采用納米材料的防爆內胎制造技術

本實用新型專利技術公開了一種采用納米材料的防爆內胎，包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的側面設有第一氣嘴；所述第二里胎內設有多個隔斷，所述隔斷將第二內胎隔成多個內腔，所述每個內腔接有第二氣嘴；通過此結構設計，增加了內胎的防爆性能、耐老化性能以及減震性能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種采用納米材料的防爆內胎。
技術介紹
內胎是汽車必備部件之一，與外胎一起組合成輪胎，在輪胎中的作用很重要，目前，市場上的輪胎種類很多，因此內胎種類也很多，而目前內胎的主要研宄特性包括使其更具備耐力、耐沖擊、防爆胎等，因此上述研宄一直是輪胎領域研宄的重點。
技術實現思路
本技術的目的在于克服以上所述的缺點，提供一種耐老化、耐沖擊、耐用、防爆胎的內胎。為實現上述目的，本技術的具體方案如下:一種采用納米材料的防爆內胎，包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的側面設有第一氣嘴；所述第二里胎內設有多個隔斷，所述隔斷將第二內胎隔成多個內腔，所述每個內腔接有第二氣嘴；所述第二氣嘴包括有氣筒，以及與其螺紋連接的氣門，所述氣筒與氣門連接處設有第一卡臺；所述氣嘴還包括有彈簧、門堵、頂桿；所述頂桿與門堵固接，所述門堵設于氣門的靠近氣筒一側，所述彈簧一端抵靠第一卡臺，另一端抵靠門堵的底面，所述門堵的另一側設有倒角，所述氣門設有與門堵的倒角配合的傾斜的止位面。優選的，第一里胎的表面設有網紋。優選的，所述第二氣嘴與第二里胎之間設有加固層。優選的，所述內腔數量五個。優選的，所述第一里胎的內壁上設有網紋。 優選的，所述第一里胎的表面設有納米聚丙烯層。優選的，所述第二里胎的內側沿內圈連續設有多個緩沖凹槽。優選的，所述第一里胎內設置有尼龍紡織層。本技術的有益效果為:包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的側面設有第一氣嘴；所述第二里胎內設有多個隔斷，所述隔斷將第二內胎隔成多個內腔，所述每個內腔接有第二氣嘴；所述第二氣嘴包括有氣筒，以及與其螺紋連接的氣門，所述氣筒與氣門連接處設有第一卡臺；所述氣嘴還包括有彈簧、門堵、頂桿；所述頂桿與門堵固接，所述門堵設于氣門的靠近氣筒一側，所述彈簧一端抵靠第一卡臺，另一端抵靠門堵的底面，所述門堵的另一側設有倒角，所述氣門設有與門堵的倒角配合的傾斜的止位面；通過此結構設計，增加了內胎的防爆性能、耐老化性能以及減震性能。【附圖說明】圖1是本技術的側面的剖面圖；圖2是本技術的與圖1試圖垂直的一個面的剖面圖；圖3是本技術的立體圖；圖4是本技術的第二氣嘴的示意圖；圖1至圖4中的附圖標記說明:1-第一里胎；11-納米聚丙烯層；12-緩沖凹槽；2-第二里胎;21_隔斷;22_內腔；3-第二氣嘴；31_氣筒；32_第一卡臺；33_彈簧；34_氣門；35_頂桿；36_止位面；37-門堵；4-第一氣嘴。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步詳細的說明，并不是把本技術的實施范圍局限于此。如圖1至圖4所示，本實施例所述的一種采用納米材料的防爆內胎，包括有第一里胎I以及第二里胎2，所述第一里胎I包裹所述第二里胎2，當第一里胎I爆裂時，不影響第二里胎2，第二里胎2，降低了爆胎危險性，使得輪胎具有更好的防護性。所述第一里胎I的側面設有第一氣嘴4 ;所述第二里胎2內設有多個隔斷21，所述隔斷21將第二內胎隔成多個內腔22，所述每個內腔22接有第二氣嘴3 ;通過多個內腔22，實現當一個內腔22漏氣或爆裂時，不影響其他內腔22，降低了爆胎的危險性。所述第二氣嘴3包括有氣筒31，以及與其螺紋連接的氣門34，所述氣筒31與氣門34連接處設有第一卡臺32 ;所述氣嘴還包括有彈簧33、門堵37、頂桿35 ;所述頂桿35與門堵37固接，所述門堵37設于氣門34的靠近氣筒31 —側，所述彈簧33 —端抵靠第一卡臺32，另一端抵靠門堵37的底面，所述門堵37的另一側設有倒角，所述氣門34設有與門堵37的倒角配合的傾斜的止位面36。當打氣時，將頂桿35往里推，頂桿35帶動門堵37后移，門堵37離開止位面36，使得氣門34與氣筒31連同，實現打氣功能，當不充氣泵離開時，彈簧33使得門堵37回位，使得氣門34與氣筒31不連同，關閉通道，實現密封。本實施例所述的一種采用納米材料的防爆內胎，第一里胎I的表面設有網紋。所述網紋可有效增加內胎與外胎之間配合的保持力。本實施例所述的一種采用納米材料的防爆內胎，所述第二氣嘴3與第二里胎2之間設有加固層。加固曾能有效防止氣嘴與里胎之間的壓力差而導致的爆裂，增加本技術的實用性。本實施例所述的一種采用納米材料的防爆內胎，所述內腔22數量五個；五個內腔22經試驗，證明其能有效達到上述內腔22目的且成本最低。本實施例所述的一種采用納米材料的防爆內胎，所述第一里胎I的內壁上設有網紋。本實施例所述的一種采用納米材料的防爆內胎，所述第一里胎I的表面設有納米聚丙烯層11。中國專利ZL2010106188923公布了一種納米聚丙烯復合材料，該材料通過納米材料的復合，增加了聚丙烯的表面性能和抗沖擊性能，使用該配方的納米聚丙烯層1116具有很好的韌性和強度，比橡膠而言難以撕裂穿透，同時納米聚丙烯層1116同樣作為高分子材料，和橡膠的表面結合性能優異，而且納米聚丙烯層1116柔性較好，不會在外力作用下穿刺損害輪胎；而且還起到了防止紫外線、進而防止了老化、防止了龜裂的可能。本實施例所述的一種采用納米材料的防爆內胎，所述第二里胎2的內側沿內圈連續設有多個緩沖凹槽12。所述緩沖凹槽12可以在內胎遇到嚴重彎折的情況下，提高彎折耐力，增加內胎實用性。本實施例所述的一種采用納米材料的防爆內胎，所述第一里胎I內設置有尼龍紡織層；尼龍紡織層增加第一里胎I的堅固度，而且使得第一里胎I更加防紫外線且耐老化。包括有第一里胎I以及第二里胎2，所述第一里胎I包裹所述第二里胎2，所述第一里胎I的側面設有第一氣嘴4 ;所述第二里胎2內設有多個隔斷21，所述隔斷21將第二內胎隔成多個內腔22，所述每個內腔22接有第二氣嘴3 ;所述第二氣嘴3包括有氣筒31，以及與其螺紋連接的氣門34，所述氣筒31與氣門34連接處設有第一卡臺32 ;所述氣嘴還包括有彈簧33、門堵37、頂桿35 ;所述頂桿35與門堵37固接，所述門堵37設于氣門34的靠近氣筒31 —側，所述彈簧33 —端抵靠第一卡臺32，另一端抵靠門堵37的底面，所述門堵37的另一側設有倒角，所述氣門34設有與門堵37的倒角配合的傾斜的止位面36 ;通過此結構設計，增加了內胎的防爆性能、耐老化性能以及減震性能。以上所述僅是本技術的一個較佳實施例，故凡依本技術專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本技術專利申請的保護范圍內。【主權項】1.一種采用納米材料的防爆內胎，其特征在于:包括有第一里胎(I)以及第二里胎(2)，所述第一里胎(I)包裹所述第二里胎(2)，所述第一里胎(I)的側面設有第一氣嘴(4);所述第二里胎(2)內設有多個隔斷(21)，所述隔斷(21)將第二內胎隔成多個內腔(22)，所述每個內腔(22)接有第二氣嘴(3); 所述第二氣嘴(3)包括有氣筒(31)，以及與其螺紋連接的氣門(34)，所述氣筒(31)與氣門(34 )連接處設有第一卡臺(32 );所述氣嘴還包括有彈簧(33 )、門堵(37 )、頂桿(35 );所述頂桿(35)與門堵(37)固接，所述門堵(37)設于氣門(34)的靠近氣筒(31)—側，所述彈簧(33)—端抵靠第本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種采用納米材料的防爆內胎，其特征在于：包括有第一里胎（1）以及第二里胎（2），所述第一里胎（1）包裹所述第二里胎（2），所述第一里胎（1）的側面設有第一氣嘴（4）；所述第二里胎（2）內設有多個隔斷（21），所述隔斷（21）將第二內胎隔成多個內腔（22），所述每個內腔（22）接有第二氣嘴（3）；所述第二氣嘴（3）包括有氣筒（31），以及與其螺紋連接的氣門（34），所述氣筒（31）與氣門（34）連接處設有第一卡臺（32）；所述氣嘴還包括有彈簧（33）、門堵（37）、頂桿（35）；所述頂桿（35）與門堵（37）固接，所述門堵（37）設于氣門（34）的靠近氣筒（31）一側，所述彈簧（33）一端抵靠第一卡臺（32），另一端抵靠門堵（37）的底面，所述門堵（37）的另一側設有倒角，所述氣門（34）設有與門堵（37）的倒角配合的傾斜的止位面（36）；所述第一里胎（1）的表面設有納米聚丙烯層（11）；所述第二里胎（2）的內側沿內圈連續設有多個緩沖凹槽（12）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊銀明，
申請(專利權)人：建泰橡膠深圳有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44