本實(shí)用新型專利技術(shù)揭示了一種節(jié)能電梯，包括轎廂，傳動(dòng)輪，配重塊以及鋼纜，所述節(jié)能電梯還包括動(dòng)力系統(tǒng)和照明系統(tǒng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)包括直流發(fā)電機(jī)、逆變器和蓄電池，所述照明系統(tǒng)與所述逆變器和蓄電池電性連接，所述照明系統(tǒng)包括熱釋傳感器，控制開關(guān)以及LED燈管。本裝置能夠?qū)㈦娞莸闹亓菽苻D(zhuǎn)化為可直接提供給電梯使用的電能，完成了電梯的自供電，節(jié)約了電力資源，起到了很好的節(jié)能減排的作用。并且由于本裝置中的逆變器與蓄電池通過螺釘連接的方式與轎廂連接，使得本裝置也能夠通過對現(xiàn)有電梯進(jìn)行簡單改造而獲得，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了本裝置的應(yīng)用范圍。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種節(jié)能電梯，尤其適用于高層住宅和寫字樓，屬于電梯
技術(shù)介紹
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高層住宅及寫字樓不斷涌現(xiàn)。隨之而來的，是我國電梯數(shù)量的不斷增加以及電梯使用規(guī)模的不斷擴(kuò)大。而與此同時(shí)，目前使用的電梯，其照明系統(tǒng)及通風(fēng)系統(tǒng)等內(nèi)部設(shè)施基本都采用外部電源供電的方式。加之電梯需要長時(shí)間待機(jī)和工作，因此，由外部電源供電的方式所造成的電力資源的巨大浪費(fèi)是顯而易見的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本技術(shù)的目的是提出一種節(jié)能電梯。本技術(shù)的目的，將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):一種節(jié)能電梯，包括轎廂，用于帶動(dòng)所述轎廂運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)輪，相對于所述轎廂設(shè)置在所述傳動(dòng)輪另一側(cè)的配重塊以及用于連接所述轎廂及配重塊的鋼纜，所述傳動(dòng)輪上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述鋼纜與所述導(dǎo)軌相接觸；所述節(jié)能電梯還包括設(shè)置在所述轎廂外部的動(dòng)力系統(tǒng)以及設(shè)置在所述轎廂內(nèi)部的照明系統(tǒng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)包括直流發(fā)電機(jī)、逆變器和蓄電池，所述直流發(fā)電機(jī)裝載于所述傳動(dòng)輪的軸心位置并借助所述傳動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，所述逆變器與所述直流發(fā)電機(jī)和蓄電池電性連接，所述逆變器與蓄電池可拆卸地設(shè)置在所述轎廂外側(cè)的頂部位置；所述照明系統(tǒng)與所述逆變器和蓄電池電性連接，所述照明系統(tǒng)包括設(shè)置在轎廂內(nèi)側(cè)入口處的熱釋傳感器，與所述熱釋傳感器相連接的控制開關(guān)以及與所述控制開關(guān)相連的LED燈管。優(yōu)選地，所述照明系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)置有用于選擇發(fā)電機(jī)供電或蓄電池供電的信號處理器。優(yōu)選地，所述節(jié)能電梯還包括設(shè)置在所述轎廂外側(cè)的通風(fēng)系統(tǒng)，所述通風(fēng)系統(tǒng)包括開設(shè)在所述轎廂頂部的通風(fēng)口。優(yōu)選地，所述逆變器內(nèi)還設(shè)置有保護(hù)電路，所述保護(hù)電路包括過載保護(hù)電路、溫度保護(hù)電路、高低輸入電壓保護(hù)電路以及濾波電路。優(yōu)選地，所述控制開關(guān)內(nèi)還設(shè)置有能夠使LED燈延時(shí)關(guān)閉的延時(shí)控制器。優(yōu)選地，所述逆變器與蓄電池通過螺釘連接的方式可拆卸地設(shè)置在所述轎廂的頂部。本技術(shù)突出效果為:本裝置能夠?qū)㈦娞莸闹亓菽苻D(zhuǎn)化為可直接提供給電梯使用的電能，完成了電梯的自供電，節(jié)約了電力資源，起到了很好的節(jié)能減排的作用。并且由于本裝置中的逆變器與蓄電池通過螺釘連接的方式與轎廂連接，使得本裝置也能夠通過對現(xiàn)有電梯進(jìn)行簡單改造而獲得，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了本裝置的應(yīng)用范圍。以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本技術(shù)技術(shù)方案更易于理解、掌握。【附圖說明】圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】如圖1所示，本技術(shù)揭示了一種節(jié)能電梯，所述節(jié)能電梯包括設(shè)置于電梯井內(nèi)的轎廂1，設(shè)置在電梯井頂部的用于帶動(dòng)所述轎廂I運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)輪2，相對于轎廂I設(shè)置在所述傳動(dòng)輪2另一側(cè)的配重塊3以及用于連接所述轎廂與配重塊的鋼纜4。所述傳動(dòng)輪2上還設(shè)置有導(dǎo)軌，所述鋼纜4與所述導(dǎo)軌相接觸。所述的節(jié)能電梯還包括設(shè)置在所述轎廂I外側(cè)的動(dòng)力系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)以及設(shè)置在所述轎廂I內(nèi)側(cè)的照明系統(tǒng)。所述動(dòng)力系統(tǒng)包括直流發(fā)電機(jī)5、逆變器6和蓄電池7。所述直流發(fā)電機(jī)5裝載于所述傳動(dòng)輪2的軸心位置，且所述直流發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)軸與所述傳動(dòng)輪2的軸心相連接，所述直流發(fā)電機(jī)5能夠借助所述傳動(dòng)輪2的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，進(jìn)而輸出直流電能。所述逆變器6與所述直流發(fā)電機(jī)5和蓄電池7電性連接，所述逆變器6與蓄電池7通過螺釘連接的方式可拆卸地設(shè)置在所述轎廂I外側(cè)的頂部位置。所述逆變器6內(nèi)還設(shè)置有保護(hù)電路，所述保護(hù)電路包括過載保護(hù)電路、溫度保護(hù)電路、高低輸入電壓保護(hù)電路以及濾波電路。所述過載保護(hù)電路能夠保證所述動(dòng)力系統(tǒng)不會(huì)因超負(fù)荷工作而發(fā)生異常；所述溫度保護(hù)電路能夠保證所述動(dòng)力系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生溫度的異常變化，從而為所述動(dòng)力系統(tǒng)提供保護(hù)；所述高低輸入電壓保護(hù)電路則是當(dāng)供電方式發(fā)生切換時(shí)用來維持所述照明系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定；所述濾波電路能夠?qū)⒛孀兤鲀?nèi)的無關(guān)電磁波等進(jìn)行過濾，使得所述動(dòng)力系統(tǒng)能夠輸出向外穩(wěn)定純凈的電力。所述通風(fēng)系統(tǒng)包括開設(shè)在所述轎廂I頂部的通風(fēng)口。所述照明系統(tǒng)與所述逆變器6和蓄電池7電性連接，所述照明系統(tǒng)包括設(shè)置在所述轎廂I內(nèi)側(cè)出入口處的熱釋傳感器10，與所述熱釋傳感器10相連接的控制開關(guān)(圖中未示出)以及與所述控制開關(guān)相連的LED燈管8。所述照明系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)置有用于選擇發(fā)電機(jī)供電或蓄電池供電的信號處理器9。所述控制開關(guān)內(nèi)還設(shè)置有能夠使LED燈延時(shí)關(guān)閉的延時(shí)控制器，從而進(jìn)一步增強(qiáng)本系統(tǒng)的實(shí)用性，優(yōu)選延遲時(shí)間為5秒。以下簡述本技術(shù)的工作過程:當(dāng)所述節(jié)能電梯啟動(dòng)時(shí)，隨著所述轎廂I的上下運(yùn)動(dòng)，所述傳動(dòng)輪2隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著所述傳動(dòng)輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在所述傳動(dòng)輪2上的所述直流發(fā)電機(jī)5開始發(fā)電。所述直流發(fā)電機(jī)5所產(chǎn)生的直流電通過導(dǎo)線等連接設(shè)備傳輸?shù)剿瞿孀兤?中。隨后，所述逆變器6所轉(zhuǎn)換出的交流電被傳輸給所述照明系統(tǒng)以及為所述蓄電池7充電。所述照明系統(tǒng)工作時(shí)，所述照明系統(tǒng)中的熱釋傳感器10能夠檢測到進(jìn)入電梯內(nèi)的使用者所發(fā)出的紅外線熱量，當(dāng)所述熱釋傳感器10感應(yīng)到熱量后將信號傳送給所述控制開關(guān)，再由所述控制開關(guān)開啟設(shè)置在轎廂內(nèi)的LED燈管8。當(dāng)使用者尚開電梯后，所述熱釋傳感器10感應(yīng)到的熱量消失，隨后熱釋傳感器10將信號傳送至所述控制開關(guān)，所述控制開關(guān)內(nèi)的延時(shí)控制器開始工作，在5秒后關(guān)閉LED燈管8。另外，所述照明系統(tǒng)中的信號處理器9還能夠選擇使用不同的電力來源。當(dāng)所述直流發(fā)電機(jī)5開始工作，即所述轎廂I處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述信號處理器9能夠接收到電信號，此時(shí)，直流發(fā)電機(jī)5所產(chǎn)生的大部分電力將通過逆變器6轉(zhuǎn)換成交流電，這部分交流電會(huì)直接提供給所述照明系統(tǒng)。而當(dāng)所述直流發(fā)電機(jī)5停止工作，即所述轎廂I處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述信號處理器9不再接收到電信號，此時(shí)，所述照明系統(tǒng)直接使用預(yù)先存儲在所屬蓄電池7中的電力進(jìn)行供電。當(dāng)所述轎廂I運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于所述轎廂I內(nèi)外的氣壓差，轎廂I內(nèi)外的空氣能夠借助所述通風(fēng)口進(jìn)行更新交換，從而完成轎廂I內(nèi)的通風(fēng)。本裝置能夠?qū)㈦娞莸闹亓菽苻D(zhuǎn)化為可直接提供給電梯使用的電能，完成了電梯的自供電，節(jié)約了電力資源，起到了很好的節(jié)能減排的作用。并且由于本裝置中的逆變器與蓄電池通過螺釘連接的方式與轎廂連接，使得本裝置也能夠通過對現(xiàn)有電梯進(jìn)行簡單改造而獲得，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了本裝置的應(yīng)用范圍。本技術(shù)尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.節(jié)能電梯，包括轎廂，用于帶動(dòng)所述轎廂運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)輪，相對于所述轎廂設(shè)置在所述傳動(dòng)輪另一側(cè)的配重塊以及用于連接所述轎廂及配重塊的鋼纜，所述傳動(dòng)輪上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述鋼纜與所述導(dǎo)軌相接觸，其特征在于:所述節(jié)能電梯還包括設(shè)置在所述轎廂外部的動(dòng)力系統(tǒng)以及設(shè)置在所述轎廂內(nèi)部的照明系統(tǒng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)包括直流發(fā)電機(jī)、逆變器和蓄電池，所述直流發(fā)電機(jī)裝載于所述傳動(dòng)輪的軸心位置并借助所述傳動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，所述逆變器與所述直流發(fā)電機(jī)和蓄電池電性連接，所述逆變器與蓄電池可拆卸地設(shè)置在所述轎廂外側(cè)的頂部位置；所述照明系統(tǒng)與所述逆變器和蓄電池電性連接，所述照明系統(tǒng)包括設(shè)置在轎廂內(nèi)側(cè)入口處的熱釋傳感器，與所述熱釋傳感器相連接的控制開關(guān)以及與所述控制開關(guān)相連的LED燈管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能電梯，其特征在于:所述照明系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)置有用于選擇發(fā)電機(jī)供電或蓄電池供電的信號處理器。3.本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
節(jié)能電梯，包括轎廂，用于帶動(dòng)所述轎廂運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)輪，相對于所述轎廂設(shè)置在所述傳動(dòng)輪另一側(cè)的配重塊以及用于連接所述轎廂及配重塊的鋼纜，所述傳動(dòng)輪上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述鋼纜與所述導(dǎo)軌相接觸，其特征在于：所述節(jié)能電梯還包括設(shè)置在所述轎廂外部的動(dòng)力系統(tǒng)以及設(shè)置在所述轎廂內(nèi)部的照明系統(tǒng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)包括直流發(fā)電機(jī)、逆變器和蓄電池，所述直流發(fā)電機(jī)裝載于所述傳動(dòng)輪的軸心位置并借助所述傳動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，所述逆變器與所述直流發(fā)電機(jī)和蓄電池電性連接，所述逆變器與蓄電池可拆卸地設(shè)置在所述轎廂外側(cè)的頂部位置；所述照明系統(tǒng)與所述逆變器和蓄電池電性連接，所述照明系統(tǒng)包括設(shè)置在轎廂內(nèi)側(cè)入口處的熱釋傳感器，與所述熱釋傳感器相連接的控制開關(guān)以及與所述控制開關(guān)相連的LED燈管。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴堅(jiān)，趙國林，陳才煒，鄧?yán)^發(fā)，鹿繼紅，單方亞，
申請(專利權(quán))人：蘇州小牛信息科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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