一種避震自行車制造技術

本發明專利技術提供一種避震自行車，它包括車架三角、前輪、后輪、前軸、后軸、中軸、車把、曲柄、鏈條、鏈輪、車座及前叉、車架后三角、后壓桿彈簧等；車架后三角的一端用銷軸與車架前三角下端的支撐板連接，另一端安裝在后軸上；后壓桿彈簧的一端安裝在車架前三角的上支撐板，另一端安裝在車架后三角的支座上。這種避震自行車可有效地消除騎行中的顛簸與震動，緩解對腕、肘、肩、脊椎等的沖擊，極適合在不平坦的路面上行駛。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種改進的自行車。現有的自行車的前叉、后叉均為傳統剛性結構，不能解除騎行中的顛簸與震動問題。本專利技術的目的在于克服現有自行車的缺陷，提供一種避震自行車，使其能有效地解除騎行中的震動問題。本專利技術的目的是由以下技術方案實現的一種避震自行車，它包括車架前三角、前輪、后輪、中軸、車把、曲柄、鏈條、鏈輪、車座、前叉，其基本改進之處在于它設有一個車架后三角和后壓桿彈簧，其中，車架后三角由底面平叉、斜前支撐管、斜后支撐架構成，底面平叉、斜后支撐架均設在后輪的兩側，所述車架后三角的一端用銷軸與車架前三角下端的下支撐板連接，另一端經接片套裝在后軸上，后壓桿彈簧的一端安裝在車架前三角的上支撐板上，另一端安裝在車架后三角的支座上。為進一步減輕震動，上述自行車，所述前叉分為前叉腿、前叉橫管、前叉斜管、前叉立管，其中，前叉腿設在前輪的兩側，前叉腿下端套裝于前軸上、上端套裝于前叉橫管上，前叉斜管的一端斜焊在前叉立管上，另一端焊接于前叉橫管上。上述自行車，所述前叉上裝有一個前壓桿彈簧，前壓桿彈簧的一端安裝在前叉立管的下端，另一端安裝在前叉腿的支座上。上述自行車，所述的壓桿彈簧包括至少一根彎曲的簧板和兩個承壓連接件，簧板兩端分別用銷軸與承壓連接件連接。上述自行車，所述承壓連接件與簧板的連接處為一方形孔座，所述孔座內壁與簧板外廓之間為緊配合。上述自行車，還設有一個半鏈罩支撐組件，所述半鏈罩支撐組件套裝在中軸上，半鏈罩支撐組件和中軸之間為滑動配合。上述自行車，所述的半鏈罩支撐組件的支撐板套在壓蓋的環形凹槽內，壓蓋用螺釘緊固于圓形固定板上。上述自行車，它還設有一個貨筐支架，所述貨筐支架由托板、上支棍、下支棍、固定板焊接而成，貨筐支架固定安裝在前叉立管的下端。由于該避震自行車的前部、后部裝有壓桿彈簧，而且車架后平叉由平面剛性結構改為可與車架前三角作相對轉動的立體結構，因此可有效地消除自行車在不平路面上騎行所帶來的震動，減輕對腕、肘、肩、脊椎等骨骼的沖擊。下面結合附圖對本專利技術作進一步詳細描述附圖說明圖1是本專利技術的整體結構示意圖；圖2是該車車架前三角和車架后三角的結構放大示意圖；圖3是圖2中的A向局部剖視圖；圖4是圖2中的B向局部示意圖；圖5是該車的前叉放大主視圖；圖6是該車的前叉放大左視圖；圖7是圖6的A-A向剖視圖；圖8是該車的壓桿彈簧的局部放大剖視圖；圖9是該車的半鏈罩支撐組件的放大主視圖；圖10是圖9的A-A剖面圖；圖11是該車的貨筐支架的結構放大示意圖；圖12是貨筐支架的放大俯視圖。如圖1所示，該避震自行車包括車架前三角2、前輪16、后輪8、前軸17、后軸7、中軸14、車把1、曲柄22、鏈條9、鏈輪15、車座3、前叉18、車架后三角10及后壓桿彈簧5。上述車架后三角10的一端用銷軸11與車架前三角2下端的支撐板12連接，另一端安裝在后軸7上。上述后壓桿彈簧5的一端安裝在車架前三角2的上支撐板4上，另一端安裝在車架后三角的支座6上。如圖2、圖3、圖4所示，車架后三角10的底部平叉25和斜后支撐架24均對稱設在后輪8的兩側。底部平叉25的一端有通孔、銷軸11穿過下支撐板12和該孔，使車架后三角10可繞銷軸11與車架前三角2作相對轉動。平叉25的另一端焊接在接片26上。斜后支撐架24為半″O″型管，其開口一端也焊接在接片26上。接片26套裝在后軸7上。斜前支撐架23的一端焊接在平叉25上，另一端焊接在斜后支撐架24上。如圖5、圖6、圖7所示，前叉立管27套裝在車架前三角2的前管內；前叉斜管28一端焊接在前叉立管27的下端，另一端焊接在前叉橫管29上，轉動軸32穿過前叉橫管29。前叉腿30的上端焊接在前叉橫管29上，前叉腿30與前叉橫管29可繞轉動軸32作相對轉動。前叉腿30的下端以前叉腿接片31套裝在前軸17上，前叉腿對稱安裝于前輪16兩側。如圖8所示，前壓桿彈簧20和后壓桿彈簧5均是由內簧板40和外簧板41以及兩個承壓連接件35組成。簧板40、41與承壓連接件35用鉚釘狀的銷軸38連接。承壓連接件35由外殼33、承壓鋼套36和壓簧板39焊接而成，在承壓鋼套36中壓配合一個用粉未冶金制造的含油軸承37，用來與支承軸連接，以承受外部壓力。上述外殼33與壓簧板39一起組成一方形孔座，正好容納兩根簧板40、41的端部插入，以便用銷軸38把它們連接起來。如圖9、圖10所示，半鏈罩支撐組件13由支撐板42、壓蓋43、圓形固定板44組成。安裝時，先將圓形固定板44套在中軸14上，然后旋入中接頭的螺孔內并緊固，再將支撐板42套在壓蓋43的環形凹槽，使其可相對轉動。當后輪8上下擺動時，半鏈罩通過支撐組件可繞中軸14轉動，而不致使鏈罩與鏈條9、鏈輪15等回轉件相互碰撞、摩擦。如圖11、圖12所示，貨筐支架21由托板45、上支棍46、下支棍47、固定板48組合焊接而成。上支棍46為兩根，與下支棍47構成三角形立體結構。該貨筐支架21固定安裝在前叉18的立管上，使貨筐由現有技術中的垂直方向的支撐改為在水平方向的依托，承載能力大、穩定性好。權利要求1.一種避震自行車，它包括車架前三角、前輪、后輪、中軸、車把、曲柄、鏈條、鏈輪、車座、前叉，其特征在于，它設有一個車架后三角和后壓桿彈簧，其中，車架后三角由底面平叉、斜前支撐管、斜后支撐架構成，底面平叉、斜后支撐架均設在后輪的兩側，所述車架后三角的一端用銷軸與車架前三角下端的下支撐板連接，另一端經接片套裝在后軸上，后壓桿彈簧的一端安裝在車架前三角的上支撐板上，另一端安裝在車架后三角的支座上。2.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于，所述前叉分為前叉腿、前叉橫管、前叉斜管、前叉立管，其中，前叉腿設在前輪的兩側，前叉腿下端套裝于前軸上、上端套裝于前叉橫管上，前叉斜管的一端斜焊在前叉立管上，另一端焊接于前叉橫管上。3.根據權利要求2所述的自行車，其特征在于，所述前叉上裝有一個前壓桿彈簧，前壓桿彈簧的一端安裝在前叉立管的下端，另一端安裝在前叉腿的支座上。4.根據權利要求1或3所述的自行車，其特征在于，所述的壓桿彈簧包括至少一根彎曲的簧板和兩個承壓連接件，簧板兩端分別用銷軸與承壓連接件連接。5.根據權利要求4所述的自行車，其特征在于，所述承壓連接件與簧板的連接處為一方形孔座，所述孔座內壁與簧板外廓之間為緊配合。6.根據權利要求5所述的自行車，其特征在于，它還設有一個半鏈罩支撐組件，所述半鏈罩支撐組件套裝在中軸上，半鏈罩支撐組件和中軸之間為滑動配合。7.根據權利要求6所述的自行車，其特征在于，所述的半鏈罩支撐組件的支撐板套在壓蓋的環形凹槽內，壓蓋用螺釘緊固于圓形固定板上。8.根據權利要求7所述的自行車，其特征在于，它還設有一個貨筐支架，所述貨筐支架由托板、上支棍、下支棍、固定板焊接而成，貨筐支架固定安裝在前叉立管的下端。全文摘要本專利技術提供一種避震自行車,它包括車架三角、前輪、后輪、前軸、后軸、中軸、車把、曲柄、鏈條、鏈輪、車座及前叉、車架后三角、后壓桿彈簧等;車架后三角的一端用銷軸與車架前三角下端的支撐板連接,另一端安裝在后軸上;后壓桿彈簧的一端安裝在車架前三角的上支撐板,另一端安裝在車架后三角的支座上。這種避震自行車可有效地消除騎行中的顛簸與震動,緩解對腕、肘、肩、脊椎等的沖擊,極適合在不平坦的路本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種避震自行車，它包括車架前三角、前輪、后輪、中軸、車把、曲柄、鏈條、鏈輪、車座、前叉，其特征在于，它設有一個車架后三角［１０］和后壓桿彈簧［５］，其中，車架后三角［１０］由底面平叉［２５］、斜前支撐管［２３］、斜后支撐架［２４］構成，底面平叉［２５］、斜后支撐架［２４］均設在后輪的兩側，所述車架后三角［１０］的一端用銷軸［１１］與車架前三角［２］下端的下支撐板［１２］連接，另一端經接片套裝在后軸［７］上，后壓桿彈簧［５］的一端安裝在車架前三角［２］的上支撐板［４］上，另一端安裝在車架后三角［１０］的支座［６］上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：許云龍，趙春花，
申請(專利權)人：許云龍，
類型：發明
國別省市：13[中國|河北]