電動機驅動的機動車真空泵和用于機動車真空泵的驅動軸制造技術

本發明專利技術涉及一種電動機驅動的機動車真空泵(1)，所述機動車真空泵具有尤其雙重支承的驅動軸(3)，所述驅動軸以軸端(5；35；45)延伸到轉子(8)中，所述轉子與所述軸端抗扭地連接。所述軸端在轉子中具有定心區域(26；36；46)，所述定心區域用于轉子的定心，而不在軸向方向上引導轉子。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種電動機驅動的機動車真空泵，所述機動車真空泵具有尤其雙重支承的驅動軸，所述驅動軸以軸端延伸到抗扭地與所述軸端連接的轉子中。
技術介紹
從國際公開文獻WO 02/099300 Al中已知一種用于借助于至少一個帶動元件傳遞在軸和輪轂之間的扭矩的軸-輪轂連接，其中將在軸和輪轂之間和/或在軸和帶動元件之間和/或在輪轂和帶動元件之間的在軸向方向上的接觸面最小化。軸能夠在輪轂的區域中在其外環周上球形地構成。
技術實現思路
本專利技術的目的是，尤其在使用壽命和/或在制造成本方面改進電動機驅動的機動車真空泵，所述機動車真空泵具有尤其雙重支承的驅動軸，所述驅動軸以軸端延伸到轉子中，所述轉子與所述軸端抗扭地連接。所述目的通過具有尤其雙重支承的以軸端延伸到與所述軸端抗扭地連接的轉子中的驅動軸以下述方式實現:軸端在轉子中具有定心區域，所述定心區域用于轉子的定心，而不在軸向方向上引導轉子。術語軸向關于驅動軸或轉子的旋轉軸線。軸向表示在驅動軸或轉子的旋轉軸線的方向上或平行于驅動軸或轉子的旋轉軸線。徑向意味著橫向于軸的或轉子的旋轉軸線。通過定心，轉子在徑向方向上相對于驅動軸定位。在此，定心區域有利地構成為，軸端在轉子中能夠構成翻倒或擺動運動的形式或能夠置于傾斜。驅動軸優選借助于兩個軸承支承在電動機上，所述電動機用于驅動機動車真空泵。通過根據本專利技術的定心區域，能夠徑向地非常精確地引導轉子。通過在徑向方向上精確的引導能夠將在軸端和轉子之間在徑向方向上的間隙減小到近似為零。由此，能夠保持將不期望的轉子徑向間隙保持得小，進而將在機動車真空泵的抽吸側和壓力側之間的不期望的泄漏流保持得小。由于制造公差和/或安裝公差以及變形，例如由于工作負荷，能夠出現在軸的軸線和轉子縱軸線之間的不期望的角誤差。這意味著，軸的軸線通常不精確地平行于轉子縱軸線或與轉子縱軸線同軸。由公差引起的角誤差在轉動的驅動軸中造成，出現轉子相對于驅動軸的擺動。否則，需要轉子在殼體中明顯更大的軸向間隙，這也是不期望的。此外，可能出現轉子在殼體中增強的碰撞，這同樣是不期望的。通過根據本專利技術的定心區域，轉子不剛性地與軸端連接。由此能夠實現由公差引起的擺動運動。由此，能夠顯著減少在機動車真空泵的運行中的損耗。此外，能夠有利地允許更大的制造和/或安裝公差。電動機驅動的機動車真空泵的一個優選實施例的特征在于，軸端在定心區域中球形地構成。由此，特別有利地能夠實現軸端在定心的轉子中的傾斜、翻倒或擺動。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，軸端在定心區域中以定心直徑近似無間隙地設置在轉子凹部中。轉子凹部有利地構成為在轉子中的中央孔。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，軸端的定心直徑關于轉子的在軸向方向上的伸展尺寸基本上居中地設置在轉子中。所述設置方式證實為在由制造引起的安裝公差方面是特別有利的。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，機動車真空泵構成為干式的。干式運轉尤其意味著不輸送潤滑劑。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，機動車真空泵構成為具有至少一個葉片的葉片泵。至少一個葉片在轉子中引導。至少一個葉片以其葉片端部或以其安裝在葉片端部上的罩從內部貼靠在轂輪廓(Hubkontur)上。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，轉子凹部構成為穿通孔或盲孔。轉子凹部有利地構成為在轉子中的中央穿通孔或盲孔。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，軸端在定心區域中，沿縱剖面觀察，凸出地彎曲。在此，有利地選擇彎曲半徑，使得軸端能夠在轉子凹部中擺動地運動或置于傾斜。由此，在軸端上定心的轉子能夠實現在在機動車真空泵的殼體中的由公差引起的補償運動。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，在縱剖面中觀察，軸端在定心區域中徑向向外由兩個圓弧限界。圓弧凸出地彎曲并且有利地具有相同的彎曲半徑。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，軸端在定心區域中具有球的構型。這樣，球的半徑與轉子凹部的和軸端的尺寸相配合，使得驅動軸能夠充分置于傾斜或擺動。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，軸端在其自由端部上抗扭地與轉子連接。通過抗扭的連接能夠將驅動機動車真空泵所需的驅動扭矩從驅動軸傳遞到轉子上。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，軸端借助于滑塊聯軸器(Oldham-Kupplung)與轉子抗扭地連接。通過滑塊聯軸器能夠以簡單的方式和方法展現抗扭的連接，使得驅動軸與軸端相對于轉子置于傾斜或能夠執行在轉子中的擺動運動。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，轉子在軸向方向上設置在兩個側面之間。側面基本上垂直于軸的或轉子的旋轉軸線延伸。通過側面將轉子在軸線方向上引導。電動機驅動的機動車真空泵的另一優選的實施例的特征在于，定心區域在軸向方向上具有的伸展尺寸是轉子的在軸向方向上的伸展尺寸的大約一半。定心區域的定心直徑有利地設置在轉子的中部。定心區域的定心直徑有利地設置在轉子的中部。在此，術語中部關于轉子在軸向方向上的伸展尺寸。本專利技術還涉及一種用于前述機動車真空泵的驅動軸。具有定心區域的驅動軸能單獨地購買。【附圖說明】本專利技術的其他優點、特征和細節從下文中得到，其中參照附圖詳細描述不同的實施例。附圖示出:圖1示出根據本專利技術的機動車真空泵的組件的縱剖面；圖2示出圖1中的組件的分解圖；圖3示出根據本專利技術的機動車真空泵的極其簡化的縱剖面圖；以及圖4示出與圖3中類似的實施例。【具體實施方式】在圖1和2中以兩個不同的視圖示出電動機驅動的機動車真空泵I。機動車真空泵I由(未示出的)電動機驅動并且構成為干式的。機動車真空泵I的驅動軸3在電動機中雙重地支承。軸端5從驅動軸3延伸到機動車真空泵I的轉子8中。轉子8為了容納軸端5具有轉子凹部10，所述轉子凹部構成為中央孔形式的穿通孔。轉子8為了引導(未示出的)葉片配設有總共五個葉片狹槽11至15。具有轉子8和葉片的機動車真空泵I也稱作葉片泵。葉片泵的一般的構型和功能例如在國際公開文獻 WO 2004/074687 A2 和 WO 2011/134448 A2 中描述。機動車真空泵I的驅動軸3在軸端5的自由端部18上借助于滑塊聯軸器20與轉子8抗扭地連接。滑塊聯軸器20包括聯軸器元件22，所述聯軸器元件抗扭地插到軸端5的構成為當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動機驅動的機動車真空泵(1)，所述機動車真空泵具有尤其雙重支承的驅動軸(3)，所述驅動軸以軸端(5；35；45)延伸到轉子(8)中，所述轉子與所述軸端(5；35；45)抗扭地連接，其特征在于，所述軸端(5；35；45)在所述轉子(8)中具有定心區域(26；36；46)，所述定心區域用于所述轉子(8)的定心，而不在軸向方向上引導所述轉子(8)。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：丹尼爾·齊爾，弗雷迪·舍恩瓦爾德，卡斯滕·什采斯尼，本亞明·皮爾多克，迪特馬爾·默澤，
申請(專利權)人：麥格納動力系巴德霍姆堡有限責任公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE