排氣歧管及發(fā)動機制造技術

本實用新型專利技術涉及一種排氣歧管及發(fā)動機。排氣歧管包括多個排氣管，排氣管相互連接，使得一個排氣管的陽連接器部分接納到相鄰排氣管的陰連接器部分中。多個排氣管在其中限定排氣通道。排氣歧管還包括包圍多個排氣管的空氣屏蔽區(qū)域。排氣歧管還包括冷卻夾套。冷卻夾套包圍空氣屏蔽區(qū)域。高溫密封件設置在空氣屏蔽區(qū)域內(nèi)。高溫密封件定位于相應的排氣管的陽連接器部分和陰連接器部分的連接區(qū)域之外。高溫密封件被配置為用于將空氣屏蔽區(qū)域分隔成多個區(qū)域。高溫密封件被配置為用于控制空氣屏蔽區(qū)域中分隔區(qū)域之間的流體連通。本實用新型專利技術降低了成本，且減緩了排氣流經(jīng)空氣屏蔽區(qū)域的整體速度，從而減少了排氣與冷卻劑之間的熱傳遞。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種排氣歧管，尤其是涉及一種用于排氣歧管的高溫密封件。
技術介紹
與作業(yè)機器相關的發(fā)動機包括排氣歧管。所述排氣歧管被配置為用于從多個發(fā)動機汽缸收集排氣。在一些應用，例如船舶系統(tǒng)中，排氣歧管可以由多個相互連接的單個排氣管構成。在這種排氣岐管中，這些單個排氣管中的每一個的連接處形成一個滑動接頭。冷卻夾套向排氣歧管提供冷卻，所述冷卻夾套圍住空氣屏蔽區(qū)域，進而包圍排氣管。所述冷卻夾套和排氣管之間的空氣屏蔽區(qū)域被配置為用于減少分別穿過冷卻夾套和排氣管的冷卻劑和排氣之間的熱傳遞。美國專利號7837233公開了一種內(nèi)燃發(fā)動機的排氣系統(tǒng)，該排氣系統(tǒng)包括滑動接頭，所述滑動接頭包括具有開口的陰模，該開口具有內(nèi)徑，所述滑動接頭還包括具有外徑的陽模，該陽模外徑小于陰模開口的內(nèi)徑，所述陽模至少部分被陰模接納，所述滑動接頭還包括設置在所述陰模與陽模之間的耐磨套筒，以及至少一個密封件，該密封件接觸耐磨套筒和陰模與陽模中的至少一個，以密封滑動接頭。
技術實現(xiàn)思路
本技術提供了一種排氣歧管及發(fā)動機，其目的至少在于能夠減緩或防止從排氣管中泄漏的排氣流經(jīng)空氣屏蔽區(qū)域，從而減少排氣與冷卻劑之間的熱傳遞。本技術還能夠降低成本。本技術提供了一種排氣歧管。該排氣歧管包括多個相互連接的排氣管。所述多個排氣管相互連接，使得其中一個排氣管的陽連接器部分被接納到相鄰排氣管的陰連接器部分中。所述多個排氣管被配置為用于在其中限定排氣通道。該排氣歧管還包括空氣屏蔽區(qū)域。空氣屏蔽區(qū)域包圍所述多個排氣管。排氣歧管還包括冷卻夾套。冷卻套包圍所述空氣屏蔽區(qū)域。高溫密封件設置在空氣屏蔽區(qū)域內(nèi)。所述高溫密封件定位于相應的排氣管的陽連接器部分和陰連接器部分的連接區(qū)域之外。高溫密封件被配置為用于將空氣屏蔽區(qū)域分隔成多個區(qū)域。另外，所述高溫密封件被配置為用于控制空氣屏蔽區(qū)域中分隔區(qū)域之間的流體連通。所述高溫密封件定位在空氣屏蔽區(qū)域內(nèi)，使得該高溫密封件與冷卻夾套的內(nèi)壁以及排氣管的外表面接觸。所述高溫密封件具有環(huán)形形狀，具有被配置為用于與排氣管的外表面接觸的內(nèi)徑和被配置為用于與冷卻夾套的內(nèi)壁接觸的外徑。所述高溫密封件包括從所述高溫密封件的周緣角度延伸的凸緣，該凸緣被配置為用于與冷卻夾套的內(nèi)壁接觸。所述高溫密封件定位在空氣屏蔽區(qū)域內(nèi)，定位方式為兩個相連接的排氣管的滑動接頭與高溫密封件之間存在間隙。所述高溫密封件由不銹鋼制成。在本技術的另一個方面，公開了一種發(fā)動機。該發(fā)動機包括汽缸蓋。該發(fā)動機還包括連接到所述汽缸蓋的排氣岐管。所述發(fā)動機的排氣岐管包括多個相互連接的排氣管。所述多個排氣管彼此連接，使得其中一個排氣管的陽連接器部分被接納到相鄰排氣管的陰連接器部分中。所述多個排氣管被配置為用于在其中限定排氣通道。該排氣歧管還包括包圍所述多個排氣管的空氣屏蔽區(qū)域。所述發(fā)動機還包括包圍所述空氣屏蔽區(qū)域的冷卻夾套。高溫密封件設置在空氣屏蔽區(qū)域內(nèi)。所述高溫密封件定位于相應的排氣管的陽連接器部分和陰連接器部分的連接區(qū)域之外。高溫密封件被配置為用于將空氣屏蔽區(qū)域分隔成多個區(qū)域。另外，所述高溫密封件被配置為用于控制空氣屏蔽區(qū)域中分隔區(qū)域之間的流體連通。所述高溫密封件定位在空氣屏蔽區(qū)域內(nèi)，使得該高溫密封件與冷卻夾套的內(nèi)壁以及排氣管的外表面接觸。所述高溫密封件具有環(huán)形形狀，具有被配置為用于與排氣管的外表面接觸的內(nèi)徑和被配置為用于與冷卻夾套的內(nèi)壁接觸的外徑。所述高溫密封件包括從所述高溫密封件的周緣角度延伸的凸緣，該凸緣被配置為用于與冷卻夾套的內(nèi)壁接觸；其中所述高溫密封件定位在空氣屏蔽區(qū)域內(nèi)，定位方式為兩個相連接的排氣管的滑動接頭與高溫密封件之間存在間隙；且其中所述高溫密封件由不銹鋼制成。以上提到的技術解決方案提供了一種用于持久的解決方案的高溫密封件，降低了成本，且減緩了排氣流經(jīng)空氣屏蔽區(qū)域的整體速度，從而減少了排氣與冷卻劑之間的熱傳遞。本技術的其它特征和方面在以下描述和附圖中將是顯而易見的。【附圖說明】圖1是根據(jù)本技術的一個實施例，包括排氣歧管的示例性發(fā)動機缸體的透視圖；圖2是其中安裝有高溫密封件的排氣歧管的一部分的橫截面圖；圖3和圖4是根據(jù)本技術的多個實施例的高溫密封件的透視圖；以及圖5是一種用于冷卻排氣歧管的方法的流程圖。【具體實施方式】只要可能，相同的附圖標記將在整個附圖中使用，以指代相同或相似的部分。圖1是示例性發(fā)動機100的透視圖。在一個實施例中，該發(fā)動機100可包括被配置為用于使空氣和柴油燃料的混合物燃燒的壓縮點火發(fā)動機。在替代實施例中，發(fā)動機100可包括火花點火發(fā)動機，如天然氣發(fā)動機、汽油發(fā)動機或者本領域已知的任何多缸往復式內(nèi)燃發(fā)動機。發(fā)動機100包括發(fā)動機缸體102。發(fā)動機缸體102包括多個汽缸104。所述多個汽缸104中的每一個包括活塞(未示出)，且一些實施例中，包括設置在汽缸104內(nèi)的襯套(未示出)。發(fā)動機100可與多種應用聯(lián)合設置，例如，機動車輛、作業(yè)機器、機車或船用發(fā)動機，以及設置在固定的應用中，例如電力發(fā)電機。發(fā)動機缸體102還包括汽缸蓋106。汽缸蓋106提供與汽缸104的進氣和排氣流連通。此外，發(fā)動機100包括排氣歧管108。排氣歧管108基本上沿著發(fā)動機100的縱向長度延伸。在本實施例中，排氣歧管108接合至多個汽缸蓋106，以提供汽缸104相關排氣口和發(fā)動機周圍環(huán)境之間的流體連通。發(fā)動機100還可以包括渦輪增壓器110。在所示實施例中，四個渦輪增壓器110被設置在發(fā)動機100的端部。渦輪增壓器110被配置為用于提高發(fā)動機100的效率。從附圖1中可以看出，排氣歧管108將汽缸104連接至渦輪增壓器110，使得從汽缸104流出的排氣由渦輪增壓器110接收。圖2是發(fā)動機100的排氣歧管108的橫截面視圖。排氣歧管108包括多個排氣管。為了示范的目的，所示實施例包括三個排氣管112、112’和112”。多個排氣管112、112’和112”以端對端的方式彼此連接，并在其中限定了排氣通道114。排氣管112、112’和112”可具有圓形橫截面。此外，排氣管112、112’和112”中每一個都包括陽連接器部分115。如附圖2中所示，排氣管112、112’和112”的一端包括階梯形部分116，使得排氣管112、112’和112”的端部具有增加的直徑。階梯形部分116限定了排氣管112、112’和112”中的每一者上的陰連接器部分117。排氣管112、112’和112”的階梯形部分116被配置為用于接收對應的排氣管112、112’和112”的陽連接器部分115。此外，兩個排氣管的連接之間形成滑動接頭118。在發(fā)動機100的運轉過程中，排氣歧管108的外表面可能會因排氣從其中通過而變熱。排氣歧管108可以由冷卻夾套120包圍，以控制排氣歧管108外表面的溫度。所述冷卻夾套120可包括從中流過的冷卻劑。冷卻劑可由與發(fā)動機100相關聯(lián)的泵(未示出)來泵送，以分配系統(tǒng)中的冷卻劑。冷卻夾套120可實施為具有內(nèi)壁122和外壁124的殼體，內(nèi)壁122和外壁124彼此隔開，冷卻劑可以在其間流過。應當指出的是，冷卻夾套120的內(nèi)壁122的直徑比所述多個排氣管112、112’和112”的直徑大，使得其間構成間隙。該間隙限定了空氣屏蔽區(qū)域126，其本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種排氣歧管，其特征在于，包括：多個排氣管，所述排氣管相互連接，使得一個排氣管的陽連接器部分接納到相鄰排氣管的陰連接器部分中，所述多個排氣管限定在其中排氣通道；空氣屏蔽區(qū)域，包圍所述多個排氣管；冷卻夾套，包圍所述空氣屏蔽區(qū)域；和設置在所述空氣屏蔽區(qū)域內(nèi)的高溫密封件，所述高溫密封件定位于相應的排氣管的陽連接器部分和陰連接器部分的連接區(qū)域之外，所述高溫密封件將空氣屏蔽區(qū)域分隔成多個區(qū)域，且控制空氣屏蔽區(qū)域中分隔出的各區(qū)域之間的流體連通。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：V·B·奢斯，L·D·克雷斯，R·J·亨利，R·P·馬洛尼，
申請(專利權)人：卡特彼勒公司，
類型：新型
國別省市：美國;US