單臂組合式自行車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種單臂組合式自行車，主要由一前車架及一后車架相互組裝而成。其中前車架的一上管尾端的自由端部可沿軸向被穿套進(jìn)入一前后兩端均為開口的中空組合套管內(nèi)部，組合套管利用至少一個連接管而被懸空固定于后車架上，其兩個開口端上分別設(shè)置有一快鎖式夾具，可迫使組合套管向內(nèi)夾緊鎖固上管的自由端部；另外，上管于其外壁面上設(shè)有一例如內(nèi)凹溝槽的嵌合構(gòu)件，組合套管則于其內(nèi)壁面配合設(shè)置有一恰可嵌入嵌合構(gòu)件內(nèi)的對應(yīng)嵌入構(gòu)件，藉以防止前、后車架間產(chǎn)生相對扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種自行車，特別是一種利用單一組合裝置進(jìn)行拆裝且可防止前、后車架相互扭轉(zhuǎn)的單臂組合式自行車。
技術(shù)介紹
自行車的傳統(tǒng)車架結(jié)構(gòu)概分為固定式及折疊式兩大類。固定式車架結(jié)構(gòu)將車頭管、前叉、上管、下管、中管及后叉等車架管以永久性結(jié)合方式相互焊接或熔接成一體。其優(yōu)點為車架結(jié)構(gòu)強度佳以及外觀造型設(shè)計較不受限制，易于設(shè)計出例如菱形車架等較易于被消費者接受及喜愛的外觀造型；而其缺點則為包裝材積過大，造成倉儲、包裝、貨柜運送等成本大幅增加，尤其是其車架長度較長以及重量非輕(尤指電動自行車)，使其在收藏及搬運上均較不便利，此缺點造成消費者難以使用一般小型轎車載運該固定式車架結(jié)構(gòu)的自行車至郊外進(jìn)行騎乘，影響自行車應(yīng)具有的休閑及健身功能；目前市面上雖有各式車用自行車固定架，供使用者將自行車架設(shè)于車頂或車尾的固定架上，但是其不但在架設(shè)自行車的操作上較為不便，且可能影響行車安全。折疊式車架結(jié)構(gòu)主要在車架中間設(shè)置至少一個使車架可相互前后對折的折疊鉸煉構(gòu)件，其優(yōu)點為藉由折疊可縮短車架長度，便于收藏以及可利用轎車載運該折疊式自行車至郊外騎乘。而其缺點則為車架結(jié)構(gòu)強度不佳，必須借助補強結(jié)構(gòu)予以補強，否則易從折疊鉸煉處產(chǎn)生斷痕，同時其外觀造型受到折疊鉸煉及折疊方向等諸多限制，不易設(shè)計出易于被消費者接受及喜愛的外觀造型；另外，在包裝材積上，折疊自行車經(jīng)折疊后雖可縮短長度，惟其整體寬度卻隨的大幅度增加，故其折疊后并無法有效減少包裝材積，對于制造商及經(jīng)銷商而言，不論收藏或運送上仍有其不便性；同時，折疊自行車的車重反較一般固定式自行車更重，其搬運性反而不如固定式自行車。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種單臂組合式自行車，其不需使用任何手工具，即可由一般使用者簡易且快速地將自行車拆解成至少二部份，或者將的重新組立為一完整自行車。本專利技術(shù)的次一目的是提供一種單臂組合式自行車，其被拆解后可有效縮小包裝材積，同時分散自行車的重量，供使用者分次分開拿取，便于收藏及搬運，亦可將拆解后的多部自行車同時放置于一般轎車行李廂中，作為短距離轉(zhuǎn)乘或到郊外踏青休閑騎乘。本專利技術(shù)的另一目的是提供一種單臂組合式自行車，其車架整體結(jié)構(gòu)強度優(yōu)良，無須如同折疊式自行車般進(jìn)行多項補強措施。本專利技術(shù)的又一目的是提供一種單臂組合式自行車，其僅使用單一組合裝置即可完成前、后車架的拆裝作業(yè)，在拆裝作業(yè)的操作上更為方便快速，且自行車的整體結(jié)構(gòu)更為簡化，車重更為輕量化，有利于攜帶及搬運。可實現(xiàn)上述專利技術(shù)目的的單臂組合式自行車，包括一前車架，設(shè)有一車頭管，一由下向上穿插通過該車頭管的前叉管，該前叉管頂端與一車把手的把手立管連接，該車頭管橫向連接有一向后延伸的上管，該上管的尾端形成為一自由端部，并于該上管的外壁面上設(shè)有一嵌合構(gòu)件；以及一后車架，其設(shè)有一供安裝一曲柄式腳踏板及一傳動裝置的五通管，該五通管分別連接有一向后延伸后的叉管以及一向上延伸的中管，該后叉管上組裝有一可被該傳動裝置帶動而旋轉(zhuǎn)的后輪，而該中管則可插置鎖固一上附一座墊的座墊立管，該后車架上固定有至少一個向前延伸的連接管，并利用該連接管的前端橫向連接有一兩端均呈開口狀的中空組合套管，其與該上管呈共線狀態(tài)，且其兩開口端的內(nèi)徑與該上管自由端部的外徑相當(dāng)，使該自由端部可被穿套進(jìn)入該組合套管內(nèi)，并利用兩個分別設(shè)置于該組合套管兩開口端上的快鎖式夾具，迫使該組合套管向內(nèi)夾緊鎖固該自由端部，該組合套管內(nèi)壁面設(shè)置有一恰可嵌入該嵌合構(gòu)件內(nèi)的嵌入構(gòu)件，使該組合套管與該自由端部間無法相對旋轉(zhuǎn)。下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。附圖說明圖1是本專利技術(shù)單臂組合式自行車的頂面立體分解視圖；圖2是該單臂組合式自行車的立體組合視圖；圖3是該單臂組合式自行車的平面視圖；圖4是沿著圖3中的4～4線所繪制成的剖面放大視圖，藉以展示該上管與組合套管間防止相對扭轉(zhuǎn)的嵌合構(gòu)件；圖5是該單臂組合式自行車中上管與組合套管的立體部份放大視圖；圖6是將該單臂組合式自行車拆解成前、后車架時的平面分解視圖；以及圖7是將該經(jīng)拆解后的單臂組合式自行車相互疊置以縮小收藏體積的平面視圖。具體實施例方式請同時參閱圖1至圖3，本專利技術(shù)所提供的單臂組合式自行車主要由一前車架10及一后車架20相互組裝而成。該前、后車架10、20間利用一單一組合裝置40，即可被快速組裝成一完整自行車或被相互拆離；該單一組合裝置40內(nèi)同時設(shè)置有一組防扭轉(zhuǎn)構(gòu)件51、52，其可防止自行車在被踩踏前進(jìn)時，前、后車架10、20間產(chǎn)生一不正常的相互扭轉(zhuǎn)運動。該前車架10包括有一車頭管12，一由下向上穿插通過該車頭管12的前叉管14，該前叉管14頂端與一車把手13的把手立管16相互聯(lián)結(jié)，前叉管14底端則利用螺栓或快拆桿等已知組合構(gòu)件組裝有一可自由轉(zhuǎn)動的前輪15，該前叉管14與車頭管12間一般均裝設(shè)有兩端軸承，使車把手13可于一角度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，以作為供騎乘者操控的主要轉(zhuǎn)向構(gòu)件；另外，在把手立管16上接近該車頭管12處設(shè)有一折疊鉸煉17，使該把手立管16可被向下折疊成如圖6所示的折疊狀態(tài)，以便縮小其收藏體積。該車頭管12還以一適當(dāng)角度橫向連接有一向后延伸的上管11，該上管11的尾端為一自由端部41，其為構(gòu)成該組合裝置40的一構(gòu)件。在本實施例中上管11的橫斷面為圓形，但其亦可為例如橢圓形、矩形等任意幾何圖形。該后車架20包括有一供安裝一曲柄式腳踏板27及一鏈條式傳動裝置21的五通管22，該五通管22上分別焊固有一大致向后延伸的后下叉管29以及一大致向上延伸的中管24；該中管24于近頂端處則與一后上叉管28相互焊固聯(lián)結(jié)，后上、下叉管28、29共同組成一后叉管組件，其尾端并合后，利用螺帽等已知組合構(gòu)件組裝有一可被該傳動裝置21帶動而旋轉(zhuǎn)的后輪25；一上附座墊26的座墊立管23由該中管24的頂端開口處穿套進(jìn)入該中管24內(nèi)，并利用一快拆桿30向內(nèi)迫緊鎖固該座墊立管23。該中管24及/或該五通管22上還以一適當(dāng)角度焊固有至少一個向前延伸的連接管31、32，利用該等連接管31、32的前端橫向焊固有一兩端均呈開口狀的中空組合套管42，構(gòu)成該組合裝置40的另一構(gòu)件。請同時參閱圖4及圖5，該上管11的自由端部41與該中空組合套管42具有相同的斜度，使兩者呈共線狀態(tài)，且該組合套管42兩開口端的內(nèi)徑與該自由端部41的外徑相當(dāng)，使該自由端部41可被穿套進(jìn)入該組合套管42內(nèi)，藉以將前、后車架10、20快速組裝成如圖2所示的完整自行車；至于該組合套管42的中間部份則被擴(kuò)大直徑至其內(nèi)徑大于該自由端部41的外徑，其可減少自由端部41在組合套管42內(nèi)部滑移時的摩擦阻力，同時可避免組合套管42與連接管31、32相互焊接時可能殘留的焊屑影響該自由端部41的滑移。該組合套管42更在其兩個開口端的周緣處分別開設(shè)有一個T形裂縫43、44，使其開口端均具有被向內(nèi)束緊的彈性趨勢；當(dāng)自由端部41被穿套進(jìn)入組合套管42內(nèi)部至一定位后(如圖2及圖3所示)，可分別利用一快鎖式夾具45分別束緊于該組合套管42具有T形裂縫43、44的兩個開口端處，使其兩個開口端向內(nèi)變形迫緊穿套其內(nèi)的自由端部41，藉以鎖固該自由端部41，避免其在完成組裝后不當(dāng)移位。上述的組合套管42、兩端快鎖式夾具45以及該上管11的自由端部41，即為構(gòu)成單一組合裝置40的主要組件。上述的第一及第二快鎖式夾具45可采本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種單臂組合式自行車，包括：一前車架，設(shè)有一車頭管，一由下向上穿插通過該車頭管的前叉管，該前叉管頂端與一車把手的把手立管連接，該車頭管橫向連接有一向后延伸的上管，該上管的尾端形成為一自由端部，并于該上管的外壁面上設(shè)有一嵌合構(gòu)件；以及 一后車架，其設(shè)有一供安裝一曲柄式腳踏板及一傳動裝置的五通管，該五通管分別連接有一向后延伸后的叉管以及一向上延伸的中管，該后叉管上組裝有一可被該傳動裝置帶動而旋轉(zhuǎn)的后輪，而該中管則可插置鎖固一上附一座墊的座墊立管，該后車架上固定有至少 一個向前延伸的連接管，并利用該連接管的前端橫向連接有一兩端均呈開口狀的中空組合套管，其與該上管呈共線狀態(tài)，且其兩開口端的內(nèi)徑與該上管自由端部的外徑相當(dāng)，使該自由端部可被穿套進(jìn)入該組合套管內(nèi)，并利用兩個分別設(shè)置于該組合套管兩開口端上的快鎖式夾具，迫使該組合套管向內(nèi)夾緊鎖固該自由端部，該組合套管內(nèi)壁面設(shè)置有一恰可嵌入該嵌合構(gòu)件內(nèi)的嵌入構(gòu)件，使該組合套管與該自由端部間無法相對旋轉(zhuǎn)。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙弘昌，
申請(專利權(quán))人：趙弘昌，
類型：發(fā)明
國別省市：71[中國|臺灣]