帶后視及側(cè)視功能的抬頭顯示器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及帶后視及側(cè)視功能的抬頭顯示器，所述顯示器包括按鍵控制模塊、主控芯片、激光抬頭顯示模塊，所述抬頭顯示器進一步包括攝像頭、圖像處理模塊、測距模塊及存儲模塊，所述圖像處理模塊、測距模塊及存儲模塊分別與所述主控芯片相連，所述攝像頭和圖像處理模塊、測距模塊相連。本新型提供的技術(shù)方案中，抬頭顯示器將倒車影像、行車記錄儀、超車警示、并線警示的功能進行集成。降低駕駛員駕駛的過程中需要兼顧多個設(shè)備的情況，大大提高駕駛的安全性。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種帶后視及側(cè)視功能的抬頭顯示器。
技術(shù)介紹
汽車工業(yè)不斷壯大，滿足了人們對行的需求，越來越多的人擁有自己的汽車。隨著車輛數(shù)量的不斷攀升，由于汽車引起的事故也越來越多，因此，人們在享受行車給我們帶來的愉悅時，行車安全也越來越多地受到人們的重視。現(xiàn)有家用小轎車使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)，車輛后風(fēng)擋處懸掛毛絨玩具及座椅靠墊等物品、車輛滿員等情況，此類情況經(jīng)常導(dǎo)致駕駛員無法通過車輛內(nèi)后視鏡觀察車輛后方的狀況，此種情況容易導(dǎo)致車輛并道及轉(zhuǎn)彎的情況出現(xiàn)車輛剮蹭等交通事故。現(xiàn)有技術(shù)中，申請?zhí)枮镃N03129429.4號專利公開了一種汽車多功能智能后視屏，既在車尾安裝一個攝像鏡頭在駕駛室設(shè)計一個顯示屏，通過車尾攝像監(jiān)視全方位多角度目視車輛后方，主要用于汽車的倒車和后視。當(dāng)車輛倒車時，駕車者可以用肉眼直接看到車后的人和物，避免因撞到盲區(qū)障礙物，而對車輛造成傷害和被車輛傷害。當(dāng)車輛行駛時，駕車者可以更清晰、更大范圍的目視車輛后方的車輛，如果車輛在雨雪或大霧的天氣行駛，車窗玻璃和后視鏡片上都會凝上一層水珠，駕車者一樣清晰、及時地觀察到車輛后方的車輛，不會因為沒有及時發(fā)現(xiàn)后方的車輛而發(fā)生意外的交通事故。然而，在實際倒車過程中，行車人員僅僅看到倒車影像，當(dāng)車后有障礙物時，無法完成汽車與障礙物間距的判斷，增加了倒車風(fēng)險，通常需要車外相關(guān)人員進行喊話提示才能完成車輛準(zhǔn)確安全的倒車，與此同時，本現(xiàn)有技術(shù)專利只是解決了車輛倒車時出現(xiàn)的技術(shù)問題，無法解決車輛行駛過程中側(cè)視的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對
技術(shù)介紹
中出現(xiàn)的問題，本技術(shù)提出了一種帶后視及側(cè)視功能的抬頭顯示器，包括按鍵控制模塊、主控芯片、激光抬頭顯示模塊，所述抬頭顯示器進一步包括攝像頭、圖像處理模塊、測距模塊及存儲模塊，所述圖像處理模塊、測距模塊及存儲模塊分別與所述主控芯片相連，所述攝像頭和圖像處理模塊、測距模塊相連。優(yōu)選的是，所述攝像頭內(nèi)部集成紅外測距傳感器。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述攝像頭包括左側(cè)攝像頭、右側(cè)攝像頭、后置攝像頭O在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述后置攝像頭安裝在汽車后風(fēng)擋玻璃中間靠上位置。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述左側(cè)攝像頭安裝在汽車左側(cè)。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述右側(cè)攝像頭安裝在汽車右側(cè)。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述攝像頭為高清攝像頭，通過LVDS信號傳輸畫面信息。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述存儲模塊包括大容量存儲卡。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述激光抬頭顯示模塊顯示信息包括所述攝像頭采集的畫面及車尾距障礙物距離。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述激光抬頭顯示模塊將圖像信息投影到汽車前風(fēng)擋玻璃處顯示。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述存儲模塊存儲倒車時所述攝像頭采集的畫面信息。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述紅外測距傳感器傳輸信息至測距模塊，信息經(jīng)所述測距模塊傳輸至主控芯片。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述系統(tǒng)進一步包括預(yù)留軟件接口。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述激光抬頭顯示模塊顯示模式包括倒車影像模式、側(cè)視模式、文件回放模式。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述文件回放模式回放存儲模塊存儲的影像資料。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述抬頭顯示器安裝在車輛儀表盤處。本新型提供的技術(shù)方案中，通過在抬頭顯示器中集成車輛后視及側(cè)視的圖像信息，能將倒車影像、行車記錄儀、超車警示、并線警示的功能集成到一款產(chǎn)品中。降低駕駛員駕駛的過程中需要兼顧多個設(shè)備的情況，大大提高駕駛的安全性。在抬頭顯示器中集成車輛后視及側(cè)視功能后，可以取消車輛駕駛室中的內(nèi)后視鏡和車輛兩側(cè)的外后視鏡。車輛后端視野完全通過攝像頭影像顯示，不受車輛內(nèi)部物品及人員的影響。車輛兩側(cè)視野完全通過攝像頭影像顯示，能大大提高車輛在并線及超車過程中的安全性。【附圖說明】圖1是按照本技術(shù)的帶后視及側(cè)視功能的抬頭顯示器原理框圖。【具體實施方式】為了更深入的理解本技術(shù)，這里舉出一個按照本技術(shù)帶后視及側(cè)視功能的抬頭顯示器的一個優(yōu)選實施例來進行更進一步的解釋，本實施例只對本技術(shù)起解釋說明作用，不起到任何限制作用。如圖1所示，系統(tǒng)包括帶后視及側(cè)視功能的抬頭顯示器，包括按鍵控制模塊、主控芯片、激光抬頭顯示模塊，所述抬頭顯示器進一步包括攝像頭、圖像處理模塊、測距模塊及存儲模塊，所述圖像處理模塊、測距模塊及存儲模塊分別與所述主控芯片相連，所述攝像頭和圖像處理模塊、測距模塊相連。所述攝像頭內(nèi)部集成紅外測距傳感器。所述攝像頭包括左側(cè)攝像頭、右側(cè)攝像頭、后置攝像頭。所述后置攝像頭安裝在汽車后風(fēng)擋玻璃中間靠上位置。所述左側(cè)攝像頭安裝在汽車左側(cè)。所述右側(cè)攝像頭安裝在汽車右側(cè)。所述攝像頭為高清攝像頭，通過LVDS信號傳輸畫面信息。所述存儲模塊包括大容量存儲卡。所述激光抬頭顯示模塊顯示信息包括所述攝像頭采集的畫面及車尾距障礙物距離。所述激光抬頭顯示模塊將圖像信息投影到汽車前風(fēng)擋玻璃處顯示。所述存儲模塊存儲倒車時所述攝像頭采集的畫面信息。所述紅外測距傳感器傳輸信息至測距模塊，信息經(jīng)所述測距模塊傳輸至主控芯片。所述系統(tǒng)進一步包括預(yù)留軟件接口。所述激光抬頭顯示模塊顯示模式包括倒車影像模式、側(cè)視模式、文件回放模式。所述文件回放模式回放存儲模塊存儲的影像資料。所述抬頭顯示器安裝在車輛儀表盤處。本實施例中所述攝像頭可隱藏在車身中，當(dāng)使用時才打開并開啟攝像功能不使用時則處于隱藏狀態(tài)，避免了塵土雜物的堆積污染干擾圖像畫質(zhì)。本實施例中，采用FPD-Link III汽車級串行器解串器產(chǎn)品，與同類競爭解決方案相比，通過LVDS連接，可幫助顯示面板實現(xiàn)最高性能、最低成本以及最低電磁干擾(EMI)優(yōu)勢。其中，LVDS接口又稱RS-644總線接口，是1994年由美國國家半導(dǎo)體公司提出的一種信號傳輸模式，是一種電平標(biāo)準(zhǔn)。LVDS即低電壓差分信號，這種技術(shù)的核心是采用極低的電壓擺幅高速差動傳輸數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)點對點或一點對多點的連接，具有低功耗、低誤碼率、低串?dāng)_和低輻射等特點，其傳輸介質(zhì)可以是銅質(zhì)的PCB連線，也可以是平衡電纜。LVDS在對信號完整性、低抖動及共模特性要求較高的系統(tǒng)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。液晶顯示器驅(qū)動板輸出的數(shù)字信號中，除了包括RGB數(shù)據(jù)信號外，還包括行同步、場同步、像素時鐘等信號，其中像素時鐘信號的最高頻率可超過28MHz。采用TTL接口，數(shù)據(jù)傳輸速率不高，傳輸距離較短，且抗電磁干擾(EMI)能力也比較差，會對RGB數(shù)據(jù)造成一定的影響；另外，TTL多路數(shù)據(jù)信號采用排線的方式來傳送，整個排線數(shù)量達幾十路，不但連接不便，而且不適合超薄化的趨勢。采用LVDS輸出接口傳輸數(shù)據(jù)當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
帶后視及側(cè)視功能的抬頭顯示器，包括按鍵控制模塊、主控芯片、激光抬頭顯示模塊，其特征在于，所述抬頭顯示器進一步包括攝像頭、圖像處理模塊、測距模塊及存儲模塊，所述圖像處理模塊、測距模塊及存儲模塊分別與所述主控芯片相連，所述攝像頭和圖像處理模塊、測距模塊相連。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：白云飛，艾科技，陳苗，
申請(專利權(quán))人：北京興科迪科技有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11