本發明專利技術涉及一種可變體的微型轎車，屬于家庭用交通代步工具領域；其主要解決了微型轎車的窄道通過性易存放性與微型轎車的穩定性安全性相矛盾的技術問題；其技術方案主要是，可全封閉的車廂的寬度不變，寬度在１３０厘米以下，其左右兩輪為可改變輪距的左右伸縮式，其所用伸縮柱及其套管是兩組，構造有所不同，一組的起定位加固另一組的作用，另一組的直接支配車輪伸縮；其前輪、后輪也可考慮為前、后可伸縮式。這種微型轎車，穩定性、安全性、舒適性比自行車、兩輪摩托車、電動自行車好；窄道通過性和易存放性也比車身整體面積固定的三輪車和四輪車好；改變輪距操作，容易、干凈；造價、耗能、維持費用也低。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種可變體的鵬轎車，屬于雜用魏頓工具領域。 (二〉背景餘以往的自行車、電動自行車、摩托車，只有兩個$|&,穩定性不髙、安全性不高，也就不宜設有可全封閉fia^js, ^s性也不高，天氣錆況不好時以上問ssfe更突出.賺車，有四個輪子(儲三個的〉，穩定性離、安錄離，有輛，舒適性離；但是，逸價離，維持費用離.而且占地面^K^窄^ii!l^t^f6,. ^面St不如自行車、電動自行車、庫托車經濟^M。 有^tt"全封閉自行車、趟閉電動自行車、M閉庫托車的，騎用該兩輪車可腳踏一種部件^lMJfe 以支擓車^Fft,有的賴班兩輪車兩ftK^加了小鵬以支攛TO..這些設計'，雖然有私但是，J^穩 定性，安^t還是不夠高，^是在緊 外 下.有設^H8f車變動車體的，涉及到了車廂的不少部^HPI 伸縮，其實3^來有許多問題。 有敬計改棘a^右兩^ t鞭的，鵬BtH^JL接^M^^fe，較費事，.^St有可麟敗手或而且，4ft^l農機的車廂M慮的是農機相^^問雖，而不是轎車尤^P是微型轎車的枏雜術，c三)
技術實現思路
本發稱的目的，就凝麟一種iiilHS、雜黃用低，穩定性離、安錄離，舒適性髙，窄遵通過能 力級、**61積可以小的、車&tri&^fc小易于簡便千她S!ir的家庭甩魏《娥工具鵬轎車。本專利技術 (3&轎車技術方^*&樣的:.可全封閉的車廂的SS不變，車廂SES在13Qfi^以下左右兩 車lfe^同車輪附件為可改3^距的可控左右仲縮式，，也可以考慮前輪、后輪連同S^附件為前、后可控 伸縮式；^!^同絲附件,縮由伸縮柱、滾緣保持架、繊物、伸縮柱雜Y密封西及定位豕件 控賴控^t^ft不再i^l的定位件(尿位件)，汰有直g^^接并^I存右^轉動的車軸套管或車軸上，*不直接定位^^ 管的^#*'兩且t這種定位件本身也是神縮件，R不過其伸縮柱和伸縮柱 套管之間沒有滾動柳^^g,更且，這種定位脾S^舒ttSL錢IEJi,定&^^在鵬止伸縮柱和伸縮^管變彎的地方；仲縮構造，為手動式，或者ft&Ull^&的自動式旨；車的《^ #以采用電動 自行車或鵬車或自行車式fi&^iS為好，當然，也可采賺車式的部件；車S^方式，是電動(或附帶 人力)或者內皿動力等形式;'方向隼握，自^E式或方向S^本專利技術賴邀轎車通a^種fiblt方案，博采了自行車、電動自行車、摩托車、轎車的諸多優點。這種車， 造價和維持費用ftSf車低得多，比自行車、電動自行車、蹇托車造價錐持費髙得不算多。這解正常行駿 時，雜及賴擋泥板等附##出，璺車)fcUisB積歉t咖了餘性、安姚；在錄定性、安雔鄉降s rtt況下'這種車有車廂，堪如了車的^s性.a^窄道時^g者存放空蹄有限時，緒罔^ife及^fe擋泥扭，件r ^S^占iiffi^變小r這就 $総通過窄道或便于存放-面且r操作M實現f并且相^容暴弄臟手駄展；定位^^是伸縮件更腿是加S^i斷，有防止伸縮驗伸縮'瞎管不變形雕用， 使本專利技術m轎車HJil耐用。(四〉附閨說明附圖fe^專利技術，轎車的前二輪后一 ，車的車輪及^附件伸出后的車的一種自簡要示意圖。具體實施方式為了更能使木專利技術自,iia窄道，木專利技術徵a^車的車艏^r設計在9o厘米以下，就能進ffe^車廂寬度設計在70厚米以下t就饞容礙過^ii家度的門，本專利技術徵型,，車型對以有多種，可以是三車輪型、可以是四車輪型;.三車輪型的，可以是前一輪 后二輪的，可以足能二船一輪的西^^M的，可以足兩^fe ^判的、可以裊兩^fe梯形排列的四車輪梯,列的，可以是iPfe距固定而后輪距伸縮可調式的，可以是前輪距伸縮可調而后輪距固定式的，這些車型中，以前二輪后一輪的車型最為鞭、靈活、廉價、通用。下面結合附圖，就以前1后一，的欲型轎車為樹，詳細說明本專利技術提出的技術方案，J^種車型的鐓型轎車，有兩個飾輪(1).前輪附W^內倒面及后面也能被封起來大擋泥板(2),前 輪上tHf叉、方向軸及套管，小方向盤(3)。毎^前輪方向軸外套管前面牢固連接;5rfe形下伸縮柱套管(4),下伸縮柱套管(4)容納著的下伸縮方柱被伸縮雖te (5)固定，即伸縮柱套管(4〉在外倒(伸縮K伸縮柱在內做，伸縮柱固定；方柱形伸縮杵套管壁外有密封頃(6>,密夷班"> 也有定位，柱 不再俾或縮 用，定位下ff^&ti套管(4>的定位i栓《7>設SiR固伸縮桂(K)上，加固伸縮柱<52〉在下伸縮柱套管的(4>的上方，加 囫伸翁注(52〉的加固伸^fe套管(42>的內權，也固定于#^[基座(5〉，加固鵬瞎管(42〉在下俾 縮柱的上方，加瞎仲縮體貨(42> flS^Nj&牢齒架于一車iiflS^上，該牟廂鵬^&ta^^"架梁牢國連 接定位件定位蟪栓(7〉頂樓小，往后變大，以鵬剛開始定位時螺栓(7〉和定位孔(螵母〉可能不正 對位置；下伸縮柱雜(4>內^壁國定^g^掩架，保掙架內有滾動體、賴微，外有蜜封掛，以利于 伸縮容易i加國俾縮柱(52)和加國伸縮柱套管(42)之聞沒有t^動體和保持IS^其負載能力更大f加國 伸縮柱套管(42〉上的加固定雌(72》，牢國定&to履蹄柱(52〉的蹄車輪伸纖時，由下伸縮 柱套管(4>和下鵬驗遞車輪支摟力量；車.輪俾鄉離后，加固伴縮柱套管(42〉上的加齒定位栓(72:1定住加固伸縮柱(52)不再伸縮，加固伸縮柱(52〉上的定位嫘栓(7〉冉定住;F伸縮柱套管(4) 不再伸縮，這時，加囫伸縮柱(52〉和加闔伸縮柱套管<42)就可傳遞輔的支撐力，其有利于防止下伸 縮柱套管(4)和下伸縮柱在重力作甩下旨形(防止左右車ftWh兩端上翹，中聞下洼h#^基座<5)，牢固固定于車子大架的前下梁(8X叫車上"脊"梁，更確切，更形象〉上，車上"脊" 梁(前下梁〉固定于車子底縱向中梁(9>上，底縱向中梁(9)向前縱貫形m^頭底縱向中梁(10);車 上"脊"梁(前下梁> (8>與底縱向中梁(9>接頭ft^中底,(H>左右伸出，伸出的g又有前下 梁御律紫(12)向前內僻斜上與前下粱(8>結合構成穩定的三角形結構；車頭底縱向中粱(10)前端有 車5d^^ (1"向左右略后伸出車5U^Bi梁U》的上覓為車廂底板,.左右兩前輪力"向軸上的小方向盤(3)上的小立軸被一有定位件的伸縮桿(14) ^連接，m接點的 選定以兩個前輪能同向轉動為準。伸縮桿上又^a接與左右小方向盤相同型號的中小方向盤(15)，這個 中小方向盤(15>由一立管上端餘彎Sl承托，這個立管可設于車上*脊？梁(前下梁〉(8X上，這個立管 又向下彎至車上*脊"粱(前下榮)的前撐梁，車上"脊"衆(前下梁> (8>的前掉衆S^于車頭底縱向 中梁(JO)上的(又一個穩定的三角形構造)-這個中小方向盤(15)的軸上與車把(W)中間的軸固定 連接，車把(16)的方向軸套管連接可^g頁:^[向處蓋板；控向處蓋板就是蓋住伸縮桿(14)及其上的定 位螺栓、小方向盤(3)、下伸縮柱^管(4)和下伸縮柱、加固伸縮柱(52)和加固伸縮柱本文檔來自技高網...
【技術保護點】
本專利技術涉及一種可變體的微型轎車，其特征是，可全封閉的車廂的寬度不變，車廂寬度在１３０厘米以下；左右兩車輪連同車輪附件為可控的改變輪距的左右伸縮式；其所用伸縮柱及其套管是兩組，構造有所不同，一組的起定位加固另一組的作用，另一組的直接支配車輪伸縮。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙金龍，
申請(專利權)人：趙金龍，
類型：發明
國別省市：13[中國|河北]
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