橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置智能化預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置智能化預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)，包括橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置及預(yù)應(yīng)力張拉裝置，預(yù)應(yīng)力張拉裝置包括與多個(gè)錨位一一配合的多個(gè)千斤頂、分別設(shè)于多個(gè)千斤頂上且用于檢測(cè)每一千斤頂?shù)幕钊麠U的軸向運(yùn)動(dòng)行程的軸向行程傳感器、主控泵站以及副控泵站，主控泵站通過(guò)若干主控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)線與位于一個(gè)側(cè)板旁的軸向行程傳感器連接，還通過(guò)主控泵站高壓油管與位于一個(gè)側(cè)板旁的千斤頂連接，副控泵站通過(guò)若干副控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)線與位于另一個(gè)側(cè)板旁的軸向行程傳感器連接，還通過(guò)副控泵站高壓油管與位于另一個(gè)側(cè)板旁的千斤頂連接，所述主控泵站通過(guò)有線或者無(wú)線控制副控泵站以同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)側(cè)板旁的千斤頂做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)，特別涉及一種橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱智能化預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)是通過(guò)張拉千斤頂，將鋼絞線的荷載傳遞至設(shè)置的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)錨位，從而實(shí)現(xiàn)被張拉橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置形成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。實(shí)施鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，需單對(duì)張拉千斤頂以及電動(dòng)油泵來(lái)對(duì)各錨位人工進(jìn)行掌控張拉，存在工藝繁瑣，張拉耗時(shí)耗力，作業(yè)效率低以及一般設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)整體張拉受力均勻一致，兩端對(duì)稱同步雙控張拉不易實(shí)現(xiàn)，張拉過(guò)程控制數(shù)據(jù)不易掌控，施工質(zhì)量難以確保等問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種效率高、張拉控制數(shù)據(jù)可靠、節(jié)約工期的一種橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置智能化預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采取的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置智能化預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)，包括橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置及預(yù)應(yīng)力張拉裝置，所述橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置包括頂板、由所述頂板的兩側(cè)向下延伸的兩個(gè)側(cè)板及與兩個(gè)側(cè)板的下端連接的墩柱位置底板加厚段，所述兩個(gè)側(cè)板均呈向內(nèi)彎弧的弧狀，所述頂板、兩個(gè)側(cè)板以及底板加厚段圍合后形成一中空的腹腔，在所述腹腔內(nèi)設(shè)置有一張立板，該立板將所述腹腔隔離為兩個(gè)子腹腔，在兩個(gè)側(cè)板上分別設(shè)置有多排錨位組，多排錨位組所在的水平位置均與所述底板加厚段重合，每一排錨位組包括多個(gè)水平排列的多個(gè)錨位；所述預(yù)應(yīng)力張拉裝置包括與多個(gè)錨位一一配合的多個(gè)千斤頂、分別設(shè)于多個(gè)千斤頂上且用于檢測(cè)每一千斤頂?shù)幕钊麠U的軸向運(yùn)動(dòng)行程的軸向行程傳感器、主控泵站以及副控泵站，所述主控泵站通過(guò)若干主控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)線與位于一個(gè)側(cè)板旁的軸向行程傳感器連接，還通過(guò)主控泵站高壓油管與位于一個(gè)側(cè)板旁的千斤頂連接，所述副控泵站通過(guò)若干副控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)線與位于另一個(gè)側(cè)板旁的軸向行程傳感器連接，還通過(guò)副控泵站高壓油管與位于另一個(gè)側(cè)板旁的千斤頂連接，所述主控泵站通過(guò)有線或者無(wú)線的方式向副控泵站發(fā)出控制信號(hào)，控制副控泵站以同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)側(cè)板旁的千斤頂做往復(fù)運(yùn)動(dòng)以對(duì)所述橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置的兩端做預(yù)應(yīng)力張拉。作為優(yōu)化，所述主控泵站包括PLC控制板、主控泵站組合液壓分配閥以及主控泵站無(wú)線通訊模塊，所述PLC控制板通過(guò)主控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)線與位于一個(gè)側(cè)板旁的軸向行程傳感器連接，所述PLC控制板通過(guò)主控泵站組合液壓分配閥與主控泵站高壓油管連接，所述主控泵站高壓油管與位于一個(gè)側(cè)板旁的千斤頂連接，所述主控泵站無(wú)線通訊模塊用于使所述主控泵站與所述副控泵站產(chǎn)生無(wú)線通訊；所述副控泵站包括副控泵站組合液壓分配閥、副控泵站無(wú)線通訊模塊，所述PLC控制板還依次通過(guò)主控泵站通訊模塊、副控泵站通訊模塊與所述副控泵站相連，所述副控泵站組合液壓分配閥與副控泵站高壓油管連接，所述副控泵站高壓油管與位于另一個(gè)側(cè)板旁的千斤頂相連，所述副控泵站通過(guò)副控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)線與位于另一個(gè)側(cè)板旁的軸向行程傳感器相連，并將接收到的傳感器感測(cè)信號(hào)通過(guò)所述副控泵站無(wú)線通訊模塊發(fā)送至所述主控泵站內(nèi)的PLC控制板。作為優(yōu)化，還包括設(shè)于每一個(gè)千斤頂上且與每一個(gè)千斤頂各自對(duì)應(yīng)的懸吊裝置，所述懸吊裝置包括固定于所述所述頂板上的固定部以及用于使所述千斤頂懸吊于其上的懸吊部，所述固定部為豎向固定于所述頂板上的支撐桿，所述懸吊部包括與所述支撐桿垂直連接的懸吊桿以及設(shè)于懸吊桿上且向下延伸的懸吊連接件，所述懸吊桿與所述千斤頂平行并高于千斤頂，所述懸吊連接件的上端與所述懸吊桿的下端連接，所述懸吊連接件的下端與所述千斤頂可拆卸地連接，當(dāng)千斤頂與所述錨位錨接后，所述懸吊連接件用于對(duì)所述千斤頂起到一個(gè)定位穩(wěn)力的作用。本技術(shù)的橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置智能化預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)，將多排錨位與底板加厚段布置在同一水平位置上，在后續(xù)的張拉中，使得張拉更方便。一次采用多張千斤頂、主控泵站、副控泵站同時(shí)對(duì)兩端進(jìn)行張拉，一次性對(duì)混凝土平臺(tái)的兩端進(jìn)行張拉，提高了工作效率、節(jié)約了時(shí)間、減少了人力，在每一個(gè)千斤頂上設(shè)置懸吊裝置，使得每一個(gè)千斤頂在工作過(guò)程中，不會(huì)向下墜，提高了工作效率。【附圖說(shuō)明】圖1是本實(shí)用橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置智能化預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)中個(gè)千斤頂與懸吊裝置配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的一種橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置智能化預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)，包括橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置及預(yù)應(yīng)力張拉裝置，所述橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置包括頂板10、由所述頂板10的兩側(cè)向下延伸的兩個(gè)側(cè)板11、12、與兩個(gè)側(cè)板11、12連接的底板加厚段13，所述兩個(gè)側(cè)板11、12均呈向內(nèi)彎弧的弧狀，所述頂板10、兩個(gè)側(cè)板11、12以及底板加厚段13圍合后形成一個(gè)中空的腹腔，在所述腹腔內(nèi)設(shè)置有一張立板16，該立板16將所述腹腔隔離為兩個(gè)子腹腔171、172，在兩個(gè)側(cè)板上11、12分別設(shè)有多排錨位組，多排錨位組所在的水平位置均與所述底板加厚段重合，每一排錨位組包括多個(gè)水平排列的多個(gè)錨位15 ;所述預(yù)應(yīng)力張拉裝置包括與多個(gè)錨位15 —一配合的多個(gè)千斤頂、分別設(shè)于多個(gè)千斤頂上且用于檢測(cè)每一千斤頂?shù)幕钊麠U的軸向運(yùn)動(dòng)行程的軸向行程傳感器、主控泵站21以及副控泵站22，所述主控泵站21通過(guò)若干主控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)線分別與位于一個(gè)側(cè)板旁的軸向行程傳感器連接，還通過(guò)若干主控泵站高壓油管分別與位于一個(gè)側(cè)板旁的千斤頂連接，所述副控泵站通過(guò)若干副控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)線與位于另一個(gè)側(cè)板旁的軸向行程傳感器連接，還通過(guò)副控泵站高壓油管與位于另一個(gè)側(cè)板旁的千斤頂連接，所述主控泵站21通過(guò)無(wú)線或有線的方式向副控泵22站發(fā)出控制信號(hào)，控制副控泵站22工作，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)位于兩個(gè)側(cè)板旁的千斤頂做往復(fù)運(yùn)動(dòng)以對(duì)所述橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置的兩側(cè)端做預(yù)應(yīng)力張拉。本方案以四排錨位組為實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的闡述，以清楚的表達(dá)本技術(shù)的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中，在第一個(gè)側(cè)板上設(shè)置兩排錨位組，第一排錨位組包括八個(gè)錨位15，第二排錨位組同樣包括八個(gè)錨位15。第二排的八個(gè)錨位以交錯(cuò)的方式設(shè)置在第一排的八個(gè)錨位之下。所述千斤頂?shù)膫€(gè)數(shù)可以與錨位的個(gè)數(shù)相匹配，也可以根據(jù)不同的實(shí)施例作不同的設(shè)置。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，使第一個(gè)側(cè)板的第一排的四個(gè)錨位和另一個(gè)側(cè)板相應(yīng)的四個(gè)錨位進(jìn)行張拉，那么，在該實(shí)施例中，則需要安裝八個(gè)千斤頂，分別與兩個(gè)側(cè)板上的四個(gè)錨位進(jìn)行配合張拉。作為優(yōu)化的，先將十六個(gè)千斤頂與其中一個(gè)側(cè)板的錨位15進(jìn)行安裝配合，再將十六個(gè)千斤頂與另一個(gè)側(cè)板的錨位15進(jìn)行安裝配合，如此，即可通過(guò)主控泵站一次性控制所有的千斤頂對(duì)所述橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。當(dāng)千斤頂為三十二個(gè)時(shí)，軸向行程傳感器的數(shù)量與所述千斤頂相匹配，它們分別設(shè)置在三十二千斤頂?shù)幕钊麠U上，以分別檢測(cè)每一個(gè)千斤頂?shù)幕钊麠U的軸向運(yùn)動(dòng)行程。所述主控泵站21包括PLC控制板、主控泵站組合液壓分配閥以及主控泵站無(wú)線通訊模塊，所述PLC控制板通過(guò)主控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置智能化預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)，包括橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置及預(yù)應(yīng)力張拉裝置，所述橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置包括頂板、由所述頂板的兩側(cè)向下延伸的兩個(gè)側(cè)板及與兩個(gè)側(cè)板的下端連接的墩柱位置底板加厚段，所述兩個(gè)側(cè)板均呈向內(nèi)彎弧的弧狀，所述頂板、兩個(gè)側(cè)板以及底板加厚段圍合后形成一中空的腹腔，在所述腹腔內(nèi)設(shè)置有一張立板，該立板將所述腹腔隔離為兩個(gè)子腹腔，在兩個(gè)側(cè)板上分別設(shè)置有多排錨位組，多排錨位組所在的水平位置均與所述底板加厚段重合，每一排錨位組包括多個(gè)水平排列的多個(gè)錨位；所述預(yù)應(yīng)力張拉裝置包括與多個(gè)錨位一一配合的多個(gè)千斤頂、分別設(shè)于多個(gè)千斤頂上且用于檢測(cè)每一千斤頂?shù)幕钊麠U的軸向運(yùn)動(dòng)行程的軸向行程傳感器、主控泵站以及副控泵站，所述主控泵站通過(guò)若干主控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)線與位于一個(gè)側(cè)板旁的軸向行程傳感器連接，還通過(guò)主控泵站高壓油管與位于一個(gè)側(cè)板旁的千斤頂連接，所述副控泵站通過(guò)若干副控泵站傳感數(shù)據(jù)信號(hào)線與位于另一個(gè)側(cè)板旁的軸向行程傳感器連接，還通過(guò)副控泵站高壓油管與位于另一個(gè)側(cè)板旁的千斤頂連接，所述主控泵站通過(guò)有線或者無(wú)線的方式向副控泵站發(fā)出控制信號(hào)，控制副控泵站以同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)側(cè)板旁的千斤頂做往復(fù)運(yùn)動(dòng)以對(duì)所述橋梁上部結(jié)構(gòu)墩柱位置的兩側(cè)端做預(yù)應(yīng)力張拉。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳國(guó)民，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中冶建工集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：重慶;85