本實用新型專利技術(shù)提供了一種汽車遮陽裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車頂遮陽簾使用不方便的問題。本汽車遮陽裝置包括鉸接在一起的外殼一和外殼二，外殼一和外殼二的同一側(cè)設(shè)有拉管一和拉管二，外殼一內(nèi)和外殼二內(nèi)分別軸向固連有卷筒一和卷筒二，卷筒一和卷筒二上均卷設(shè)有遮陽布，每塊遮陽布分別與拉管一和拉管二固連，拉管一和拉管二鉸接在一起，拉管一和拉管二之間的鉸接點與外殼一和外殼二之間的鉸接點位于同一側(cè)，拉管一和拉管二之間的鉸接軸線和外殼一和外殼二之間的鉸接軸線相平行但不在一條直線上，拉管一和拉管二之間設(shè)有當(dāng)外殼一和外殼二展開成一直線時使拉管一和拉管二固定在一起的插接結(jié)構(gòu)。本汽車遮陽裝置具有使用方便的優(yōu)點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于機(jī)械
，涉及一種汽車遮陽裝置。
技術(shù)介紹
隨著汽車數(shù)量的迅速增加與普及，室內(nèi)車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車需要，大部分汽車只能在露天停放。而夏天高溫、酸雨、工業(yè)落塵、陽光暴曬的影響，很容易使汽車鈑金與漆面在日照下膨脹，產(chǎn)生漆面的微細(xì)裂紋，造成漆面褪色和開裂。同時當(dāng)駕駛員剛進(jìn)入被暴曬過的汽車的駕駛室內(nèi)時，駕駛室的高溫、高熱，使駕駛員很不舒服，而長期高溫還會導(dǎo)致車內(nèi)電器及飾材的老化變形，影響汽車使用壽命。為此，人們專利技術(shù)了汽車遮陽裝置。對于這種情況，人們已經(jīng)意識到這種不足，并進(jìn)行過改進(jìn)，如中國專利文獻(xiàn)資料公開提出的一種車頂遮陽簾，主要具有可置設(shè)于車頂部位的收納筒，并設(shè)有可分別向前、后拉伸并鉤設(shè)于車體前、后保險桿之間的遮陽簾，所述收納筒的一側(cè)橫設(shè)一切縫，以供遮陽簾穿出拉伸，收納筒兩端分別以封蓋和傳動箱封阻，收納筒中穿置一卷軸以銜組卷收遮陽簾，該卷軸兩端分別藉軸承套合限位于封蓋與傳動箱間，其中該卷軸穿出傳動箱的一端乃鍵結(jié)組設(shè)有一從動齒輪，在從動齒輪一側(cè)乃嚙合一大尺徑的傳動齒輪，在該傳動齒輪的軸部又結(jié)合一軸座，軸座上嵌組繞置一渦卷彈簧，該渦卷彈簧的一端固定于該軸座，而另端則卡設(shè)于傳動箱側(cè)邊，并以一側(cè)蓋封合傳動箱，藉該遮陽簾的拉伸得以卷縮該渦卷彈簧以蓄積傳動齒輪及從動齒輪的回復(fù)力，而在釋放遮陽簾時，則可藉渦卷彈簧的回復(fù)掣控傳動齒輪嚙合連動從動齒輪回轉(zhuǎn)，以控制卷軸對遮陽簾的卷收。使用時，先將位于同一側(cè)的收納筒對齊，接著通過若干根軸栓將位于同一側(cè)的收納筒固定在一起，然后再將位于同一側(cè)的拉桿插接起來，接著用力克服渦卷彈簧的彈力將遮陽簾拉出并鉤設(shè)于車體前、后保險桿之間，對車體起隔離遮陽作用，避免車內(nèi)溫度升高。但上述的車頂遮陽簾的使用步驟較多，存在使用不方便的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種使用方便的汽車遮陽裝置。本技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車遮陽裝置，包括均呈長條狀的外殼一和外殼二且外殼一和外殼二上相鄰的兩端鉸接在一起，所述的外殼一和外殼二的同一側(cè)設(shè)有拉管一和拉管二，所述的外殼一內(nèi)和外殼二內(nèi)分別軸向固連有卷筒一和卷筒二，且卷筒一和卷筒二分別與拉管一和拉管二并列設(shè)置，所述的卷筒一和卷筒二的外側(cè)壁上均卷設(shè)有遮陽布，每塊所述的遮陽布分別與拉管一和拉管二對應(yīng)固連，其特征在于，所述的拉管一和拉管二上相鄰的兩端鉸接在一起，拉管一和拉管二之間的鉸接點與外殼一和外殼二之間的鉸接點位于同一側(cè)，所述的拉管一和拉管二之間的鉸接軸線和外殼一和外殼二之間的鉸接軸線相平行但不在一條直線上，所述的拉管一和拉管二之間設(shè)有當(dāng)外殼一和外殼二展開成一直線時使拉管一和拉管二固定在一起的插接結(jié)構(gòu)。使用時，先將外殼一和外殼二展成一條直線，接著拉管一和拉管二均繞鉸接點轉(zhuǎn)動并通過插接結(jié)構(gòu)固定在一起形成一個整體，然后通過拉動拉管將卷設(shè)在卷筒上的遮陽布拉出對汽車進(jìn)行遮陽。相對于現(xiàn)有技術(shù)中要先將位于同一側(cè)的收納筒對齊，接著通過若干根軸栓固定在一起，然后再將位于同一側(cè)的拉桿插接起來，本汽車遮陽裝置的使用步驟及使用難度均明顯要少于現(xiàn)有技術(shù)，具有使用方便的優(yōu)點。折疊時，通過拉動遮陽布使得拉管一和拉管二之間的鉸接軸線和外殼一和外殼二之間的鉸接軸線處于同一直線上，從而在折疊外殼一和外殼二時拉管一和拉管二同時被折疊，相對于拉管一和拉管二之間的鉸接軸線和外殼一和外殼二之間的鉸接軸線始終處于同一直線上這種方案，在保證本汽車遮陽裝置使用方便的同時，具有體積小、制造成本低的優(yōu)點。在上述的汽車遮陽裝置中，所述的拉管一和拉管二上相鄰的兩端內(nèi)分別固連有連接件一和連接件二，所述的插接結(jié)構(gòu)包括連接件一上凸出的凸起部和連接件二上與凸起部形狀相匹配的插口，所述的凸起部卡接在所述的插口內(nèi)。通過相匹配的凸起部和插口插接在一起使得拉管一和拉管二固定在一起形成一個整體，具有連接牢靠的優(yōu)點，避免在使用過程中出現(xiàn)拉管一和拉管二相互脫離，從而進(jìn)一步提高了本汽車遮陽裝置使用時的方便性。作為另一種方案，在上述的汽車遮陽裝置中，所述的拉管一和拉管二上相鄰的兩端內(nèi)分別固連有均呈圓柱狀的連接件一和連接件二，所述的插接結(jié)構(gòu)包括連接件一端面上沿周向均布的若干限位柱和連接件二端面上與限位柱相匹配的限位孔，所述的限位孔的數(shù)量與所述的限位柱相同且位置一一對應(yīng)，每根所述的限位柱均卡接在對應(yīng)的限位孔內(nèi)。通過限位柱插接在限位孔內(nèi)使卷筒一和卷筒二周向固定在一起，同樣具有連接牢靠的優(yōu)點，從而進(jìn)一步提高了本汽車遮陽裝置使用時的方便性。在上述的汽車遮陽裝置中，所述的拉管一和拉管二分別位于外殼一和外殼二外偵牝所述的外殼一包括位于拉管一和卷筒一之間的限位件一，所述的拉管一外側(cè)壁與所述的限位件一相抵。通過設(shè)置限位件一，防止在卷收遮陽布時拉管進(jìn)入到外殼內(nèi)影響下次使用，從而進(jìn)一步提高了本汽車遮陽裝置使用時的方便性。其中，限位件一可以為支撐板、支撐片等。在上述的汽車遮陽裝置中，述的拉管一和拉管二均呈直管狀，所述的凸起部包括呈柱狀的插接部和位于插接部外側(cè)壁上的凸棱，所述的插接部與所述的拉管一同軸。通過上述的結(jié)構(gòu)，增加連接件一和連接件二的接觸面積，使拉管一和拉管二在工作時能夠牢靠地連接在一起，從而進(jìn)一步提高了本汽車遮陽裝置使用時的方便性。在上述的汽車遮陽裝置中，所述的凸棱呈條狀且該凸棱的兩端分別位于插接部端面和連接件一上，所述的凸起部穿設(shè)在所述的插口內(nèi)。即凸棱的長度大于連接件二的軸向長度，增加連接件一和連接件二的接觸面積，使拉管一和拉管二在工作時能夠牢靠地連接在一起，從而進(jìn)一步提高了本汽車遮陽裝置使用時的方便性。在上述的汽車遮陽裝置中，所述的凸棱與所述的拉管二相鄰的端部側(cè)壁上具有傾斜的導(dǎo)向面。通過設(shè)置傾斜的導(dǎo)向面，對凸起部插入到插口內(nèi)起到導(dǎo)向作用，使凸起部被穩(wěn)定定位，拉管一和拉管二在工作時能夠牢靠地連接在一起，從而進(jìn)一步提高了本汽車遮陽裝置使用時的方便性。在上述的汽車遮陽裝置中，所述的連接件一的材料為橡膠，所述連接件二的材料為塑料。連接件一的硬度低于連接件二的硬度，使得凸起部能夠更加順暢地插入到插口內(nèi)，從而進(jìn)一步提高了本汽車遮陽裝置使用時的方便性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車遮陽裝置具有以下優(yōu)點:1、通過設(shè)置拉管一和拉管二上相鄰的兩端鉸接在一起且當(dāng)外殼一和外殼二展開成一直線時拉管一和拉管二通過插接結(jié)構(gòu)形成一個整體，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有使用方便的優(yōu)點。2、折疊時，通過拉動遮陽布使得拉管一和拉管二之間的鉸接軸線和外殼一和外殼二之間的鉸接軸線處于同一直線上，從而在折疊外殼一和外殼二時拉管一和拉管二同時被折疊，相對于拉管一和拉管二之間的鉸接軸線和外殼一和外殼二之間的鉸接軸線始終處于同一直線上這種方案，在保證本汽車遮陽裝置使用方便的同時，具有體積小、制造成本低的優(yōu)點。3、通過相匹配的凸起部和插口插接在一起使得拉管一和拉管二固定在一起形成一個整體，具有連接牢靠的優(yōu)點，避免在使用過程中出現(xiàn)拉管一和拉管二相互脫離，從而進(jìn)一步提高了本汽車遮陽裝置使用時的方便性。4、通過設(shè)置限位件，防止在卷收遮陽布時拉管進(jìn)入到外殼內(nèi)影響下次使用，從而進(jìn)一步提高了本汽車遮陽裝置使用時的方便性。【附圖說明】圖1是遮陽布拉出時汽車遮陽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是遮陽布卷收回時汽車遮陽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是汽車遮陽裝置的前視本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種汽車遮陽裝置，包括均呈長條狀的外殼一(1)和外殼二(2)且外殼一(1)和外殼二(2)上相鄰的兩端鉸接在一起，所述的外殼一(1)和外殼二(2)的同一側(cè)設(shè)有拉管一(3)和拉管二(4)，所述的外殼一(1)內(nèi)和外殼二(2)內(nèi)分別軸向固連有卷筒一(7)和卷筒二(8)，且卷筒一(7)和卷筒二(8)分別與拉管一(3)和拉管二(4)并列設(shè)置，所述的卷筒一(7)和卷筒二(8)的外側(cè)壁上均卷設(shè)有遮陽布(11)，兩塊所述的遮陽布(11)分別與拉管一(3)和拉管二(4)對應(yīng)固連，其特征在于，所述的拉管一(3)和拉管二(4)上相鄰的兩端鉸接在一起，拉管一(3)和拉管二(4)之間的鉸接點與外殼一(1)和外殼二(2)之間的鉸接點位于同一側(cè)，所述的拉管一(3)和拉管二(4)之間的鉸接軸線和外殼一(1)和外殼二(2)之間的鉸接軸線相平行但不在一條直線上，所述的拉管一(3)和拉管二(4)之間設(shè)有當(dāng)外殼一(1)和外殼二(2)展開成一直線時使拉管一(3)和拉管二(4)固定在一起的插接結(jié)構(gòu)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：詹必貴，
申請(專利權(quán))人：詹必貴，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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