爬山軌道車輛用鋼軌制造技術

本實用新型專利技術屬于一種爬山軌道車輛用鋼軌；包括工字型鋼軌本體，工字型鋼軌本體中間為立柱，立柱的頂部設有一體結構的行走支撐板，立柱的底部設有一體結構的安裝支撐板，行走支撐板的上表面縱向設有若干個凸塊；具有結構簡單、設計合理、安全系數高、節能環保、不但能夠使木材和礦產資源等走出大山，還能夠使喜歡旅游的人走進大山的優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于交通運輸
，具體涉及一種爬山軌道車輛用鋼軌。
技術介紹
目前，現實生產和生活中只有游樂設施的軌道接近攀爬性，但都是需要牽引裝置通過一段非常直的軌道把車輛拉到高處，因此不是真正意義上的攀爬山坡；我國的資源分布不均衡，尤其是在山中具有豐富旅游、木材和礦產資源等等，往往由于運輸不便致使很多資源無法走出大山之中；隨著國家對交通投入的力度不斷加大，一些深山中的居民和附加值高且體積較小的物品也逐漸能夠走出大山，但是大宗的資源則仍然滯留山中；并且處于大山中的盤山公路具有安全性系數低和節能性差的缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中的缺陷，而提供一種結構簡單、設計合理、安全系數高、節能環保、不但能夠使木材和礦產資源等走出大山，還能夠使喜歡旅游的人走進大山的爬山軌道車輛用鋼軌。本技術的目的是這樣實現的:包括工字型鋼軌本體，工字型鋼軌本體中間為立柱，立柱的頂部設有一體結構的行走支撐板，立柱的底部設有一體結構的安裝支撐板，行走支撐板的上表面縱向設有若干個凸塊。所述行走支撐板的下表面外側開設有軸承滑動槽，所述軸承滑動槽內卡裝有軸承，所述軸承內套裝有與爬山軌道車輛相連接的軸。所述安裝支撐板上開設有螺栓穿裝孔，所述螺栓穿裝孔設有與地面相連的螺栓。所述凸塊為正方體、長方體或梯形體之一。所述立柱的兩側分別按設有連接板螺栓穿裝孔。所述爬山軌道車輛與軸為可拆卸連接方式。本技術具有結構簡單、設計合理、安全系數高、節能環保、不但能夠使木材和礦產資源等走出大山，還能夠使喜歡旅游的人走進大山的優點。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。圖2為圖1的側視圖。【具體實施方式】為了對技術的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照【附圖說明】本技術的【具體實施方式】，在各圖中相同的標號表示相同的部件。為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與本技術相關的部分，它們并不代表其作為產品的實際結構。如圖1、2所示，本技術包括工字型鋼軌本體，工字型鋼軌本體中間為立柱1，立柱I的頂部設有一體結構的行走支撐板2，立柱I的底部設有一體結構的安裝支撐板3，行走支撐板2的上表面縱向設有若干個凸塊4。所述行走支撐板2的下表面外側開設有軸承滑動槽，所述軸承滑動槽內卡裝有軸承5，所述軸承5內套裝有與爬山軌道車輛相連接的軸6。所述安裝支撐板3上開設有螺栓穿裝孔，所述螺栓穿裝孔設有與地面相連的螺栓7。所述凸塊4為正方體、長方體或梯形體之一。所述立柱I的兩側分別按設有連接板螺栓穿裝孔8。所述爬山軌道車輛與軸6為可拆卸連接方式。本技術可通過若干組工字型鋼軌本體依次通過立柱I上的連接板安裝孔8安裝連接板螺栓使其連接在一起，底部通過螺栓7使安裝支撐板3與地面相連接，所述本技術行走支撐板2的上表面縱向設有若干個凸塊4與爬山軌道車輛的行走輪外圓周表面的凸塊相嚙合，以保證爬山軌道車輛能夠順利爬坡，且保證了行駛的安全；另外為了保證爬山軌道車輛的行駛安全避免脫軌，本技術中特別設計了與爬山軌道車輛相連的軸6，所述軸6 —端與爬山軌道車輛相連，另一端與軸承5相連，當爬山軌道車輛運行時軸承5隨之在軸承滑動槽內轉動，以保證爬山軌道車輛的行走輪不發生脫軌的危險。本技術通過實驗可在不大于75°的坡道上正常行駛。通過本技術不但可以使山中的大宗資源貨物走出大山，還可有利于人員往來，具有安全系數高和節能環保的特點。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“頂部”、“上表面”、“下表面”等等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設有”、“相連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；也可以是兩個元件內部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。【主權項】1.一種爬山軌道車輛用鋼軌，包括工字型鋼軌本體，工字型鋼軌本體中間為立柱(1)，立柱(I)的頂部設有一體結構的行走支撐板(2)，立柱(I)的底部設有一體結構的安裝支撐板(3)，其特征在于:行走支撐板(2)的上表面縱向設有若干個凸塊(4)。2.根據權利要求1所述的爬山軌道車輛用鋼軌，其特征在于:所述行走支撐板(2)的下表面外側開設有軸承滑動槽，所述軸承滑動槽內卡裝有軸承(5)，所述軸承(5)內套裝有與爬山軌道車輛相連接的軸(6)。3.根據權利要求1所述的爬山軌道車輛用鋼軌，其特征在于:所述安裝支撐板(3)上開設有螺栓穿裝孔，所述螺栓穿裝孔設有與地面相連的螺栓(7)。4.根據權利要求1所述的爬山軌道車輛用鋼軌，其特征在于:所述凸塊⑷為正方體、長方體或梯形體之一。5.根據權利要求1所述的爬山軌道車輛用鋼軌，其特征在于:所述立柱(I)的兩側分別按設有連接板螺栓穿裝孔(8)。6.根據權利要求1所述的爬山軌道車輛用鋼軌，其特征在于:所述爬山軌道車輛與軸(6)為可拆卸連接方式。【專利摘要】本技術屬于一種爬山軌道車輛用鋼軌；包括工字型鋼軌本體，工字型鋼軌本體中間為立柱，立柱的頂部設有一體結構的行走支撐板，立柱的底部設有一體結構的安裝支撐板，行走支撐板的上表面縱向設有若干個凸塊；具有結構簡單、設計合理、安全系數高、節能環保、不但能夠使木材和礦產資源等走出大山，還能夠使喜歡旅游的人走進大山的優點。【IPC分類】E01B5-14【公開號】CN204530331【申請號】CN201520206961【專利技術人】王守更 【申請人】王守更【公開日】2015年8月5日【申請日】2015年3月31日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種爬山軌道車輛用鋼軌，包括工字型鋼軌本體，工字型鋼軌本體中間為立柱(1)，立柱(1)的頂部設有一體結構的行走支撐板(2)，立柱(1)的底部設有一體結構的安裝支撐板(3)，其特征在于：行走支撐板(2)的上表面縱向設有若干個凸塊(4)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王守更，
申請(專利權)人：王守更，
類型：新型
國別省市：河南;41