪與齒條嚙合傳動，齒條為剛性齒條，所述動力裝置包括直流永磁電動機和與直流永磁電動機動力輸出端傳動連接的渦輪渦桿，所述驅動機構為搖桿滑塊機構，包括與渦輪渦桿傳動連接的搖桿和與搖桿連接的滑塊，滑塊與齒條固定連接，所述雨刮包括與齒輪固定的雨刮臂，在雨刮臂的一端設有托架，轉軸的兩端活動安裝于托架的兩端上，在托架的一端固設有一控制盒，轉軸的一端伸入控制盒內與第一齒輪相固連，在控制盒內設有一電機，電機經減速機與第二齒輪相固連，第二齒輪與第一齒輪嚙合連接，所述電機通過導線與汽車蓄電池及設置于駕駛室內的開關相串連，在轉軸的外表面上均勻固設有四條沿轉軸長度方向設置的第一刮片、第二刮片、第三刮片和第四刮片，第一刮片和第二刮片為軟質刮片，第三刮片和第四刮片為硬質刮片。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴梓展，
申請(專利權)人：嚴梓展，
類型：新型
國別省市：浙江;33