本實用新型專利技術(shù)提供了一種發(fā)動機前懸置支架，包括底板；底板為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向縱向彎折形成第一側(cè)板和第二側(cè)板，其另一邊沿相反方向縱向彎折形成連接板；底板上設(shè)有橫向貫通加強筋，其上與發(fā)動機前懸置的對應位置處設(shè)有第一定位孔和第二定位孔；第一側(cè)板上設(shè)有橫向貫通的第一安裝孔，其上固定連接有螺母，且所述螺母的內(nèi)螺紋孔與所述第一安裝孔貫通，第一側(cè)板的頂部設(shè)有橫向貫通的卡槽；第二側(cè)板上設(shè)有與所述第一安裝孔同心的第二安裝孔。本實用新型專利技術(shù)所述的發(fā)動機前懸置支架結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低，其強度高，安裝穩(wěn)定性強，定位孔的設(shè)置增加了支架的安裝精度，螺母固定于第一側(cè)板上，增強了螺紋連接的強度和穩(wěn)定性。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于機動車配件，尤其是涉及一種發(fā)動機前懸置支架。
技術(shù)介紹
隨著汽車產(chǎn)量和技術(shù)水平的不斷提升，顧客對汽車的舒適性也提出了越來越高的要求，而影響汽車舒適度的主要因素為汽車的振動，其振動的來源之一是汽車發(fā)動機，設(shè)計合理的發(fā)動機懸置系統(tǒng)可以明顯降低發(fā)動機的振動，提高汽車的舒適性。發(fā)動機懸置裝置是對發(fā)動機進行定位，以保障發(fā)動機的傾斜角度，發(fā)動機的固定以前懸置為基準，若前懸置支架不能滿足強度要求，就會對發(fā)動機的定位產(chǎn)生偏差，對發(fā)動機整體的動力傳動性能造成影響。現(xiàn)有的發(fā)動機前懸置支架的結(jié)構(gòu)復雜，成本高，制造繁瑣，成品的合格率低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)旨在提出一種發(fā)動機前懸置支架，以現(xiàn)有的發(fā)動機前懸置支架的結(jié)構(gòu)復雜，成本高，制造繁瑣，成品的合格率低的問題。為達到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種發(fā)動機前懸置支架，包括底板；所述底板為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向縱向彎折形成第一側(cè)板和第二側(cè)板，其另一邊沿相反方向縱向彎折形成連接板；所述底板上設(shè)有橫向貫通加強筋，其上與發(fā)動機前懸置的對應位置處設(shè)有第一定位孔和第二定位孔；所述第一側(cè)板上設(shè)有橫向貫通的第一安裝孔，其上固定連接有螺母，且所述螺母的內(nèi)螺紋孔與所述第一安裝孔貫通，所述第一側(cè)板的頂部設(shè)有橫向貫通的卡槽；所述第二側(cè)板上設(shè)有與所述第一安裝孔同心的第二安裝孔。進一步的，所述加強筋的縱截面為U型。進一步的，所述第一安裝孔和第二安裝孔為長圓孔，其長軸沿縱向布置。進一步的，所述螺母與第一安裝孔的同軸度為0.5。進一步的，所述第一側(cè)板的頂面為斜面，與其相鄰邊的夾角均為鈍角，且夾角大小不同。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)所述的發(fā)動機前懸置支架具有以下優(yōu)勢:(I)本技術(shù)所述的發(fā)動機前懸置支架結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低，其強度高，安裝穩(wěn)定性強，定位孔的設(shè)置增加了支架的安裝精度，螺母固定于第一側(cè)板上，便于與其的安裝操作，同時增強了螺紋連接的強度和穩(wěn)定性；(2)本技術(shù)所述的發(fā)動機前懸置支架的U型加強筋，便于成型，在增加強度的同時降低了加工難度，節(jié)約了制造成本；長圓孔狀安裝孔，避免了因加工累積誤差帶來的安裝精度降低的問題。【附圖說明】構(gòu)成本技術(shù)的一部分的附圖用來提供對本技術(shù)的進一步理解，本技術(shù)的示意性實施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的不當限定。在附圖中:圖1為本技術(shù)實施例所述的發(fā)動機前懸置支架的仰視圖；圖2為本技術(shù)實施例所述的發(fā)動機前懸置支架的前視圖；圖3為本技術(shù)實施例所述的發(fā)動機前懸置支架的左視圖；圖4為本技術(shù)實施例所述的發(fā)動機前懸置支架的A-A向剖視圖；圖5為本技術(shù)實施例所述的發(fā)動機前懸置支架的B-B向剖視圖。附圖標記說明:1-底板，11-第一定位孔，12-加強筋，13-第二定位孔，14-連接板，2_第一側(cè)板，21-卡槽，22-第一安裝孔，3-第二側(cè)板，31-第二安裝孔，4-螺母。【具體實施方式】需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本技術(shù)。如圖1-3所示，一種發(fā)動機前懸置支架，包括底板I ;所述底板I為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向縱向彎折形成第一側(cè)板2和第二側(cè)板3，其另一邊沿相反方向縱向彎折形成連接板14 ;采用一體成型方式進行加工，操作工藝簡單，勞動強度低，制造精度高，同時整體的強度增大；所述底板I上設(shè)有橫向貫通加強筋12，其上與發(fā)動機前懸置的對應位置處設(shè)有第一定位孔11和第二定位孔13 ；所述第一側(cè)板2上設(shè)有橫向貫通的第一安裝孔22，其上固定連接有螺母4，且所述螺母4的內(nèi)螺紋孔與所述第一安裝孔22貫通，所述第一側(cè)板2的頂部設(shè)有橫向貫通的卡槽21 ；所述第二側(cè)板3上設(shè)有與所述第一安裝孔22同心的第二安裝孔31。如圖3、4所示，所述加強筋12的縱截面為U型；U型加強筋結(jié)構(gòu)，便于成型，在增加強度的同時降低了加工難度，節(jié)約了制造成本，同時提高支架整體的固有頻率，抗振性更好。如圖5所示，所述第一安裝孔22和第二安裝孔31為長圓孔，其長軸沿縱向布置；長圓孔狀安裝孔，避免了因加工累積誤差帶來的安裝精度降低的問題。所述螺母4與第一安裝孔22的同軸度為0.5 ;對螺母4與第一安裝孔22的同軸度提出安裝精度的要求是為了提高支架整體的定位功能準確度，使發(fā)動機的受力更好，降低發(fā)動機的振動。如圖4所示，所述第一側(cè)板2的頂面為斜面，與其相鄰邊的夾角均為鈍角，且夾角大小不同；此斜面的設(shè)計為在安裝過程中與其相鄰零部件之間提高了安裝空間，避免安裝過程中發(fā)生干涉。在安裝本發(fā)動機前懸置支架時，先通過第一定位孔11和第二定位孔13將支架預定位在發(fā)動機前懸置支架上，然后通過與螺母4的螺紋連接，將支架初步固定在發(fā)動機前懸置支架上，然后通過第二安裝孔31將支架安裝于發(fā)動機前懸置支架上，最后將連接板14與發(fā)動機前懸置相連，同時卡槽21也卡接于發(fā)動機前懸置上。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。【主權(quán)項】1.一種發(fā)動機前懸置支架，其特征在于:包括底板(I); 所述底板(I)為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向縱向彎折形成第一側(cè)板(2)和第二側(cè)板(3)，其另一邊沿相反方向縱向彎折形成連接板(14); 所述底板(I)上設(shè)有橫向貫通加強筋(12)，其上與發(fā)動機前懸置的對應位置處設(shè)有第一定位孔(11)和第二定位孔(13)； 所述第一側(cè)板(2)上設(shè)有橫向貫通的第一安裝孔(22)，其上固定連接有螺母(4)，且所述螺母(4)的內(nèi)螺紋孔與所述第一安裝孔(22)貫通，所述第一側(cè)板(2)的頂部設(shè)有橫向貫通的卡槽(21)； 所述第二側(cè)板(3)上設(shè)有與所述第一安裝孔(22)同心的第二安裝孔(31)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機前懸置支架，其特征在于:所述加強筋(12)的縱截面為U型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機前懸置支架，其特征在于:所述第一安裝孔(22)和第二安裝孔(31)為長圓孔，其長軸沿縱向布置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機前懸置支架，其特征在于:所述螺母(4)與第一安裝孔(22)的同軸度為0.5。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機前懸置支架，其特征在于:所述第一側(cè)板(2)的頂面為斜面，與其相鄰邊的夾角均為鈍角，且夾角大小不同。【專利摘要】本技術(shù)提供了一種發(fā)動機前懸置支架，包括底板；底板為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向縱向彎折形成第一側(cè)板和第二側(cè)板，其另一邊沿相反方向縱向彎折形成連接板；底板上設(shè)有橫向貫通加強筋，其上與發(fā)動機前懸置的對應位置處設(shè)有第一定位孔和第二定位孔；第一側(cè)板上設(shè)有橫向貫通的第一安裝孔，其上固定連接有螺母，且所述螺母的內(nèi)螺紋孔與所述第一安裝孔貫通，第一側(cè)板的頂部設(shè)有橫向貫通的卡槽；第二側(cè)板上設(shè)有與所述第一安裝孔同心的第二安裝孔。本技術(shù)所述的發(fā)動機前懸置支架結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低，其強度高，安裝穩(wěn)定性強，定位孔的設(shè)置增加了支架的安裝精度，螺母固定于第一側(cè)板上，增強了螺紋連接的強度和穩(wěn)定性。【IPC分類】B60K5-12【公開號】CN204506515【申請?zhí)枴緾N2015200912本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種發(fā)動機前懸置支架，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向縱向彎折形成第一側(cè)板(2)和第二側(cè)板(3)，其另一邊沿相反方向縱向彎折形成連接板(14)；所述底板(1)上設(shè)有橫向貫通加強筋(12)，其上與發(fā)動機前懸置的對應位置處設(shè)有第一定位孔(11)和第二定位孔(13)；所述第一側(cè)板(2)上設(shè)有橫向貫通的第一安裝孔(22)，其上固定連接有螺母(4)，且所述螺母(4)的內(nèi)螺紋孔與所述第一安裝孔(22)貫通，所述第一側(cè)板(2)的頂部設(shè)有橫向貫通的卡槽(21)；所述第二側(cè)板(3)上設(shè)有與所述第一安裝孔(22)同心的第二安裝孔(31)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：崔忠寶，崔忠駿，
申請(專利權(quán))人：天津?qū)汄E科技發(fā)展有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12
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