本實用新型專利技術提供了一種電子后視鏡裝置，包括藉由CAN總線相連通的攝像頭、控制單元、顯示單元，其中：攝像頭設在車體外且鏡頭朝向車輛后方；控制單元設于車體內并包括電源單元、電源開關、連接端口以及電源指示燈，其中電源單元具有DC電源接口及車載電源接口，DC電源接口通過線路可與外接獨立電源連接，而車載電源接口連接車載電源；連接端口與CAN總線連接并以此連接車載其它電子設備，以及顯示單元設于車體內并通過CAN總線分別連通攝像頭及控制單元，藉由前述結構構造，解決了電子后視鏡裝置的技術問題，達成了可實時監控車輛后方情況以及有效保證行車安全的良好效果。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機動車后視設備，尤其是指一種電子后視鏡裝置。
技術介紹
當今，機動車輛，尤其汽車的發展，已經進入各個家庭，行車安全已經成了頭等大事。加之，高速路的發展，車輛速度的提升，由于駕駛人員在車上的視角范圍受限，導致側方擦碰、后方追尾及倒車時發生碰撞等事故是屢見不鮮。傳統的后視鏡10 (請結合參閱圖1、圖2所示)包括設于車內的中間后視鏡11及設于車身前左、右兩側的左、右后視鏡12、13均存在不同程度的后視盲區范圍大，視角不集中、視距近以及受環境影響嚴重等缺陷，越來越不能適應現代車群、車速及駕駛安全的需求。而傳統的導航后視鏡只有在倒車時才能啟動后視顯示，當車輛向前方行駛時則不能顯示后方車輛的位置和距離，因此也就無法觀察后方是否會追尾等情況，而本技術產品采用直接攝錄車輛后方情況并顯示，則能夠有效避免車輛變線行駛時觀察車輛后方的盲區或者發現后方車輛即將追尾時及時躲避。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術的主要目的在于提供一種電子后視鏡裝置。為達成上述目的，本技術應用的技術方案是:提供一種電子后視鏡裝置，包括藉由CAN總線相連通的攝像頭、控制單元、顯示單元，其中:攝像頭設在車體外且鏡頭朝向車輛后方；控制單元設于車體內并包括電源單元、電源開關、連接端口以及電源指示燈，其中電源單元具有DC電源接口及車載電源接口，DC電源接口通過線路可與外接獨立電源連接，而車載電源接口連接車載電源；連接端口與CAN總線連接并以此連接車載其它電子設備，以及顯示單元設于車體內并通過CAN總線分別連通攝像頭及控制單元。在本實施例中優選，所述的攝像頭包括中間及其左、右攝像頭，中間攝像頭設于車尾居中位置；左、右攝像頭分別近靠傳統的左、右后視鏡設置。在本實施例中優選，所述的中間及其左、右攝像頭為相同構造并分別與CAN總線相連接。在本實施例中優選，所述的指示燈為LED燈并與電源單元相連接。在本實施例中優選，所述的顯示單元包括LED屏或IXD屏。本專利技術與現有技術相比，其有益的效果:一是橫排三個攝像頭采集的后視空間景象匯集于一顯示屏，藉此拓寬了采集空間，方便駕駛員全面觀察，有利判斷路況；二是三個攝像頭以中間在后，兩側在前的形式設置，有效縮小了兩側及尾部的視角盲區，藉此可有效提升安全行車率。三是采用光學后視鏡，可以依需要設定遠近的可視距離，從而可以有效評估停車距離，避免追尾。【附圖說明】圖1是本實施例之攝像頭裝于車體并呈現車體后視視角的示意圖。圖2是本實施例之攝像頭及顯示單元裝于車體并呈現車體俯視視角的示意圖。圖3是本實施例方框結構示意圖。圖4是圖3中控制單元的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合具體實施例及附圖對本技術作進一步詳細說明。所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術的技術方案，而不應當理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，術語“內”、“外”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“頂”、“底”或“前”、“后或尾”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術而不是要求本技術必須以特定的方位構造和操作，因此不應當理解為對本技術的限制。請參閱圖1并結合參閱圖2至圖4所示，本技術提供一種電子后視鏡裝置，包括經由CAN總線40連通的攝像頭20、控制單元30和顯示單元50，其中:攝像頭20設于車體外且鏡頭朝向車輛后方(如圖1、圖2所示)，在本實施例中，攝像頭20包括中間及其左、右攝像頭21、22、23，中間攝像頭21設于車尾居中位置；左、右攝像頭22、23分別近靠傳統的左、右后視鏡12、13設置，藉由此等(即三鏡頭朝著同一方向且以克服盲區采集車尾影像)位置設置，能有效擴充鏡頭本身所存在攝像范圍限制，從而有效縮減了車尾盲區范圍；控制單元30 (如圖3、圖4)設于車內(方便駕駛員操作的位置)并包括電源單元31、電源開關32、連接端口 33以及電源指示燈34，其中:電源單元31為本裝置供電并具有DC電源接口 311及車載電源接口 312，DC電源接口 311通過線路(未標示)與外接獨立電源連接并向本裝置供電，而車載電源接口 312可以連接車載電源(未圖示)向本裝置供電；電源開關32用于手動打開和/或關閉本裝置；連接端口 33與CAN總線40連接，藉此使得控制單元30在CAN總線40的支持下不但能控制攝像頭20及顯示單元50，同時也能控制與車載其它電子設備60實現資源共享，以及顯示單元50 (如圖2及圖3)是同步呈現攝像頭20采集車尾影像的配套設備，因攝像頭20采集影像并轉換為視頻信號，經CAN總線40輸入到顯示單元50的構造及原理，并非是本技術的設計要點，故在此不作詳細贅述。在本技術實施例中，所述的指示燈34為LED燈，并與電源單元連接，用于指示電源是否正常接入攝像頭20及顯示單元50。在本技術實施例中，所述的顯示單元50包括LED或IXD屏。在本技術實施例中，所述的電源單元31所提供的電源為標準12V電源。在本技術實施例中，所述的車載其它電子設備60包括GPRS導航儀及倒車導航設備，而本電子后視鏡裝置與之倒車導航設備的區別在于開啟后呈現尾部的視角及影像較倒車導航設備覆蓋面寬且不存在尾部盲區，同時開啟后不會因倒車完成或者天氣等環境因素影響而停止顯示尾部影像。【主權項】1.一種電子后視鏡裝置，包括藉由CAN總線相連通的攝像頭、控制單元、顯示單元，其特征在于:攝像頭設在車體外且鏡頭朝向車輛后方；控制單元設于車體內并包括電源單元、電源開關、連接端口以及電源指示燈，其中電源單元具有DC電源接口及車載電源接口，DC電源接口通過線路可與外接獨立電源連接，而車載電源接口連接車載電源；連接端口與CAN總線連接并以此連接車載其它電子設備，以及顯示單元設于車體內并通過CAN總線分別連通攝像頭及控制單元。2.如權利要求1所述的電子后視鏡裝置，其特征在于:所述的攝像頭包括中間及其左、右攝像頭，中間攝像頭設于車尾居中位置；左、右攝像頭分別近靠傳統的左、右后視鏡設置。3.如權利要求2所述的電子后視鏡裝置，其特征在于:所述的中間及其左、右攝像頭為相同構造并分別與CAN總線相連接。4.如權利要求3所述的電子后視鏡裝置，其特征在于:所述的指示燈為LED燈并與電源單元相連接。5.如權利要求4所述的電子后視鏡裝置，其特征在于:所述的顯示單元包括LED屏或LCD 屏。【專利摘要】本技術提供了一種電子后視鏡裝置，包括藉由CAN總線相連通的攝像頭、控制單元、顯示單元，其中：攝像頭設在車體外且鏡頭朝向車輛后方；控制單元設于車體內并包括電源單元、電源開關、連接端口以及電源指示燈，其中電源單元具有DC電源接口及車載電源接口，DC電源接口通過線路可與外接獨立電源連接，而車載電源接口連接車載電源；連接端口與CAN總線連接并以此連接車載其它電子設備，以及顯示單元設于車體內并通過CAN總線分別連通攝像頭及控制單元，藉由前述結構構造，解決了電子后視鏡裝置的技術問題，達成了可實時監控車輛后方情況以及有效保證行車安全的良好效果。【IPC分類】B60R1-0本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種電子后視鏡裝置，包括藉由CAN總線相連通的攝像頭、控制單元、顯示單元，其特征在于：攝像頭設在車體外且鏡頭朝向車輛后方；控制單元設于車體內并包括電源單元、電源開關、連接端口以及電源指示燈，其中電源單元具有DC電源接口及車載電源接口，DC電源接口通過線路可與外接獨立電源連接，而車載電源接口連接車載電源；連接端口與CAN總線連接并以此連接車載其它電子設備，以及顯示單元設于車體內并通過CAN總線分別連通攝像頭及控制單元。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：皮永祥，鄭慧彬，何瑋光，馬文，
申請(專利權)人：深圳天智龍科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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