本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于電動車輛的動力裝置領(lǐng)域，具體地說是一種電動車輛的同步驅(qū)動輪組，包括殼體、輸出軸、馬達(dá)定子、轉(zhuǎn)子套管、馬達(dá)轉(zhuǎn)子、行星減速模組及固定座，殼體的兩端分別向外延伸有一段軸管以貫穿設(shè)置輸出軸于其內(nèi)，并將輸出軸的兩端分別穿出軸管而分別連接固定座，轉(zhuǎn)子套管固設(shè)于輸出軸上使馬達(dá)定子及馬達(dá)轉(zhuǎn)子呈間隔設(shè)置，行星減速模組設(shè)于殼體內(nèi)與轉(zhuǎn)子套管相連接，另一端再與輸出軸相連接，以將帶動輸出軸的兩端作減速的同步旋轉(zhuǎn)；本實(shí)用新型專利技術(shù)還具有單向器，以控制輸出軸兩端作單一方向的旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過轉(zhuǎn)子套管隨馬達(dá)轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)，將旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)過減速而輸出至輸出軸上，同步帶動兩端的輪體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)電動車輛順利地直線移動。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于電動車輛的動力裝置領(lǐng)域，具體地說是一種電動車輛的同步驅(qū)動輪組，以帶動該電動車輛直線移動，而不會因?yàn)閯恿敵霾黄骄斐尚凶呗肪€偏斜。
技術(shù)介紹
按，一般如:電動自行車、電動車、電動輪椅、助行器及電動I產(chǎn)雪車等電動車輛，因?yàn)樨?fù)載較低且不需要時速快，而不需使用石化燃料的引擎結(jié)構(gòu)，大多是采用以電動馬達(dá)作為旋轉(zhuǎn)動力源，其利用電池的電力驅(qū)動電動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生行走所需的動力，故不會造成空氣污染。該等電動車輛也會因?yàn)椴煌男枨蠖褂貌煌尿?qū)動輪組，例如:電動自行車或電動車等，由于有轉(zhuǎn)向及動力加速等需求，大多將轉(zhuǎn)向輪及動力輪分開設(shè)置，或有高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)的電動馬達(dá)搭配其它變速機(jī)構(gòu)而達(dá)到提高動力及操控性等功效。如:助行器或電動鏟雪車等，則是因?yàn)楸仨毚钆涫褂谜叩男凶咚俣仍O(shè)計(jì)，雖然使用了高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)的電動馬達(dá)，配合適當(dāng)?shù)膭恿鬟f機(jī)構(gòu)，以將電動馬達(dá)的高轉(zhuǎn)速動力經(jīng)過轉(zhuǎn)換而成為高扭力動力，以帶動該等電動車輛作移動，其設(shè)計(jì)是將單一旋轉(zhuǎn)動力源經(jīng)減速而輸出至一輸出軸上，并于該輸出軸的兩端部分設(shè)一輪體，使得兩端的輪體作同步的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，再通過轉(zhuǎn)向機(jī)制而進(jìn)行，如:原地進(jìn)行轉(zhuǎn)彎移動或轉(zhuǎn)向等動作；特別是電動鏟雪車，因?yàn)樵谛羞M(jìn)的過程中會不斷地進(jìn)行鏟雪的動作，不僅阻礙極大且相當(dāng)費(fèi)力，而需要更充足的力量向前推動，在鏟雪的過程中同步運(yùn)轉(zhuǎn)必須確實(shí)才不會發(fā)生偏斜，如發(fā)生偏斜時，操作人員就必須來回?cái)?shù)次才能整理出供車輛或人員行走的通道，徒增人力及時間的浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電動車輛的同步驅(qū)動輪組。該電動車輛的同步驅(qū)動輪組于一殼體內(nèi)部裝設(shè)有一馬達(dá)定子、一馬達(dá)轉(zhuǎn)子及至少一減速機(jī)構(gòu)，以將旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)過減速而輸出至單一輸出軸上，并用來同步帶動位于輸出軸兩端的輪體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使得直線移動更加順利。并且，該輸出軸包覆于兩個軸管內(nèi)部，不僅提高防塵、防水的效果，而提高使用壽命，并可確保運(yùn)轉(zhuǎn)時不會打滑而影響運(yùn)轉(zhuǎn)時的同步率。另外，該電動車輛的同步驅(qū)動輪組還具有單向器的設(shè)計(jì)，以供控制該輸出軸兩端作單/雙向的旋轉(zhuǎn)而達(dá)到轉(zhuǎn)向的功效，提高操作時的便利性。本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:本技術(shù)安裝于該電動車輛上、驅(qū)動該電動車輛直線移動；所述同步驅(qū)動輪組包括一殼體，其內(nèi)部形成一容置空間，且所述殼體兩端分別向外延伸有一段軸管；一輸出軸，活動貫穿設(shè)置于所述殼體及軸管內(nèi)，且所述輸出軸的兩端分別由殼體兩端的軸管穿出；一馬達(dá)定子，固設(shè)于所述殼體的內(nèi)壁面上，并環(huán)繞設(shè)置于所述輸出軸的外圍，該馬達(dá)定子電連接至一電力源；—轉(zhuǎn)子套管，間隔設(shè)置于所述輸出軸的外圍；一馬達(dá)轉(zhuǎn)子，固設(shè)于所述轉(zhuǎn)子套管且與所述馬達(dá)定子互呈間隔設(shè)置，所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子套管同步旋轉(zhuǎn)，且相對于馬達(dá)定子旋轉(zhuǎn)；一行星減速模組，設(shè)于所述殼體內(nèi)且位于所述轉(zhuǎn)子套管的一側(cè)，該行星減速模組的一端與所述轉(zhuǎn)子套管連動，另一端與所述輸出軸相連接，所述轉(zhuǎn)子套管所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動力通過該行星減速模組減速，帶動所述輸出軸的兩端作同步旋轉(zhuǎn)；及固定座，所述輸出軸的兩端部分別固設(shè)有該固定座，每個所述固定座上均安裝有輪體。其中:所述輸出軸的兩端部分別設(shè)有內(nèi)插銷孔及外插銷孔，且每個所述固定座上均設(shè)有使所述固定座與輸出軸形成連動的內(nèi)插銷，該內(nèi)插銷插置于該內(nèi)插銷孔內(nèi)，所述輸出軸兩端的外插銷孔內(nèi)均插置有避免固定座向外脫落的外插銷；所述內(nèi)插銷及外插銷均以活動方式設(shè)置于固定座的外側(cè)；所述行星減速模組包括太陽齒輪、多個行星架及多個行星齒輪，該太陽齒輪固設(shè)于所述轉(zhuǎn)子套管的一端并隨轉(zhuǎn)子套管同步旋轉(zhuǎn)，所述多個行星架位于太陽齒輪的一側(cè)、依次套設(shè)于所述輸出軸上，最遠(yuǎn)離太陽齒輪的行星架與所述輸出軸固接，各所述行星架朝向太陽齒輪的一面均沿圓周方向均布有多個行星齒輪，除最遠(yuǎn)離太陽齒輪之外的各行星架的另一面均設(shè)有太陽齒輪部，最靠近太陽齒輪的行星架上的各行星齒輪分別與所述太陽齒輪相嚙合，相鄰行星架上的太陽齒輪部與行星齒輪相嚙合；所述行星減速模組包括太陽齒輪、三個行星架及多個行星齒輪，該太陽齒輪固設(shè)于所述轉(zhuǎn)子套管的一端并隨轉(zhuǎn)子套管同步旋轉(zhuǎn)，所述三個行星架為第一行星架、第二行星架及第三行星架，該第一行星架間隔設(shè)于所述太陽齒輪的一側(cè)，且所述第一行星架的一面以等距間隔的方式設(shè)有多個與太陽齒輪相嚙合的第一行星齒輪，所述第一行星架的另一面設(shè)有第一太陽齒輪部；所述第二行星架間隔設(shè)于第一行星架的一側(cè)，該第二行星架的一面以等距間隔的方式設(shè)有多個與所述第一太陽齒輪部相嚙合的第二行星齒輪，所述第二行星架的另一面設(shè)有第二太陽齒輪部；所述第三行星架間隔設(shè)于第二行星架的一側(cè)，該第三行星架的一面以等距間隔的方式設(shè)有多個與所述第二太陽齒輪部相嚙合的第三行星齒輪，所述第三行星架的另一面固定于所述輸出軸上；所述同步驅(qū)動輪組還具有至少一個使所述輪體僅能單一方向旋轉(zhuǎn)的單向器，該單向器對應(yīng)所述固定座而設(shè)于所述輸出軸的中心位置；所述固定座為車輪的輪框或履帶固定用盤架，所述輪體對應(yīng)該固定座而為車輪的輪胎或履帶；所述同步驅(qū)動輪組還具有至少一處以上的固定架，該固定架裝設(shè)于所述殼體或所述軸管上，所述同步驅(qū)動輪組通過該固定架固定于所述電動車輛上；所述同步驅(qū)動輪組還具有至少一鎖掣所述輪體旋轉(zhuǎn)的煞車器，該煞車器安裝于所述輸出軸任一端，且位于所述固定座的一側(cè)；所述煞車器為電磁煞車、鼓式煞車、碟式煞車、吊拉式煞車或外擴(kuò)式煞車。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:1.本技術(shù)通過轉(zhuǎn)子套管隨馬達(dá)轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)，將旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)過減速而輸出至輸出軸上，同步帶動兩端的輪體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)電動車輛順利地直線移動。2.本技術(shù)的輸出軸包覆于殼體及軸管內(nèi)部，不僅提高防塵、防水的效果，而提高使用壽命，并可確保運(yùn)轉(zhuǎn)時不會打滑而影響運(yùn)轉(zhuǎn)時的同步率。3.本技術(shù)輸出軸的兩端均設(shè)置了內(nèi)插銷孔及外插銷孔，固定座通過內(nèi)插銷插置于內(nèi)插孔內(nèi)，可作為固定座與輸出軸連接的用途，解除后可使固定座呈現(xiàn)空轉(zhuǎn)狀態(tài)；外插銷孔內(nèi)可插置外插銷，避免固定座脫落；內(nèi)、外插銷均以活動方式連接，方便取出利于保養(yǎng)與維修用。4.本技術(shù)的輸出軸上還具有至少一個單向器，可使固定座及輪體作單一方向旋轉(zhuǎn)，可作為單邊轉(zhuǎn)向或是不用電力而無阻力的移動該電動車輛等用途。5.本技術(shù)還具有至少一個煞車器，可鎖掣固定座及輪體的旋轉(zhuǎn)，以作為緊急停止時的手段。【附圖說明】圖1為本技術(shù)實(shí)施例一的立體分解示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例一的內(nèi)部剖視圖；圖3為本技術(shù)實(shí)施例安裝時的使用狀態(tài)示意圖；圖4為本技術(shù)實(shí)施例二的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1為電動車輛，2為同步驅(qū)動輪組，21為殼體，211為容置空間，212為軸管，213為固定架，22為輸出軸，221為內(nèi)插銷孔，222為外插銷孔，223為外插銷，23為馬達(dá)定子，24為轉(zhuǎn)子套管，25為馬達(dá)轉(zhuǎn)子，26為行星減速模組，當(dāng)前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動車輛的同步驅(qū)動輪組，安裝于該電動車輛上、驅(qū)動該電動車輛直線移動；其特征在于：所述同步驅(qū)動輪組(2)包括一殼體(21)，其內(nèi)部形成一容置空間(211)，且所述殼體(21)兩端分別向外延伸有一段軸管(212)；一輸出軸(22)，活動貫穿設(shè)置于所述殼體(21)及軸管(212)內(nèi)，且所述輸出軸(22)的兩端分別由殼體(21)兩端的軸管(212)穿出；一馬達(dá)定子(23)，固設(shè)于所述殼體(21)的內(nèi)壁面上，并環(huán)繞設(shè)置于所述輸出軸(22)的外圍，該馬達(dá)定子(23)電連接至一電力源；一轉(zhuǎn)子套管(24)，間隔設(shè)置于所述輸出軸(22)的外圍；一馬達(dá)轉(zhuǎn)子(25)，固設(shè)于所述轉(zhuǎn)子套管(25)且與所述馬達(dá)定子(23)互呈間隔設(shè)置，所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子(25)與轉(zhuǎn)子套管(25)同步旋轉(zhuǎn)，且相對于馬達(dá)定子(23)旋轉(zhuǎn)；一行星減速模組(26)，設(shè)于所述殼體(21)內(nèi)且位于所述轉(zhuǎn)子套管(24)的一側(cè)，該行星減速模組(26)的一端與所述轉(zhuǎn)子套管(24)連動，另一端與所述輸出軸(22)相連接，所述轉(zhuǎn)子套管(24)所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動力通過該行星減速模組(26)減速，帶動所述輸出軸(22)的兩端作同步旋轉(zhuǎn)；及固定座(27)，所述輸出軸(22)的兩端部分別固設(shè)有該固定座(27)，每個所述固定座(27)上均安裝有輪體(271)。...
【技術(shù)特征摘要】
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李書賢，
申請(專利權(quán))人：李書賢，
類型：新型
國別省市：中國臺灣;71
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