一種無塔式柴油機恒壓供油系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種無塔式柴油機恒壓供油系統，包括柴油輸出閥門，所述柴油輸出閥門連接凈化器，所述凈化器分別連接第一油泵閥門和第二油泵閥門；所述第一油泵閥門依次連接第一油泵、第一油泵止回閥和第三油泵閥門；所述第二油泵閥門依次連接第二油泵、第二油泵止回閥和第四油泵閥門；所述第三油泵閥門和所述第四油泵閥門通過三通連接壓力罐；所述壓力罐右側連接溢流閥，所述溢流閥通過流量計連接柴油出去閥門。本實用新型專利技術的目的是提供一種采用變頻控制油泵直接給柴油機供油，且安全性更高，成本較低的無塔式柴油機恒壓供油系統。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及柴油機供油領域，尤其是一種無塔式柴油機恒壓供油系統。
技術介紹
多年來，中石油鉆井隊柴油機供油系統采用的是高架罐供油，這種高架柴油罐離地面4?5米處，是一個體積20方的大罐，由焊接的鋼結構支架支撐，這種模式延續了幾十年，存在大量安全隱患，最主要有以下幾點，一是井隊搬家吊裝困難，經常發生安全事故，甚至出現過死亡事故，二是供油壓力不平穩，柴油長期積累，出現雜質，清洗困難，三是高架罐采購成本較高。
技術實現思路
為了解決上述的技術問題，本技術的目的是提供一種采用變頻控制油泵直接給柴油機供油，且安全性更高，成本較低的無塔式柴油機恒壓供油系統。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案:本技術一種無塔式柴油機恒壓供油系統，包括柴油輸出閥門，所述柴油輸出閥門連接凈化器，所述凈化器分別連接第一油泵閥門和第二油泵閥門；所述第一油泵閥門依次連接第一油泵、第一油泵止回閥和第三油泵閥門；所述第二油泵閥門依次連接第二油泵、第二油泵止回閥和第四油泵閥門；所述第三油泵閥門和所述第四油泵閥門連接壓力罐；所述壓力罐連接溢流閥，所述溢流閥通過流量計連接柴油輸出閥門。其中所述壓力罐右側下端連接溢流閥。其中所述第三油泵閥門和所述第四油泵閥門通過三通連接壓力罐。其中所述壓力罐上方設置有傳感器。其中所述壓力罐上方設置有壓力表。其中所述壓力罐采用隔膜式壓力罐。其中所述凈化器與所述第一油泵閥門和所述第二油泵閥門之間通過三通連接到溢流閥。與現有技術相比，本技術的有益技術效果:首先，取消掉原來的高架罐，采用變頻控制油泵直接給柴油機供油；其次，采用雙油泵、雙變頻方式工作，兩套裝置互為熱備份，達到即使設備出現故障也可確保一個班次正常工作的要求；在系統內壓輕微變化時，隔膜式壓力罐氣囊的自動膨脹收縮會對壓力的變化有一定緩沖作用，能保證系統的壓力穩定。下面結合【附圖說明】對本技術作進一步說明。【附圖說明】圖1為本技術一種無塔式柴油機恒壓供油系統的結構示意圖。附圖標記說明:1-柴油輸入閥門；2_凈化器；3-第一油泵閥門；4_第一油泵；5-第一油泵止回閥；6_第三油泵閥門；7_第二油泵閥門；8_第二油泵；9_第二油泵止回閥；10-第四油泵閥門；11_壓力罐；12-溢流閥；13_流量計；14-柴油輸出閥門；15_傳感器；16-壓力表；17_三通。【具體實施方式】于一實施例中，如圖1所示，一種無塔式柴油機恒壓供油系統，包括柴油輸出閥門1，柴油輸出閥門I連接凈化器2，凈化器2通過一個三通分別連接第一油泵閥門3和第二油泵閥門7 ;第一油泵閥門3依次連接第一油泵4、第一油泵止回閥5和第三油泵閥門6 ;第二油泵閥門7依次連接第二油泵8、第二油泵止回閥9和第四油泵閥門10 ;第三油泵閥門6和第四油泵閥門10通過三通17連接壓力罐11 ;壓力罐11右側下端連接溢流閥12，溢流閥12與柴油輸出閥門14之間的管路上設有流量計13。其中壓力罐11上方設置有傳感器15和壓力表16，并且凈化器2與第一油泵閥門3和第二油泵閥門7之間通過三通17連接到溢流閥12。壓力罐11采用隔膜式壓力罐，油在橡膠囊內部，外部與罐體之間的間隙預充惰性氣體(一般可充氮氣)。隔膜式壓力罐已被廣泛應用于中央空調、鍋爐、熱水器、變頻、恒壓供水設備中，其緩沖系統壓力波動，消除水錘效應起到穩壓卸荷的作用，在系統內壓輕微變化時，壓力罐氣囊的自動膨脹收縮會對壓力的變化有一定緩沖作用，能保證系統的壓力穩定。第一油泵止回閥5和第二油泵止回閥9可以有效的防止一臺泵運行時，柴油會通過另一臺不運行的泵回流到儲油罐內。壓力罐附近要安裝安全閥，避免在系統壓力異常的時候損壞氣壓罐和系統其他部件。該系統采用雙油泵、雙變頻工作方式，兩套裝置正常情況下可獨立運行，互為熱備份，達到即使設備出現故障也保障一個備份正常工作的要求；兩臺泵采用一主一備方式，當一臺泵出現問題另一臺泵當打開熱備份時會自動切入運行。因系統中的油泵供油量大于柴油機實際供油流量，因此中高頻調速裝置通過檢測壓力罐中的壓力來自動調節泵的轉速，使泵的轉速與柴油機的需油量相匹配。當發電機來電后可自動切斷蓄電池供電系統，由發電機供電。為了應對油泵直接輸出對柴油機的水錘效應沖擊，同時也為了給兩套油泵中的一套切換另一套運行留出足夠時間，新系統加入了個小容量緩沖罐，其緩沖系統壓力波動，能確保系統的穩定運行。以上所述的實施例僅是對本技術的優選方式進行描述，并非對本技術的范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本技術的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本技術權利要求書確定的保護范圍內。【主權項】1.一種無塔式柴油機恒壓供油系統，其特征在于:包括柴油輸出閥門，所述柴油輸出閥門連接凈化器，所述凈化器分別連接第一油泵閥門和第二油泵閥門；所述第一油泵閥門依次連接第一油泵、第一油泵止回閥和第三油泵閥門；所述第二油泵閥門依次連接第二油泵、第二油泵止回閥和第四油泵閥門；所述第三油泵閥門和所述第四油泵閥門連接壓力罐；所述壓力罐連接溢流閥，所述溢流閥通過流量計連接柴油輸出閥門。2.根據權利要求1所述的一種無塔式柴油機恒壓供油系統，其特征在于:所述壓力罐右側下端連接溢流閥。3.根據權利要求1所述的一種無塔式柴油機恒壓供油系統，其特征在于:所述第三油泵閥門和所述第四油泵閥門通過三通連接壓力罐。4.根據權利要求1所述的一種無塔式柴油機恒壓供油系統，其特征在于:所述壓力罐上方設置有傳感器。5.根據權利要求1所述的一種無塔式柴油機恒壓供油系統，其特征在于:所述壓力罐上方設置有壓力表。6.根據權利要求1所述的一種無塔式柴油機恒壓供油系統，其特征在于:所述壓力罐采用隔膜式壓力罐。7.根據權利要求1所述的一種無塔式柴油機恒壓供油系統，其特征在于:所述凈化器與所述第一油泵閥門和所述第二油泵閥門之間通過三通連接到溢流閥。【專利摘要】本技術涉及一種無塔式柴油機恒壓供油系統，包括柴油輸出閥門，所述柴油輸出閥門連接凈化器，所述凈化器分別連接第一油泵閥門和第二油泵閥門；所述第一油泵閥門依次連接第一油泵、第一油泵止回閥和第三油泵閥門；所述第二油泵閥門依次連接第二油泵、第二油泵止回閥和第四油泵閥門；所述第三油泵閥門和所述第四油泵閥門通過三通連接壓力罐；所述壓力罐右側連接溢流閥，所述溢流閥通過流量計連接柴油出去閥門。本技術的目的是提供一種采用變頻控制油泵直接給柴油機供油，且安全性更高，成本較低的無塔式柴油機恒壓供油系統。【IPC分類】B67D7-04, B67D7-78, B67D7-76, B67D7-36【公開號】CN204508795【申請號】CN201520132120【專利技術人】謝延忠 【申請人】滄州市恒普石油科技有限公司【公開日】2015年7月29日【申請日】2015年3月9日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無塔式柴油機恒壓供油系統，其特征在于：包括柴油輸出閥門，所述柴油輸出閥門連接凈化器，所述凈化器分別連接第一油泵閥門和第二油泵閥門；所述第一油泵閥門依次連接第一油泵、第一油泵止回閥和第三油泵閥門；所述第二油泵閥門依次連接第二油泵、第二油泵止回閥和第四油泵閥門；所述第三油泵閥門和所述第四油泵閥門連接壓力罐；所述壓力罐連接溢流閥，所述溢流閥通過流量計連接柴油輸出閥門。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝延忠，
申請(專利權)人：滄州市恒普石油科技有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13