本實用新型專利技術公開了一種道路建設中的線纜管套放線架，包括放線盤，放線盤由轂部、輪輞和連接在轂部和輪輞之間的輻條組成，輻條分別在轂部的兩端，繞轉桿的兩端固定在轂部的兩端的輻條上，放線盤轂部上插接有主軸，主軸的兩端插接在三角架的一角上，三角架的三邊上成型有定位槽，三角架的另外兩角插接有車輪軸，車輪軸的兩端穿過三角架固定有車輪；主軸的兩端穿過三角架插套有扶手桿，扶手的兩端固定在扶手桿上，扶手桿成型有弧形的支撐桿，支撐桿上成型有若干個螺紋孔，支撐桿的螺紋孔上螺接有螺栓。它現有的放線架的基礎上增設車輪和扶手方便搬運，同時扶手上增設新結構，從而扶手轉動能架起放線架，限制放線架移動。
【技術實現步驟摘要】
:本技術涉及道路建設施工工具的
，更具體地說涉及一種道路建設中的線纜管套放線架。
技術介紹
:目前在道路建設工程中需要在道路的兩旁鋪設電纜，為保護電纜，一般在電纜的外側套設有一根保護管套，而在實際施工中一般先埋設保護管套，然后在保護管套中拉電纜，其保護管套一般卷繞在放線盤上，現在目前的放線盤通過一根軸鉸接在一組三角架上，三角架放置地面上，從而方便放線盤轉動拉出保護管套，但搬運這個放線盤的放線架較為麻煩。
技術實現思路
:本技術的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種道路建設中的線纜管套放線架，其能在方便放線盤順利轉動的同時方便放線架的搬運。本技術的技術解決措施如下:一種道路建設中的線纜管套放線架，包括放線盤，放線盤由轂部、輪輞和連接在轂部和輪輞之間的輻條組成，輻條分別在轂部的兩端，繞轉桿的兩端固定在轂部的兩端的輻條上，放線盤轂部上插接有主軸，主軸的兩端插接在三角架的一角上，三角架的三邊上成型有定位槽，三角架的另外兩角插接有車輪軸，車輪軸的兩端穿過三角架固定有車輪；主軸的兩端穿過三角架插套有扶手桿，扶手的兩端固定在扶手桿上，扶手桿成型有弧形的支撐桿，支撐桿上成型有若干個螺紋孔，支撐桿的螺紋孔上螺接有螺栓，螺栓插接在三角架的定位槽內。所述三角架和扶手桿之間的主軸上插套有隔套，主軸兩側的扶手桿之間的間距大于主軸兩側的三角架上的車輪之間的間距。所述扶手桿的一端插套在主軸上、另一端固定在扶手上，扶手桿的長度大于三角架的任一邊長，所述的螺紋孔呈圓弧形均勻分布在支撐桿上。本技術的有益效果在于:它現有的放線架的基礎上增設車輪和扶手方便搬運，同時扶手上增設新結構，從而扶手轉動能架起放線架，限制放線架移動，從而實現放線盤順利轉動拉出保護管套。【附圖說明】:圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的換角度結構示意圖；圖3為本技術的換角度結構示意圖。圖中:1、放線盤;11、轂部;12、輪輞；13、輻條；14、繞轉桿；2、主軸；3、三角架；31、定位槽；4、車輪軸；5、車輪；6、扶手桿；7、扶手；8、支撐桿；81、螺紋孔；9、螺栓；10、隔套。【具體實施方式】:實施例:見圖1至3所示，一種道路建設中的線纜管套放線架，包括放線盤1，放線盤I由轂部11、輪輞12和連接在轂部11和輪輞12之間的輻條13組成，輻條13分別在轂部11的兩端，繞轉桿14的兩端固定在轂部11的兩端的輻條13上，放線盤I轂部11上插接有主軸2，主軸2的兩端插接在三角架3的一角上，三角架3的三邊上成型有定位槽31，三角架3的另外兩角插接有車輪軸4，車輪軸4的兩端穿過三角架3固定有車輪5 ;主軸2的兩端穿過三角架3插套有扶手桿6，扶手7的兩端固定在扶手桿6上，扶手桿6成型有弧形的支撐桿8，支撐桿8上成型有若干個螺紋孔81，支撐桿8的螺紋孔81上螺接有螺栓9，螺栓9插接在三角架3的定位槽31內。所述三角架3和扶手桿6之間的主軸2上插套有隔套10，主軸兩側的扶手桿6之間的間距大于主軸兩側的三角架3上的車輪5之間的間距。所述扶手桿6的一端插套在主軸2上、另一端固定在扶手7上，扶手桿6的長度大于三角架3的任一邊長，所述的螺紋孔81呈圓弧形均勻分布在支撐桿8上。工作原理:本技術將它現有的放線架的基礎上在三角架3上增設車輪5，同時在放線盤I的主軸2上添加扶手7，從而方便放線架的搬運；同時其扶手桿6能實現轉動，通過支撐桿8和螺栓9又能限制扶手6，選擇合適的位置時能將扶手7移動三角架3 —角的車輪5的下方，從而扶手桿6能架起三角架3的一角，限制放線架移動，實現放線盤I順利轉動拉出保護管套。【主權項】1.一種道路建設中的線纜管套放線架，包括放線盤(1)，放線盤(I)由轂部(11)、輪輞(12)和連接在轂部(11)和輪輞(12)之間的輻條(13)組成，輻條(13)分別在轂部(11)的兩端，繞轉桿(14)的兩端固定在轂部(11)的兩端的輻條(13)上，放線盤(I)轂部(11)上插接有主軸(2)，主軸(2)的兩端插接在三角架(3)的一角上，其特征在于:三角架(3)的三邊上成型有定位槽(31)，三角架(3)的另外兩角插接有車輪軸(4)，車輪軸(4)的兩端穿過三角架(3)固定有車輪(5);主軸(2)的兩端穿過三角架(3)插套有扶手桿￠)，扶手(7)的兩端固定在扶手桿(6)上，扶手桿(6)成型有弧形的支撐桿(8)，支撐桿(8)上成型有若干個螺紋孔(81)，支撐桿(8)的螺紋孔(81)上螺接有螺栓(9)，螺栓(9)插接在三角架(3)的定位槽(31)內。2.根據權利要求1所述的一種道路建設中的線纜管套放線架，其特征在于:所述三角架(3)和扶手桿(6)之間的主軸(2)上插套有隔套(10)，主軸兩側的扶手桿(6)之間的間距大于主軸兩側的三角架(3)上的車輪(5)之間的間距。3.根據權利要求1所述的一種道路建設中的線纜管套放線架，其特征在于:所述扶手桿(6)的一端插套在主軸(2)上、另一端固定在扶手(7)上，扶手桿(6)的長度大于三角架(3)的任一邊長，所述的螺紋孔(81)呈圓弧形均勻分布在支撐桿(8)上。【專利摘要】本技術公開了一種道路建設中的線纜管套放線架，包括放線盤，放線盤由轂部、輪輞和連接在轂部和輪輞之間的輻條組成，輻條分別在轂部的兩端，繞轉桿的兩端固定在轂部的兩端的輻條上，放線盤轂部上插接有主軸，主軸的兩端插接在三角架的一角上，三角架的三邊上成型有定位槽，三角架的另外兩角插接有車輪軸，車輪軸的兩端穿過三角架固定有車輪；主軸的兩端穿過三角架插套有扶手桿，扶手的兩端固定在扶手桿上，扶手桿成型有弧形的支撐桿，支撐桿上成型有若干個螺紋孔，支撐桿的螺紋孔上螺接有螺栓。它現有的放線架的基礎上增設車輪和扶手方便搬運，同時扶手上增設新結構，從而扶手轉動能架起放線架，限制放線架移動。【IPC分類】B65H49-32【公開號】CN204528874【申請號】CN201520208061【專利技術人】趙文旭 【申請人】趙文旭【公開日】2015年8月5日【申請日】2015年4月3日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種道路建設中的線纜管套放線架，包括放線盤(1)，放線盤(1)由轂部(11)、輪輞(12)和連接在轂部(11)和輪輞(12)之間的輻條(13)組成，輻條(13)分別在轂部(11)的兩端，繞轉桿(14)的兩端固定在轂部(11)的兩端的輻條(13)上，放線盤(1)轂部(11)上插接有主軸(2)，主軸(2)的兩端插接在三角架(3)的一角上，其特征在于：三角架(3)的三邊上成型有定位槽(31)，三角架(3)的另外兩角插接有車輪軸(4)，車輪軸(4)的兩端穿過三角架(3)固定有車輪(5)；主軸(2)的兩端穿過三角架(3)插套有扶手桿(6)，扶手(7)的兩端固定在扶手桿(6)上，扶手桿(6)成型有弧形的支撐桿(8)，支撐桿(8)上成型有若干個螺紋孔(81)，支撐桿(8)的螺紋孔(81)上螺接有螺栓(9)，螺栓(9)插接在三角架(3)的定位槽(31)內。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙文旭，
申請(專利權)人：趙文旭，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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