汽車前照燈制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車前照燈，旨在提供一種結(jié)構(gòu)與制造工藝簡單、價格比較低、體積比較小、光能利用率高、能耗比較低、使用壽命長的汽車前照燈。該汽車前照燈包括從下到上依次設(shè)置的鋁散熱片（8）、鋁基板（1）、遮光支架（4）、配光透鏡（6）以及設(shè)置在所述鋁基板（1）上的LED光源（2），所述遮光支架（4）通過導(dǎo)柱（3）與所述鋁基板（1）相連接，所述配光透鏡（6）設(shè)置在所述遮光支架（4）頂部與其相適配，所述鋁散熱片（8）、所述鋁基板（1）與所述遮光支架（4）連接在一起。本發(fā)明專利技術(shù)可廣泛應(yīng)用于汽車前照燈領(lǐng)域。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車前照燈。
技術(shù)介紹
汽車前照燈又叫前大燈，裝于汽車頭部兩側(cè)，用于夜間行車道路的照明，有兩燈制和四燈制之分。由于前照燈的照明效果直接影響夜間行車駕駛的操作和交通安全，因此世界各國交通管理部門多以法律形式規(guī)定了其照明標(biāo)準(zhǔn)。汽車的前照燈一般有白熾、鹵素、氙氣等類型，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，轎車前照燈也有很大的變化，現(xiàn)在汽車的前照燈以鹵素?zé)簟㈦瘹鉄魹橹鳎^去那種可裝卸的自熾燈泡和白熾真空前照燈都先后被淘汰。鹵素?zé)簦褪窃跓襞輧?nèi)滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢原子與碘原子相遇反應(yīng)，生成碘化鎢化合物，當(dāng)?shù)饣u化合物一接觸白熱化的燈絲(溫度超過1450°C )，又會分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊回到燈絲中去，碘則重新進(jìn)入氣體中。如此循環(huán)不已，燈絲幾乎不會燒斷，燈泡也不會發(fā)黑，所以它要比傳統(tǒng)的白熾前照燈壽命更長，亮度更大。現(xiàn)在的汽車普遍采用的都是這種前照燈。齒素?zé)粲衅洫?dú)特的配光結(jié)構(gòu)，每支燈光內(nèi)有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發(fā)出的燈光經(jīng)支架反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源就是我們平時所說的“遠(yuǎn)光”。另一種是偏光束燈絲，發(fā)出的光給遮光板擋到支架反射鏡子的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成眩目，這種光源就是我們平常所說的“近光”。氙氣燈，也叫HID氣體放電式頭燈。是用包裹在石英管內(nèi)的高壓氙氣替代傳統(tǒng)的鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明，由于氙燈是采用高壓電流激活氙氣而形成的一束電弧光，可在兩電極之間持續(xù)放電發(fā)光。氙氣燈可明顯減輕車輛電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，汽車氙氣燈的色溫在4000K — 6000K之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通車大燈燈泡，它亮度高，4300K的氙氣燈的光色為白色偏黃，由于色溫較低，視覺效果偏黃，光線的穿透力強(qiáng)于高色溫的燈，可以提高夜間和大霧天氣的行車安全性。當(dāng)黑夜行車在沒有燈光的路段，路又狹窄彎曲，此時，如果你的車燈會更亮，照得更遠(yuǎn)，那么行車的安全性必然提高許多，氙氣燈HID正是基于夜間行車安全而開發(fā)出來的新一代頭燈。而這種氙氣燈不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造成制造工藝復(fù)雜，而且價格比較昂貴。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)與制造工藝簡單、價格比較低、體積比較小、光能利用率高、能耗比較低、使用壽命長的汽車前照燈。本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是:本專利技術(shù)包括從下到上依次設(shè)置的鋁散熱片、鋁基板、遮光支架、配光透鏡以及設(shè)置在所述鋁基板上的LED光源，所述遮光支架通過導(dǎo)柱與所述鋁基板相連接，所述配光透鏡設(shè)置在所述遮光支架頂部與其相適配，所述鋁散熱片、所述鋁基板與所述遮光支架連接在一起。所述LED光源包括近光LED光源和遠(yuǎn)光LED光源，所述遮光支架的主體為LED支架，所述LED支架包括近光LED支架和遠(yuǎn)光LED支架，所述近光LED支架的底部設(shè)置有近光遮光板，所述配光透鏡包括近光配光透鏡和遠(yuǎn)光配光透鏡，所述近光LED光源、所述近光LED支架、所述近光遮光板和所述近光配光透鏡組成近光燈組，所述遠(yuǎn)光LED光源、所述遠(yuǎn)光LED支架和所述遠(yuǎn)光配光透鏡組成遠(yuǎn)光燈組。所述LED支架呈上大小小的漏斗型。所述近光遮光板的底部為所述近光配光透鏡的焦距面，所述近光遮光板的底面與所述近光配光透鏡的底面之間焦距值為25-30mm。所述近光LED光源、所述遠(yuǎn)光LED光源均為圓形LED燈珠，所述近光遮光板呈特殊的扇形結(jié)構(gòu)，所述近光遮光板半遮住所述近光LED光源，所述近光遮光板的外沿邊包括首尾端點(diǎn)相交的第一沿邊、折彎延邊和第二沿邊，所述第一沿邊和所述第二沿邊之間的夾角為170°?178°，所述折彎延邊兩端端點(diǎn)長度方向之間的距離為0.3mm、高度方向之間的距離為0.25mm。所述LED光源還包括近光輔助LED光源和遠(yuǎn)光輔助LED光源，所述LED支架包括近光輔助LED支架和遠(yuǎn)光輔助LED支架，所述近光輔助LED支架底部設(shè)置有近光輔助遮光板，所述配光透鏡包括近光輔助配光透鏡和遠(yuǎn)光輔助配光透鏡，所述近光輔助LED光源、所述近光輔助LED支架、所述近光輔助遮光板和所述近光輔助配光透鏡組成輔助近光燈組，所述遠(yuǎn)光輔助LED光源、所述遠(yuǎn)光輔助LED支架和所述遠(yuǎn)光輔助配光透鏡組成輔助遠(yuǎn)光燈組。所述近光LED光源、所述近光輔助LED光源、所述遠(yuǎn)光輔助LED光源均為一顆1W的圓形LED燈珠，所述遠(yuǎn)光LED光源為三顆3W的圓形LED燈珠。本專利技術(shù)的有益效果是:由于本專利技術(shù)包括從下到上依次設(shè)置的鋁散熱片、鋁基板、遮光支架、配光透鏡以及設(shè)置在所述鋁基板上的LED光源，所述遮光支架通過導(dǎo)柱與所述鋁基板相連接，所述配光透鏡設(shè)置在所述遮光支架頂部與其相適配，所述鋁散熱片、所述鋁基板與所述遮光支架連接在一起，本專利技術(shù)采用LED光源代替現(xiàn)有的齒素?zé)艉碗瘹鉄簦沟帽緦＠夹g(shù)兼具了 LED發(fā)光二極管的所有優(yōu)點(diǎn)，同時，將所述鋁基板、所述遮光支架和所述配光透鏡進(jìn)行螺栓堅固連接后即可完成總裝，所以本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)與制造工藝簡單、價格比較低、體積比較小、光能利用率高、能耗比較低、使用壽命長。所述近光遮光板的底部為所述近光配光透鏡的焦距面，所述近光LED光源、所述遠(yuǎn)光LED光源均為圓形LED燈珠，所述近光遮光板呈特殊的扇形結(jié)構(gòu)，所述近光遮光板半遮住所述近光LED光源，所述近光遮光板的外沿邊包括首位端點(diǎn)相交的第一沿邊、折彎延邊和第二沿邊，所述第一沿邊和所述第二沿邊之間的夾角為170°?178°，所述近光LED光源發(fā)出的光經(jīng)過所述近光遮光板的遮擋并經(jīng)過所述近光配光透鏡的折射后，形成無明顯色散的一字型明暗截止線光區(qū)，減輕了光學(xué)設(shè)計人員設(shè)計明暗截止線的困難，使LED汽車前大燈的開發(fā)和推廣變得更為簡單易行。【附圖說明】圖1是本專利技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本專利技術(shù)的俯視圖； 圖3是本專利技術(shù)的爆炸圖； 圖4是本專利技術(shù)遠(yuǎn)光燈組的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本專利技術(shù)近光燈組結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本專利技術(shù)近光燈組的俯視圖； 圖7是本專利技術(shù)近光遮光板的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本專利技術(shù)包括鋁基板1、設(shè)置在所述鋁基板I底部的鋁散熱片8、設(shè)置在所述鋁基板I上的LED光源2、通過導(dǎo)柱3與與所述鋁基板I相連接的遮光支架4、設(shè)置在所述遮光支架4上且位于所述LED光源2上方的LED支架5以及設(shè)置在所述遮光支架4頂部的配光透鏡6，所述LED支架5呈上大小小的漏斗型，所述鋁散熱片8、所述鋁基板I與所述導(dǎo)柱3通過螺栓連接在一起。汽車前照燈采用LED配光，共需要到少二個模組的LED實(shí)現(xiàn)汽車遠(yuǎn)、近光的功能，因此，所述LED光源2包括近光LED光源21和遠(yuǎn)光LED光源22，所述近光LED光源21為一顆1W的圓形LED燈珠，所述遠(yuǎn)光LED光源22為三顆3W的圓形LED燈珠，所述LED支架5包括近光LED支架51和遠(yuǎn)光LED支架52，所述近光L當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車前照燈，其特征在于：所述汽車前照燈包括從下到上依次設(shè)置的鋁散熱片（8）、鋁基板（1）、遮光支架（4）、配光透鏡（6）以及設(shè)置在所述鋁基板（1）上的LED光源（2），所述遮光支架（4）通過導(dǎo)柱（3）與所述鋁基板（1）相連接，所述配光透鏡（6）設(shè)置在所述遮光支架（4）頂部與其相適配，所述鋁散熱片（8）、所述鋁基板（1）與所述遮光支架（4）連接在一起。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尤國鋒，
申請(專利權(quán))人：尤國鋒，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44