用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架制造技術

本實用新型專利技術提供了一種用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架，包括底板；底板為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向彎折形成第一側板和第二側板，其另兩正對的邊沿同樣的方向彎折形成折邊，折邊分別與所述第一側板和第二側板相連；底板上在與發動機裝飾罩的對應位置處設有安裝孔；第一側板的端部沿朝向所述底板的方向縱向彎折形成第一平翼，第二側板的端部背離向底板的方向縱向彎折形成第二平翼；第一平翼和第二平翼上與發動機裝飾罩的對應位置處設有第一定位孔和第二定位孔。本實用新型專利技術所述的用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架結構簡單，制造工藝簡便，制造成本低，同時本支架的強度高，剛性好，對裝飾罩的安裝保證了較強的穩定性。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車零部件領域，尤其是涉及一種用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架。
技術介紹
目前，在轎車的整車前艙布置過程中，線束及插接件通常比較凌亂，為了將零部件進行遮擋，往往采用發動機裝飾罩，發動機裝飾罩將整個發動機全部遮擋，同時發動機裝飾罩還具有防塵、隔熱和阻隔噪音的作用。將發動機裝飾罩進行安裝時，需發動機裝飾罩安裝支架將其安裝于整車前艙中，雖支架作為裝飾罩安裝中重要的部件，其強度和剛度直接影響到裝飾罩安裝的穩定性準確性，進而影響裝飾罩本身的作用，在對支架的設計既能滿足其強度和剛度的要求，其制造成本也應在適宜的范圍內，現有的安裝支架結構復雜，制造工藝繁瑣，其制造成本也相應較高。
技術實現思路
有鑒于此，本技術旨在提出一種用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架，以解決現有的安裝支架結構復雜，制造工藝繁瑣，其制造成本也相應較高的問題。為達到上述目的，本技術的技術方案是這樣實現的:一種用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架，包括底板；所述底板為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向彎折形成第一側板和第二側板，其另兩正對的邊沿同樣的方向彎折形成折邊，所述折邊分別與所述第一側板和第二側板相連；所述底板上在與發動機裝飾罩的對應位置處設有安裝孔；所述第一側板的端部沿朝向所述底板的方向縱向彎折形成第一平翼，所述第二側板的端部背離向所述底板的方向縱向彎折形成第二平翼；所述第一平翼和第二平翼上與發動機裝飾罩的對應位置處設有第一定位孔和第二定位孔。進一步的，所述底板上設有加強筋，所述第一側板和第二側板上設有加強筋。進一步的，所述第二定位孔為長圓孔，其長軸與所述第二平翼的軸線平行。進一步的，所述第二側板的縱向長度大于所述第一側板的長度。進一步的，所述第二側板與所述第一側板的軸線之間的夾角為銳角。進一步的，所述第二平翼的縱向長度大于所述第一平翼的長度。相對于現有技術，本技術所述的用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架具有以下優勢:本技術所述的用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架結構簡單，制造工藝簡便，制造成本低，同時本支架的強度高，剛性好，對裝飾罩的安裝保證了較強的穩定性。【附圖說明】構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中:圖1為本技術實施例所述的用于汽車發動機裝飾罩安裝支架的仰視圖；圖2為本技術實施例所述的用于汽車發動機裝飾罩安裝支架的前視圖；圖3為本技術實施例所述的用于汽車發動機裝飾罩安裝支架的第一平翼和第二平翼的位置示意圖。附圖標記說明:1-底板，11-折邊，2-第一側板，3-第二側板，4-第一平翼，5_第一平翼，6_安裝孔，7-第一定位孔，8-第二定位孔。【具體實施方式】需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。如圖1、2、3所示，一種用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架，包括底板I ;所述底板I為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向彎折形成第一側板2和第二側板3，其另兩正對的邊沿同樣的方向彎折形成折邊11，所述折邊11分別與所述第一側板2和第二側板3相連；所述底板I上在與發動機裝飾罩的對應位置處設有安裝孔6 ;所述第一側板2的端部沿朝向所述底板I的方向縱向彎折形成第一平翼4，所述第二側板3的端部背離向所述底板I的方向縱向彎折形成第二平翼5 ;平翼結構增加了定位時的接觸面積，使定位更準確；所述第一平翼4和第二平翼5上與發動機裝飾罩的對應位置處設有第一定位孔7和第二定位孔8。如圖1所示，所述底板I上設有加強筋9，所述第一側板2和第二側板3上設有加強筋9 ;增設加強高筋9增強了支架整體的強度和剛度，提高了其安裝的穩定性。 如圖3所示所述第二定位孔8為長圓孔，其長軸與所述第二平翼5的軸線平行；長圓孔的設計避免了因加工累積誤差而導致的安裝精度下降的問題。如圖1所示，所述第二側板3的縱向長度大于所述第一側板2的長度；此設計增加了第一側板2和第二側板3的安裝空間，避免了在安裝過程中于其相鄰的零部件發生干涉。如圖2所示，所述第二側板3與所述第一側板2的軸線之間的夾角為銳角；兩側板之間有一定的角度設計，為支架在受到較大沖擊載荷后，第二側板3與第一側板2存在一定的緩沖空間，避免其產生塑性變形。如圖2所示，所述第二平翼5的縱向長度大于所述第一平翼4的長度；更有利于支架的定位固定。將本支架用于安裝汽車發動機裝飾罩時，先通過第一定位孔7和第二定位孔8將支架預定位在裝飾罩上，保持支架處于豎直狀態，然后將螺母固定在支架的底板I上，并保證螺母的內螺紋孔與底板I上的安裝孔6貫通，然后將支架螺紋連接于裝飾罩上，即完成支架安裝于安裝罩上。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架，其特征在于:包括底板(I); 所述底板(I)為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向彎折形成第一側板(2)和第二側板(3)，其另兩正對的邊沿同樣的方向彎折形成折邊(11)，所述折邊(11)分別與所述第一側板⑵和第二側板⑶相連； 所述底板(I)上在與發動機裝飾罩的對應位置處設有安裝孔出)；所述第一側板(2)的端部沿朝向所述底板(I)的方向縱向彎折形成第一平翼(4)，所述第二側板(3)的端部背離向所述底板(I)的方向縱向彎折形成第二平翼(5)； 所述第一平翼(4)和第二平翼(5)上與發動機裝飾罩的對應位置處設有第一定位孔(7)和第二定位孔(8) ?2.根據權利要求1所述的發動機裝飾罩安裝支架，其特征在于:所述底板(I)上設有加強筋(9)，所述第一側板(2)和第二側板(3)上設有加強筋(9)。3.根據權利要求1所述的發動機裝飾罩安裝支架，其特征在于:所述第二定位孔(8)為長圓孔，其長軸與所述第二平翼(5)的軸線平行。4.根據權利要求1所述的發動機裝飾罩安裝支架，其特征在于:所述第二側板(3)的縱向長度大于所述第一側板(2)的長度。5.根據權利要求1或4所述的發動機裝飾罩安裝支架，其特征在于:所述第二側板(3)與所述第一側板(2)的軸線之間的夾角為銳角。6.根據權利要求1或4所述的發動機裝飾罩安裝支架，其特征在于:所述第二平翼(5)的縱向長度大于所述第一平翼(4)的長度。【專利摘要】本技術提供了一種用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架，包括底板；底板為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向彎折形成第一側板和第二側板，其另兩正對的邊沿同樣的方向彎折形成折邊，折邊分別與所述第一側板和第二側板相連；底板上在與發動機裝飾罩的對應位置處設有安裝孔；第一側板的端部沿朝向所述底板的方向縱向彎折形成第一平翼，第二側板的端部背離向底板的方向縱向彎折形成第二平翼；第一平翼和第二平翼上與發動機裝飾罩的對應位置處設有第一定位孔和第二定位孔。本技術所述的用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架結構簡單，制造工藝簡便，制造成本低，同時本支架的強度高，剛性好，對裝飾罩的安裝保證了較強的穩定性。【IPC分類】B60R13-00, B60R13-08【公開號】CN本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于汽車發動機裝飾罩安裝的支架，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)為四邊形，其正對的兩邊沿相同方向彎折形成第一側板(2)和第二側板(3)，其另兩正對的邊沿同樣的方向彎折形成折邊(11)，所述折邊(11)分別與所述第一側板(2)和第二側板(3)相連；所述底板(1)上在與發動機裝飾罩的對應位置處設有安裝孔(6)；所述第一側板(2)的端部沿朝向所述底板(1)的方向縱向彎折形成第一平翼(4)，所述第二側板(3)的端部背離向所述底板(1)的方向縱向彎折形成第二平翼(5)；所述第一平翼(4)和第二平翼(5)上與發動機裝飾罩的對應位置處設有第一定位孔(7)和第二定位孔(8)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：崔忠寶，崔忠駿，
申請(專利權)人：天津寶駿科技發展有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12