電機轉子的轉矩傳遞裝置及其電機制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種電機轉子的轉矩傳遞裝置，其中，所述裝置包括齒輪軸，所述齒輪軸上設置有第一聯接鍵；轉子軸，所述轉子軸上設置有第二聯接鍵；其中，所述第一聯接鍵與所述第二聯接鍵嵌套配合，使得所述齒輪軸與所述轉子軸在周向上實現聯接。本實用新型專利技術還涉及包括該裝置的電機。本實用新型專利技術的技術方案中，對齒輪軸和輸出齒輪的直徑沒有限制，因此可以采用不同尺寸的齒輪軸與轉子軸配合，使得電驅動輪系的設計具有較大的靈活性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機動車
，特別涉及電機轉子的轉矩傳遞裝置及其電機。
技術介紹
現有技術中，用于對機動車(例如電動汽車或混合動力汽車)的輪系進行電驅動的電機通常具有輸出齒輪以將轉矩從轉子軸傳遞至外部設備(例如減速器或變速器)。目前，一般將輸出齒輪直接設置在轉子軸的端部上，以實現輸出齒輪和電機的轉子軸之間的聯接，從而使得電機的轉子產生的轉矩能夠通過輸出齒輪傳遞至外部設備。但是，該方案中，由于安裝工藝所限，輸出齒輪的齒頂圓的直徑被轉子軸的軸承頸所限制，從而降低了電驅動輪系設計的靈活性。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提供了電機轉子的轉矩傳遞裝置，所述裝置包括齒輪軸，所述齒輪軸上設置有第一聯接鍵；轉子軸，所述轉子軸上設置有第二聯接鍵；其中，所述第一聯接鍵與所述第二聯接鍵嵌套配合，使得所述齒輪軸與所述轉子軸在周向上實現聯接。可選地，所述齒輪軸上設置有輸出齒輪；所述轉子軸連接轉子；其中，所述輸出齒輪與減速器或變速器上的齒輪嚙合，使得所述轉子產生的轉矩傳遞至減速器或變速器。可選地，所述第一聯接鍵為外花鍵(spline)或外多邊形鍵(polygon profilekey);所述第二聯接鍵為內花鍵或內多邊形鍵。可選地，所述齒輪軸與所述轉子軸相配合的端部設置有彈簧卡箍(spring clip),以實現所述齒輪軸能夠承載(carry)來自所述輸出齒輪的軸向力。可選地，所述齒輪軸和所述轉子軸上均設置有槽結構，所述彈簧卡箍與所述齒輪軸和所述轉子軸上的槽結構配合從而將所述齒輪軸和轉子軸在軸向上連接在一起。本技術還提供了一種電機，所述電機包括上述電機轉子的轉矩傳遞裝置。與現有技術相比，本技術的電機轉子的轉矩傳遞裝置及其電機至少具有以下優點:通過齒輪軸上的第一聯接鍵與轉子軸上的第二聯接鍵嵌套配合而將齒輪軸與轉子軸在周向上聯接在一起以傳遞電機的轉子產生的轉矩，本技術的技術方案對齒輪軸和輸出齒輪的直徑沒有限制，因此可以采用不同尺寸的齒輪軸與轉子軸配合，使得電驅動輪系的設計具有較大的靈活性。【附圖說明】圖1示出了根據本技術的一個【具體實施方式】的電機的分解圖；圖2示出了根據本技術的一個【具體實施方式】的電機的剖面圖；圖3示出了沿圖2中的刨面A-A的視圖。【具體實施方式】下面參照附圖描述根據本技術的實施例電機轉子的轉矩傳遞裝置及其電機。在下面的描述中，闡述了許多具體細節以便使所屬
的技術人員更全面地了解本技術。但是，對于所屬
內的技術人員明顯的是，本技術的實現可不具有這些具體細節中的一些。此外，應當理解的是，本技術并不限于所介紹的特定實施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實施本技術，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的方面、特征、實施例和優點僅作說明之用而不應被看作是權利要求的要素或限定，除非在權利要求中明確提出。圖1示出了根據本技術的一個【具體實施方式】的電機的分解圖。圖2和圖3示出了根據本技術的一個【具體實施方式】的電機的剖面圖。如圖1-3所示，該電機包括齒輪軸1、具有轉子軸2的轉子3以及彈簧卡箍4。齒輪軸I上設置有外置聯接鍵Ia和輸出齒輪lb。電機的轉子軸2上設置有內置聯接鍵2a，齒輪軸I上的外置聯接鍵Ia與轉子軸2上的內置聯接鍵2a相互配合(例如嵌套配合)從而將齒輪軸I與轉子軸2在周向上聯接在一起，以傳遞電機的轉子產生的轉矩。該齒輪軸I和轉子軸2構成本技術的電機轉子的轉矩傳遞裝置。輸出齒輪Ib用于與其它齒輪(例如減速器或變速器上的齒輪)嚙合，從而將轉矩傳遞至外部設備(例如減速器或變速器)。通過在齒輪軸I和轉子軸2上設置不同形狀和尺寸的聯接鍵，本技術可以采用不同尺寸的齒輪軸I與轉子軸2配合，對齒輪軸I和輸出齒輪Ib的直徑沒有限制，使得電驅動輪系的設計具有較大的靈活性。本技術中，齒輪軸I上的外置聯接鍵Ia可以為外花鍵或外多邊形鍵，相應地，與之配合的轉子軸2上的內置聯接鍵2a可以為內花鍵或內多邊形鍵。本領域普通技術人員也可以根據實際需要采用其它類型的聯接鍵將齒輪軸與轉子軸聯接在一起，這些變型不脫離本技術的保護范圍。本領域普通技術人員可以理解，雖然如圖1-3所示的本技術的電機的【具體實施方式】中，齒輪軸I上設置有外置聯接鍵Ia而轉子軸2上設置有內置聯接鍵2a，但是，本領域普通技術人員也可以根據實際需要采用帶有內置聯接鍵(例如內花鍵或內多邊形鍵)的齒輪軸和帶有外置聯接鍵(例如外花鍵或外多邊形鍵)的轉子軸，這些變型不脫離本技術的保護范圍。繼續如圖1-3所示，本技術的電機還可以包括彈簧卡箍4，彈簧卡箍4設置在齒輪軸I與轉子軸2相配合的端部，以實現齒輪軸I能夠承載來自輸出齒輪Ib的軸向力。具體地，齒輪軸I和轉子軸2上均設置有槽結構，彈簧卡箍4與齒輪軸I和轉子軸2上的槽結構配合從而將齒輪軸I和轉子軸2在軸向上連接在一起，以使得齒輪軸I能夠承載來自輸出齒輪Ib的軸向力。本領域普通技術人員也可以根據實際需要采用其它方式在軸向上對齒輪軸進行限位，這些變型不脫離本技術的保護范圍。本技術的電機例如可以用于對機動車的輪系進行電驅動。但是，本領域普通技術人員可以理解，本技術的電機也可以用于驅動其它包括輪系的系統。在本技術的電機中，通過齒輪軸上的外置聯接鍵與轉子軸上的內置聯接鍵嵌套配合而將齒輪軸與轉子軸在周向上聯接在一起以傳遞電機的轉子產生的轉矩。本技術的技術方案對齒輪軸和輸出齒輪的直徑沒有限制，因此可以采用不同尺寸的齒輪軸與轉子軸配合，使得電驅動輪系的設計具有較大的靈活性，并且輸出齒輪的尺寸能夠靈活地改變使得同一個驅動輪系平臺可以實現不同的應用。雖然本技術已以較佳實施例披露如上，但本技術并非限定于此。任何本領域技術人員，在不脫離本技術的精神和范圍內所作的各種更動與修改，均應納入本技術的保護范圍內，因此本技術的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。【主權項】1.一種電機轉子的轉矩傳遞裝置，其特征在于，包括: 齒輪軸(I)，其上設置有第一聯接鍵(Ia); 轉子軸(2)，其上設置有第二聯接鍵(2a); 其中，所述第一聯接鍵(Ia)與所述第二聯接鍵(2a)嵌套配合，使得所述齒輪軸(I)與所述轉子軸(2)在周向上實現聯接。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括: 所述齒輪軸(I)上設置有輸出齒輪(Ib); 所述轉子軸(2)連接轉子(3)； 其中，所述輸出齒輪(Ib)與減速器或變速器上的齒輪嚙合，使得所述轉子(3)產生的轉矩傳遞至減速器或變速器。3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于， 所述第一聯接鍵(Ia)為外花鍵或外多邊形鍵； 所述第二聯接鍵(2a)為內花鍵或內多邊形鍵。4.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述齒輪軸⑴與所述轉子軸(2)相配合的端部設置有彈簧卡箍(4)，以實現所述齒輪軸(I)能夠承載來自所述輸出齒輪(Ib)的軸向力。5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述齒輪軸(I)和所述轉子軸(2)上均設置有槽結構，所述彈簧卡箍(4)與所述齒輪軸(I)和所述轉子軸(2)上的槽結構配合從而將所述齒輪軸(I)和轉子軸(2)在軸向上連接在一起。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電機轉子的轉矩傳遞裝置，其特征在于，包括：齒輪軸(1)，其上設置有第一聯接鍵(1a)；轉子軸(2)，其上設置有第二聯接鍵(2a)；其中，所述第一聯接鍵(1a)與所述第二聯接鍵(2a)嵌套配合，使得所述齒輪軸(1)與所述轉子軸(2)在周向上實現聯接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李金康，耿利敏，
申請(專利權)人：大陸汽車投資上海有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31