本發明專利技術針提供了一種車輛行駛軌跡測量裝置，包括：固定在車身內部儲液系統、噴涂開關以及固定在車身外部的噴涂系統；儲液系統包括：儲液罐、壓力泵以及電源；儲液罐的上方設有氣孔，罐體連接有出水管和回水管，出水管位于回水管的下方，儲液罐分別通過出水管、回水管與壓力泵相通；壓力泵設有與噴涂系統相通的出液管；壓力泵與電源連接，壓力泵與電源之間設有第一開關；噴涂系統包括：支架總成、噴嘴和電磁閥；噴嘴和電磁閥均安裝于支架總成上，噴嘴通過電磁閥與出液管連接，電磁閥通過噴涂開關和電源連接。本發明專利技術結構簡單，便于加載進行各種載荷的試驗；易于試驗準備和過程控制，噴涂軌跡清晰，滿足對測量精度值的要求。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛技術參數測量領域，特別涉及一種車輛行駛軌跡測量裝置。
技術介紹
在車輛技術參數測量的過程中，有時需要對車輛行駛軌跡進行測量，比如對車輛行駛跑偏量的測量等。而現有的車輛行駛軌跡測量裝置多數設備造價較高，造成車輛成本升高；且測量精度不高，難以滿足對車輛測量精度值的要求。
技術實現思路
本專利技術提供了一種車輛行駛軌跡測量裝置，其目的是為了解決現有的車輛行駛軌跡測量裝置設備造價較高且測量精度低的問題。本專利技術針對現有的問題，提供了一種車輛行駛軌跡測量裝置，包括:固定在車身內部儲液系統、噴涂開關以及固定在車身外部的噴涂系統；儲液系統包括:儲液鍾、壓力栗以及電源；儲液罐的上方設有氣孔，罐體連接有出水管和回水管，出水管位于回水管的下方，儲液罐分別通過出水管、回水管與壓力泵相通；壓力泵設有與噴涂系統相通的出液管；壓力泵與電源連接，壓力泵與電源之間設有第一開關；噴涂系統包括:支架總成、噴嘴和電磁閥；噴嘴和電磁閥均安裝于支架總成上，噴嘴通過電磁閥與出液管連接，電磁閥通過噴涂開關和電源連接。進一步地，支架總成包括:支架結構、套設于支架結構外圍的螺旋彈簧以及位于支架結構頂端的吸盤結構；支架結構包括:支架本體，與支架本體連接的安裝部以及套設在支架本體上端的支架套筒，螺旋彈簧的兩端分別固定在支架本體外圍和支架套筒外圍；吸盤結構與支架套筒連接；噴嘴和電磁閥均固定在安裝部上。進一步地，吸盤結構包括吸盤本體和吸盤支架；吸盤本體固定在吸盤支架上。進一步地，吸盤本體設有個。進一步地，支架本體的下端設有萬向輪。進一步地，安裝部包括相互垂直連接成L形的第一結構部和第二結構部；噴嘴和電磁閥均固定在第一結構部上；第二結構部與支架本體固定連接。進一步地，噴涂系統設有3個，分別為第一噴涂系統、第二噴涂系統和第三噴涂系統；噴涂開關設有2個，分別為第一噴涂開關和第二噴涂開關，其中，第一噴涂系統和第二噴涂系統通過第一噴涂開關與電源連接，第三噴涂系統通過第二噴涂開關與電源連接。進一步地，電源為蓄電池。進一步地，壓力泵內部設有限壓閥。進一步地，出液管的材質為橡膠。本專利技術的上述方案至少包括以下有益效果:本專利技術提供的車輛行駛軌跡測量裝置，結構簡單，主要部件處于車外，不占用車內的乘員空間，便于加載進行各種載荷的試驗；采用該裝置進行測量時，對場地沒有特殊要求，且易于試驗準備和過程控制，噴涂軌跡清晰，能夠達到較好的試驗精度，滿足對測量精度值的要求。【附圖說明】圖1為本專利技術的實施例所述的車輛行駛軌跡測量裝置的示意圖；圖2為本專利技術的實施例所述的噴涂系統的結構示意圖；圖3為本專利技術的實施例所述的車輛行駛軌跡測量裝置的工作狀態示意圖。附圖標記說明:1、儲液系統；2、噴涂系統；3、儲液罐；4、壓力泵；5、電源；6、氣孔；7、出水管；8、回水管；9、出液管；10、第一開關；11、支架總成；12、噴嘴；13、電磁閥；14、第一噴涂系統；15、支架結構；16、螺旋彈簧；17、吸盤結構；18、支架本體；19、安裝部；20、支架套筒；21、吸盤本體；22、吸盤支架；23、萬向輪；24、第一結構部；25、第二結構部；26、第二噴涂系統；27、第三噴涂系統；28、第一噴涂開關；29、第二噴涂開關；30、左右對稱軸。【具體實施方式】為使本專利技術要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。參見圖1至圖3，本專利技術針對現有的問題，提供了一種車輛行駛軌跡測量裝置，包括:固定在車身內部儲液系統1、噴涂開關以及固定在車身外部的噴涂系統2 ;儲液系統I包括:儲液罐3、壓力泵4以及電源5 ;儲液罐3中的液體可以是水或者環保墨水等；儲液罐3的上方設有氣孔6，氣孔6的設置能維持儲液罐3內部氣壓與外界大氣壓相同；罐體連接有出水管7和回水管8，出水管7位于回水管8的下方，儲液罐3分別通過出水管7、回水管8與壓力泵4相通；壓力泵4設有與噴涂系統2相通的出液管9，出液管9的材質為橡膠，橡膠的材質較為柔軟，方便出液管9在車身上的布局；壓力泵4與電源5連接，壓力泵4與電源5之間設有第一開關10 ;電源5為蓄電池；壓力泵4內部設有限壓閥。噴涂系統2包括:支架總成11、噴嘴12和電磁閥13 ;噴嘴12和電磁閥13均安裝于支架總成11上，噴嘴12通過電磁閥13與出液管9連接，電磁閥13通過噴涂開關和電源5連接；參見圖3，噴涂系統2設有3個，分別為第一噴涂系統14、第二噴涂系統26和第三噴涂系統27 ;噴涂開關設有2個，分別為第一噴涂開關28和第二噴涂開關29，其中，第一噴涂系統14和第二噴涂系統26通過第一噴涂開關28與電源5連接，第三噴涂系統27通過第二噴涂開關29與電源5連接；第三噴涂系統27設置在車身前部的左右對稱軸30上，第一噴涂系統14和第二噴涂系統26分別設置在后軸車輛輪心外側，與左右對稱軸30等距。繼續參見圖2，支架總成11包括:支架結構15、套設于支架結構15外圍的螺旋彈簧16以及位于支架結構15頂端的吸盤結構17 ；支架結構15包括:支架本體18，與支架本體18連接的安裝部19以及套設在支架本體18上端的支架套筒20，螺旋彈簧16的兩端分別固定在支架本體18外圍和支架套筒20外圍；吸盤結構17與支架套筒20連接；噴嘴12和電磁閥13均固定在安裝部19上；進一步地，吸盤結構17包括吸盤本體21和吸盤支架22 ;吸盤本體21固定在吸盤支架22上；吸盤本體21設有當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車輛行駛軌跡測量裝置，其特征在于，包括：固定在車身內部儲液系統(1)、噴涂開關以及固定在車身外部的噴涂系統(2)；所述儲液系統(1)包括：儲液罐(3)、壓力泵(4)以及電源(5)；所述儲液罐(3)的上方設有氣孔(6)，罐體連接有出水管(7)和回水管(8)，所述出水管(7)位于所述回水管(8)的下方，所述儲液罐(3)分別通過所述出水管(7)、所述回水管(8)與所述壓力泵(4)相通；所述壓力泵(4)設有與所述噴涂系統(2)相通的出液管(9)；所述壓力泵(4)與所述電源(5)連接，所述壓力泵(4)與所述電源(5)之間設有第一開關(10)；所述噴涂系統(2)包括：支架總成(11)、噴嘴(12)和電磁閥(13)；所述噴嘴(12)和電磁閥(13)均安裝于所述支架總成(11)上，所述噴嘴(12)通過所述電磁閥(13)與所述出液管(9)連接，所述電磁閥(13)通過所述噴涂開關)和所述電源(5)連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：季小偉，戈鉛，滕廣宇，明紹民，李相榮，王星，
申請(專利權)人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11
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