無線控制電動自行車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種無線控制電動自行車，包括把手桿和車主體，把手桿上設有用于無線信號發射的開關控制單元；車主體上設用于接收所述開關控制單元發出信號的無線接收裝置，無線接收裝置連接控制器，控制器連接電源塊和驅動機構，無線接收裝置接收到所述開關控制單元指令后，傳輸到所述控制器，驅動機構執行控制器指令動作以使車主體動作或停止，它具有結構緊湊、牢固，工作穩定性和安全性較好，組裝方便，使用壽命長，可以全方位折疊后體積壓縮到極小可存放于背包中，極大方便出門攜帶；采用無線(藍牙等)方式來控制自行車的走或停或加減速，有效解決了現有技術的線路故障。因此，它在技術性和經濟性方面均具優越的性能。

【技術實現步驟摘要】
【專利說明】
本技術涉及到一種無線控制電動自行車。【
技術介紹
】據市場調查和專利檢索，自行車是人類使用最方便和環保的交通工具。常見的自行車為二輪結構，包括車架、前叉、后叉、前輪、后輪、把手、座桿、座墊和驅動機構。現有的電動自行車，一般采用有線的連接的控制方式，線路容易在使用過程出現斷線、接觸不良等問題，特別是戶外山地環境，常常出現這些問題。為方便自行車的攜帶和存放，例如乘坐地鐵、公交車、戶外運動、旅行等日常活動需要攜帶自行車，出現了可折疊的自行車。通常中間對折的方式的折疊自行車，或車身的前后折疊，并對車把進行側向折疊；這些方式中的車輪無法收納，車鞍部和把手部無法組合收到到一個極小的空間內。如果讓自行車折疊成可以放于背包行囊中是業界一直努力的方向，但一直不能成功。為了提供一種無線控制電動自行車。【
技術實現思路
】本技術的目的所要解決的技術問題是要提供一種無線控制電動自行車，它具有結構緊湊、牢固，工作穩定性和安全性較好，組裝方便，使用壽命長，可以全方位折疊后體積壓縮到極小可存放于背包中，極大方便出門攜帶；采用無線(藍牙等)方式來控制自行車的走或停或加減速，有效解決了現有技術的線路故障。因此，它在技術性和經濟性方面均具優越的性能。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是:一種無線控制電動自行車，包括把手桿和車主體，所述把手桿上設有用于無線信號發射的開關控制單元；所述車主體上設用于接收所述開關控制單元發出信號的無線接收裝置，所述無線接收裝置連接控制器，所述控制器連接電源塊和驅動機構，所述無線接收裝置接收到所述開關控制單元指令后，傳輸到所述控制器，所述驅動機構執行所述控制器指令動作以使所述車主體動作或停止。于本技術的一個或多個實施例中，所述開關控制單元連接調速單元，所述調速單元設于所述把手桿上用于給所述無線接收裝置變速信號，使控制器指令驅動機構執行變速動作。于本技術的一個或多個實施例中，所述車主體包括:前車架；其具有容納于托桿活動調節插接孔；所述托桿可鉸接把手架以使所述把手架相對于向所述前車架下方向折置；后車架；所述后車架通過鎖扣鉸接機構與所述前車架活動連接，使所述后車架相對于所述前車架的側面方面折疊；前輪部；所述前輪部通過前鎖接結構可活動連接所述前車架，使所述前輪部向所述前車架貼合形成折疊；后輪部；所述后輪部通過后鎖接結構可活動連接所述后車架，使所述后輪部向所述后車架貼合形成折疊。于本技術的一個或多個實施例中，所述前車架為制成彎曲狀，形成可容納所述前輪部的空間。于本技術的一個或多個實施例中，所述前車架采用碳纖材料或鋁合金材料制成。于本技術的一個或多個實施例中，所述前車架設有第一橫梁部，所述后車架設有第二橫梁部，所述第一橫梁部通過鎖扣鉸接機構可鉸接于所述第二橫梁部，以實現所述第一橫梁與所述第二橫梁的折疊狀態和展開狀態之間轉換。于本技術的一個或多個實施例中，所述鎖扣鉸接機構包括:形成于所述第一橫梁部一端側面的、且帶第一軸孔的鉸接突出部；形成于所述第二橫梁部一端的側面的、且帶第二軸孔的突起部；突起部間隔設置形成容納空間；用于穿設所述第一軸孔和所述第二軸孔的組合軸，所述第一橫梁部相對于鉸接突出部的另一側形成或裝設有第一座體；所述第一座體裝設蓋板和扣鉤；所述第二橫梁部相對于的突起部的另一側面形成或裝設有容鉤固定塊，所述槽位與扣鉤相活動配合。于本技術的一個或多個實施例中，所述固定塊具有弧形的槽位；所述組合軸由上內絲桿和下外絲桿旋緊而成。于本技術的一個或多個實施例中，所述前鎖接結構包括設于所述前車架上的嵌孔部，所述嵌孔部內設有固定軸；第一彈簧體放置于固定軸定位、且彈性地抵持在所述嵌孔部底面和活動塊之間；用于支撐前輪部的臂部，所述臂部開設有對接槽一，所述對接槽一相配合的對接槽二設在鎖蓋上；所述臂部與所述鎖蓋組合形成供第二彈簧和按鈕傳動的及限位的操作空間，所述鎖蓋通過鎖蓋螺釘連接臂部固定。于本技術的一個或多個實施例中，所述嵌孔部呈方圓角方形凹陷狀。本技術同
技術介紹
相比所產生的有益效果:本技術采用了上述技術方案，它具有結構緊湊、牢固，工作穩定性和安全性較好，組裝方便，使用壽命長，可以全方位折疊后體積壓縮到極小可存放于背包中，極大方便出門攜帶；采用無線(藍牙等)方式來控制自行車的走或停或加減速，有效解決了現有技術的線路故障。因此，它在技術性和經濟性方面均具優越的性能。【【附圖說明】】圖1為本技術的【具體實施方式】中無線控制電動自行車的立體結構示意圖；圖2為本技術的【具體實施方式】中無線控制電動自行車展開結構示意圖；圖3為本技術的【具體實施方式】中前鎖接結構71與前輪部7的組合結構示意圖；圖4為本技術的【具體實施方式】中無線控制電動自行車的折疊第一步狀態下的結構不意圖；圖5為本技術的【具體實施方式】中無線控制電動自行車的折疊第二步狀態下的結構不意圖；圖6為本技術的【具體實施方式】中無線控制電動自行車的折疊第三步狀態下的結構不意圖；圖7為本技術的【具體實施方式】中無線控制電動自行車的折疊第四步狀態下的結構不意圖；圖8為本技術的【具體實施方式】中無線控制電動自行車的折疊第五步狀態下的結構示意圖；圖9為圖2中A處放大圖；圖10為圖2中B處放大圖；圖11為圖4中C處放大圖；圖12為圖4中D處放大圖；圖13為本技術具體實施例中車鞍板93的結構示意圖。【【具體實施方式】】下面詳細描述本技術的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術語“中心”，“橫向”、“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于敘述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構造和操作，不能理解為限制本技術的具體保護范圍。此外，如有術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征，在本技術描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本技術中，除另有明確規定和限定，如有術語“組裝”、“相連”、“連接”術語應作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內部相連通。對于本領域普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述的術語在本技術中的具體含義。在技術中，除非另有規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無線控制電動自行車，包括把手桿和車主體，其特征在于：所述把手桿上設有用于無線信號發射的開關控制單元；所述車主體上設用于接收所述開關控制單元發出信號的無線接收裝置，所述無線接收裝置連接控制器，所述控制器連接電源塊和驅動機構，所述無線接收裝置接收到所述開關控制單元指令后，傳輸到所述控制器，所述驅動機構執行所述控制器指令動作以使所述車主體動作或停止。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉鵬，
申請(專利權)人：劉鵬，
類型：新型
國別省市：廣東;44