一種輪胎管理系統技術方案

本發明專利技術提供了一種輪胎管理系統，所述輪胎管理系統包括：中央監控系統、車載終端、輪胎參數測量裝置、輪胎標記模塊。本發明專利技術通過中央監控系統作為統一的管理平臺對運輸企業的所有輪胎進行統一管理，運輸企業對輪胎的任何管理變化可以通過平臺一次性下發至分散在各地的所有車輛上，可以最快速度的部署車隊的管理需求。同時通過統一的中央監控系統下發輪胎信息，也避免了用戶手動在車輛上進行輪胎更改信息。統一管理平臺更加有利于運輸企業了解車隊的車輛的運行狀況。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車用輪胎相關領域，具體涉及一種用于統一集中式輪胎管理的輪胎管理系統，用于運輸車隊的輪胎管理。
技術介紹
當前市場上的胎壓管理系統可以較為正確的檢查出輪胎的胎壓、溫度等運行狀況，并針對各種預先設置的報警門限做出報警提示。但是大多數的胎壓監測系統都是單機操作的，報警提示主要是提供給司機車輛運行狀態的警報。對于運輸車隊以及其他需要統一管理的運輸相關企業，警報只能在出現危險時提供給當前司機。對于車輛運行中的其他一些情況，雖然不影響安全運行，但是對于車隊來說會造成不必要的損耗。出于對安全行駛的考慮，在未發生危險情況時，傳統的胎壓監測系統并不會產生任何影響司機駕駛的信息提示。但是如果車輛出現胎壓小范圍偏離標準胎壓的情況，雖然不影響車輛的行駛安全但是會造成車輛輪胎的相對快速磨損，而且偏離標準胎壓還會造成車輛的油耗不正常升高。輪胎的相對快速磨損以及由于胎壓問題造成的油耗偏高在一個較短的時間內是一個容易被忽視的問題。但是長期運行的情況下對企業造成的不必要的支出還是一筆不小的數字。企業一般都會組建相應的部門負責檢查或實現胎壓監控和輪胎管理，但是由于輪胎數目較多而且車輛大多數時間都處于在外運營的狀態，所以檢查以及管理無法良好的覆蓋所有運行的車輛，造成由于輪胎的使用問題而在多個方面產生不必要的損耗。另外對于需要統一管理的運輸企業，如果出現管理上的需要，對車載終端的報警等相關門限進行重新設置時需要到車輛上逐一更改，對車隊來說造成相當多的額外工作。傳統的單機胎壓管理系統針對輪胎不經常更換的車輛運行狀況良好，對于經常需要更換輪胎的運輸企業來說，輪胎的更換需要涉及到更改車載終端的輪胎信息，這對企業來說也是額外的工作。此外，由于現有的輪胎管理主要還是基于人力進行統計、信息收集，輪胎耗損和使用強度等信息難以及時匯總，這種松散的管理方式并不能對車隊中所有輪胎的狀況進行及時的把握。而且，也不便于對輪胎的使用狀況以及耗損周期進行宏觀統計，從而難以找到最佳的輪胎使用方案。此外，現有技術中的輪胎管理還是采用人為方式進行配置文件的更新，這種方式準確率差、耗時長、成本高。
技術實現思路
針對當前單機版的車輛輪胎胎壓監測裝置的不足，本專利技術提供一種統一管理的輪胎管理系統，該系統將車輛輪胎的更換，車隊制定的各種報警門限以及運行過程中產生的各種級別的警報信息都發送至統一的中央監控系統或由中央監控系統進行統一的下發管理，大量減少運輸企業的額外工作消耗。對車輛運行的狀態也可進行統一監控，進一步提高車輛安全性。具體而言，本專利技術提供了一種輪胎管理系統，其特征在于，所述輪胎管理系統包括:中央監控系統、車載終端、輪胎參數測量裝置、輪胎標記模塊。在一種優選實現方式中，每個輪胎參數測量裝置和一個輪胎標記模塊安裝在一條輪胎上，所述輪胎參數測量裝置用于測量相應輪胎的工作參數，從相應輪胎標記模塊中讀取輪胎標記并且將輪胎標記與所測量的輪胎工作參數發送至相應車載終端；所述中央監控系統用于向安裝在車輛上的車載終端發送配置文件并從各車載終端接收車輛上的各輪胎的工作參數數據。在一種優選實現方式中，所述輪胎管理系統還包括手持操作器，所述手持操作器能夠從輪胎標記模塊中讀取輪胎標記，從所述參數測量裝置讀取輪胎的參數值，并將輪胎標記與輪胎參數值相關聯，并且所述手持操作器能夠與所述中央監控系統進行通信。在一種優選實現方式中，所述中央監控系統包括:系統通訊模塊、用戶交互模塊、數據存儲模塊、數據分析模塊、報警處理模塊、配置文件生成模塊，所述系統通訊模塊用于分別與所述手持操作器以及所述車載終端通訊；所述數據分析模塊用于對所采集到的所有輪胎的信息數據進行統計分析；所述報警處理模塊用于基于輪胎信息生成報警數據或者基于車載終端的報警信號產生調度指令；所述配置文件生成模塊用于生成針對各車輛的配置文件，并將相應配置文件通過系統通訊模塊發送至相應車輛上的車載終端或與負責范圍涵蓋相應車輛的手持操作器。在一種優選實現方式中，所述配置文件生成模塊用于生成配置文件，所述配置文件包括針對輪胎胎壓范圍、輪胎溫度、輪胎與車輛之間的對應關系以及/或者輪胎報警門限的配置信息。在一種優選實現方式中，所述車載終端包括:車載通訊模塊、報警模塊、顯示模塊、配置更新模塊和存儲模塊，所述車載通訊模塊用于與所述中央監控系統通訊以及/或者所述手持操作器通訊。在一種優選實現方式中，所述車載通訊模塊用于從所述中央監控系統接收配置文件，并且所述配置更新模塊用于利用所述配置文件更新所述車載終端中的配置。在一種優選實現方式中，所述手持操作器包括信息讀取模塊、輸入模塊、輸出模塊、通訊模塊，所述信息讀取模塊用于從輪胎的輪胎標記模塊中讀取輪胎標記信息。在一種優選實現方式中，所述車載終端還包括定位模塊，所述定位模塊用于確定所述車載終端的位置坐標，并且通過所述通訊模塊將所述位置坐標發送至所述中央監控系統。在一種優選實現方式中，所述輪胎管理系統還包括防盜裝置。本專利技術的系統可以統一進行不同車輛上車載終端的批量配置升級，統一收集車載終端采集到的輪胎信息，在單一平臺界面上展示用戶報警信息。本專利技術提供統一的數據管理平臺(中央監控系統)，所有的車載終端都通過3G或4G甚至更高級別的無線通信網絡與管理平臺進行數據通信。管理平臺進行管理操作，管理操作包括對于輪胎的任何操作，例如輪胎拆裝、換位等，這些操作通過配置文件的形式進行下發，下發給手持操作器或者車載終端，管理操作還可以包括基于手持操作器上傳的對輪胎的存儲、更換等信息，及時更新數據庫，用于后續配置文件或調度命令的生成。管理平臺可以通過批量下發配置文件的形式更改車隊的門限報警設置以及其他的車隊自定義設置。當針對每一輛車或者整個車隊的設置發生變化時，管理平臺針對這個變化所影響的車輛，在該車輛啟動時，將最新的車隊要求或者輪胎配置情況發送至車載終端，實現車載終端的數據同步。當車載終端產生報警信息或其他運行狀態監控信息時，同樣也通過3G將對應的信息發送給服務器。管理人員可以在平臺上通過這些信息的展示，了解車輛的運行狀況從而進一步進行科學的調度。系統采用B/S或C/S架構兼容。管理人員可以通過互聯網從任意位置訪問數據管理平臺，根據權限進行信息查看和數據更改。此外，通過中央監控系統與手持操作器的操作可以減少輪胎管理過程中的誤操作。具體而言，輪胎的更換是由中央監控系統通過用戶交互模塊由相應的管理人員生成的工作單的形式下發至手持終端，再由具體人員操作后進行確認。當操作人員確認后，服務器對應的配置文件模塊進行更新，確認該車輛的輪胎狀況已經發生了變化。在該車輛下次與中央監控系統通訊時，進行配置文件的更新。避免了現在由用戶下工單進行輪胎更換，操作人員進行更換后還需去車輛上手工更改輪胎信息的操作步驟。此外，本專利技術在系統中還增加了防盜功能。具體而言，本專利技術在中央監控系統中增加了防盜模塊。由于中央監控系統實時地從各個車當前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪胎管理系統，其特征在于，所述輪胎管理系統包括：中央監控系統、車載終端、輪胎參數測量裝置、輪胎標記模塊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳文濤，許小丹，
申請(專利權)人：北京信倫聯創科技有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11