一種組合型多點可變安全帶制造技術

一種組合型多點可變安全帶，包括座椅右下方的右卷收器，右卷收器的織帶向上伸出，穿過右上方的導向環，再穿過鎖舌的織帶孔，然后回到座椅右下方固定形成雙層可伸縮的織帶，鎖舌的前部與鎖扣配合，其特征在于：所述的鎖扣設置于座椅左下方的可鎖死的滑動裝置上；所述的滑動裝置的構成是：豎直的滑條固定于座椅左下方，滑條與滑塊的凹槽滑動配合；滑塊與滑槽之間設有鎖死機構，鎖扣固定于滑塊的右側；座椅背面左下方設有左卷收器，左卷收器的織帶向上伸出，穿過座椅正面左上方的導向環，再穿過滑塊上的織帶孔，然后回到座椅左下方固定形成雙層可伸縮的左織帶。該種安全帶可根據需要變換成三點式或四點式安全帶，舒適性高，安全性好。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車安全帶，特別涉及一種組合型多點可變安全帶。
技術介紹
汽車安全帶是安裝于汽車座椅上，用于保護乘員的被動安全裝置。目前，人們采用最為廣泛的為三點式安全帶。三點式安全帶具有三個固定點，分別位于座椅左上方、左下方和右下方。在座椅左下方安裝有卷收器，卷收器的織帶向上伸出，穿過左上方的導向環、再穿過鎖舌的織帶孔，然后回到座椅左下方固定，形成雙層可伸縮的織帶。使用時外拉鎖舌，鎖舌帶動外層織帶克服彈簧回彈力向外伸出繞過人體，然后將鎖舌插入右下方的鎖扣即完成系帶。當汽車急速減速時，卷收器的鎖定機構觸發將織帶鎖死，將人體固定在座椅上，對人體形成安全保護。三點式安全帶對人體的約束點只有三個，使用方便，舒適性高，但其對人體的束縛能力不夠，對人體的安全保護作用不強。行駛速度較高的汽車(如賽車)，往往采用四點式安全帶。四點式安全帶是在座椅的左下方和右下方分別裝一個卷收器，卷收器的織帶向上伸出，分別穿過座椅左上方和右上方的導向環，再分別穿過鎖舌和鎖扣的織帶孔，再分別回到左邊和右邊的卷收器中形成左右兩根雙層結構的可伸縮織帶。使用時，將雙手及肩部分別穿入雙層織帶的中間，再將左邊的鎖舌插入右邊的鎖扣，兩根雙層織帶的外層織帶在人體前部形成X形，即可將人體固定在座位上。四點式安全帶與座位有四個連接點，能夠更好的將人體束縛在汽車座椅上，提供更安全的保護。但其對人體的約束點更多，造成其舒適性降低、使用不夠方便。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種組合型多點可變安全帶，該種安全帶可根據需要變換成三點式和四點式安全帶，舒適性高、且對人體的束縛能力強，對人體的安全保護作用好。本技術實現其專利技術目的采取的技術方案是:一種組合型多點可變安全帶，包括座椅右下方的右卷收器，右卷收器的織帶向上伸出，穿過右上方的導向環，再穿過鎖舌的織帶孔，然后回到座椅右下方固定形成雙層可伸縮的織帶，鎖舌的前部與鎖扣配合，其結構特點是:所述的鎖扣設置于座椅左下方的可鎖死的滑動裝置上；所述的滑動裝置的構成是:豎直的滑條固定于座椅左下方，滑條與滑塊的凹槽滑動配合；滑塊與滑槽之間設有鎖死機構，鎖扣固定于滑塊的右側；座椅背面左下方設有左卷收器，左卷收器的織帶向上伸出，穿過座椅正面左上方的導向環，再穿過滑塊上的織帶孔，然后回到左下方固定形成雙層可伸縮的左織帶。本技術的工作原理是:汽車正常行駛時，采用三點式安全帶。其具體做法是:滑塊通過鎖死機構固定于左側的滑條上，拉動右側雙層織帶上的鎖舌，帶動右側織帶克服彈簧回彈力向外伸出繞過人體，扣于滑塊右側固定的鎖扣上，即完成系帶。汽車在高速行駛的時候，可以將三點式安全帶轉變成四點式安全帶。其具體做法是:按下滑塊的按鈕桿，滑塊便可在滑條上自由滑動，將滑塊向上拉，直至滑出滑條；拉動右側雙層織帶上的鎖舌，帶動右側織帶克服彈簧回彈力向外伸出，拉動左側雙層左織帶上的滑塊，帶動左側左織帶克服彈簧回彈力向外伸出，將雙手及肩部分別穿入右側的雙層織帶和左側的雙層左織帶的中間，再將右邊的鎖舌插入滑塊右側固定的的鎖扣內，兩根織帶的外層織帶在人體前部形成X形，即完成系帶。與現有技術相比，本技術的有益效果是:傳統三點式安全帶與四點式安全帶只能單獨采用其中一種應用于汽車上，不能兼有兩種安全帶的優勢。本技術通過安裝在座椅旁的可鎖死的滑動裝置，可以根據需要將安全帶轉換成三點式或四點式。例如，在車輛行駛過程中，低速時可選擇采用三點式安全帶，高速時可選擇采用四點式安全帶形式，使安全帶的安全性和靈活性更好。本技術中所述的鎖死機構的構成是:滑塊的上部和下部分別設有上擋塊和下擋塊，上擋塊的中部插入按鈕桿，上按鈕桿的下部與彈簧相連，彈簧的另一端連接在下按鈕桿的上部；上按鈕桿的下端與上左桿和上右桿的上端鉸接，下按鈕桿的上端與下左桿和下右桿的下端鉸接，上左桿和下左桿的中部鉸接，上右桿和下右桿的中部鉸接，上左桿的下端和下左桿的上端鉸接于左卡齒的豎滑槽中，上右桿的下端和下右桿的上端鉸接于右卡齒的豎滑槽中，左卡齒和右卡齒與滑條兩側的齒配合；上左桿和下左桿的中部鉸接，上右桿和下右桿的中部鉸接的鉸軸與橫向的橫滑槽配合，且橫滑槽位于彈簧和滑條之間。鎖死機構的工作原理是:鎖死時，滑塊內的左右兩個卡齒與滑條上的齒相互配合使滑塊不能上下滑動，處于鎖死狀態。解鎖時，按動滑塊上按鈕桿和下按鈕桿，與上下按鈕桿之間的彈簧被壓縮；同時，帶動與上按鈕桿鉸接的上左桿和上右桿的上端向下移動，與按鈕桿鉸接的下左桿和下右桿的下端向上移動。上左桿和下左桿鉸接的鉸軸沿橫滑槽向左平動；上右桿與下右桿鉸接的鉸軸沿橫滑槽向右平動。上左桿下端與下左桿上端沿左卡齒上的豎滑槽向中部靠攏，帶動左卡齒向左運動，離開與之配合的滑條的左邊的齒；上右桿的下端與下右桿的上端沿右卡齒上的豎向滑槽向中部靠攏，帶動右卡齒向右運動，離開與之配合的滑條的右邊的齒。此時，滑塊從滑條的齒上解鎖，可沿著滑條上下移動。當需要重新將滑塊鎖死在滑條上時，手松開按鈕桿，處于壓縮狀態的彈簧回彈至原狀，帶動上下兩個按鈕桿分別向上和向下移動，帶動與上按鈕桿鉸接的上左桿和上右桿的上端向上移動，與按鈕桿鉸接的下左桿和下右桿的下端向下移動。上左桿和下左桿鉸接的鉸軸沿橫滑槽向右平動；上右桿與下右桿鉸接的鉸軸沿橫滑槽向左平動。上左桿下端與下左桿上端沿左卡齒上的豎滑槽由中部向上下分離，帶動左卡齒向右運動，與滑條左邊的齒配合；上右桿的下端當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種組合型多點可變安全帶，包括座椅右下方的右卷收器(1)，右卷收器(1)的織帶向上伸出，穿過右上方的導向環(2)，再穿過鎖舌(3)的織帶孔(4)，然后回到座椅右下方固定，形成雙層可伸縮的織帶，鎖舌(3)的前部與鎖扣(5)配合，其特征在于：所述的鎖扣(5)設置于座椅左下方的可鎖死的滑動裝置(6)上；所述的滑動裝置(6)的構成是：豎直的滑條(6.1)固定于座椅左下方，滑條(6.1)與滑塊(6.2)的凹槽滑動配合；滑塊(6.2)與滑條(6.1)之間設有鎖死機構，鎖扣(5)固定于滑塊(6.2)的右側；座椅背面左下方設有左卷收器(7)，左卷收器(7)的織帶向上伸出，穿過座椅正面左上方的導向環(8)，再穿過滑塊上的織帶孔(9)，然后回到左下方固定，形成雙層可伸縮的左織帶。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮陳程，李佳勵，劉雨，趙家偉，王逸，
申請(專利權)人：西南交通大學，
類型：新型
國別省市：四川;51