一種折疊式電動休旅車的改良收合結構制造技術

一種折疊式電動休旅車的改良收合結構，其特征在于包括： 一主體結構，是該電動休旅車的主體； 一中繼結構，是經由該主體結構前端部位上的一第一樞紐結構與主體結構互相樞接，以使該中繼結構可在主體結構上進行相對的旋轉運動，且具有一固定結構，以使中繼結構可固定與釋放松脫于主體結構的前端部位，并可經由主體結構和復數個配合裝置相互配合，且可經由一軸襯結構與其它復數個配合裝置相互配合。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種折疊式電動休旅車的改良收合結構，尤以利用一種中繼結構，扮演著中繼角色而將車體的前后端部位進行可收合的動作。由于是運動的訴求，通常是非主要的交通工具，因此，在材質、體積等方面皆是以方便攜帶為主。因為材質的輕盈與體積的縮小可方便將腳踏車置入汽車的行李箱內。及今，由于都市不斷地開發，停車位不斷地減少，致使許多上班族在必須開車上班之余，停車的所在卻遠離上班的處所；當然，更有其它的因素使然，于是便漸漸有近程的代步工具如電動休旅車的產生。然而，電動休旅車的體積龐大，攜帶實在不甚方便，因此，如何縮小電動休旅車的體積，是本新型專利所要探討的。本技術包括一主體結構，是該電動休旅車的主體；一中繼結構，是與該主體結構相互樞接，以使主體結構與該中繼結構可進行相互的旋轉運動。主體結構上又有二樞軸裝置，以利主體結構與一乘坐結構與一后輪結構的連結。中繼結構又設有一軸襯結構，以連結樞接一前輪結構與一把手結構。因此，經由上述的相互樞設所構成的結構，可以進行折疊的動作，進而達到縮小體積的目的。以下結合附圖以具體實施例對本技術進行詳細說明。圖2是本技術折疊部分的細部結構立體示意圖。圖3是本技術折疊后的示意圖。附圖標號說明1-主體結構；2-中繼結構；21-軸襯結構；23-樞紐結構；25-固定結構；251-旋紐；253-卡合片；255-卡合槽；257-卡合槽；3-乘坐結構；31-固定樞軸；33-緩沖樞軸；35-緩沖裝置；37-鋸齒狀固定結構；4-后輪結構；5-前輪結構；6-把手結構；61-樞紐結構；611-旋紐結構；613-凸銷；615-銷槽；617-樞紐；7-握把。圖2是本技術折疊部分的細部結構立體示意圖。具體地說，第二樞紐結構61、中繼結構2與主體結構1在折合與旋轉時彼此的相對位置。圖中虛線所框出的部份是樞結構61分開的細部。一樞紐617是可令樞結構61進行分開的支點，圖中并有一雙向箭頭以示之。一旋紐結構611可以旋轉的方式在第二樞紐結構61合起來且一凸銷613與一銷槽615結合時，達到第二樞紐結構61緊密結合的功效。上述的結合與折開的結構在休旅車的整個收合過程中，是把手結構6進行收合的動作。在附圖說明圖1中即為把手結構6以順時針方向旋轉收合。另一方面，是討論主體結構1與中繼結構2的相對旋轉運動與具有固定功能的相關部位的關系。圖1中顯示固定結構25具有旋紐251與卡合片253，意即可以手動方式旋轉旋紐251，并進而帶動卡合片253以圖中的順時針方向旋轉，以直接插入主體結構1前端的卡合槽中(圖1未示)進行固定。圖2中顯示主體結構1前端的二卡合槽255與257，是分別為中繼結構2在進行展開定位與收合定位的定位槽。由于本圖是中繼結構2旋轉至中間過程，故此時旋紐251位于圖下部位。當旋紐251位于卡合槽255或卡合槽257的相對位置時，即可進行定位的動作。圖3是本技術折疊后的示意圖。此時，可以很清楚地顯示第二樞紐結構61已進行了折疊的動作，因此把手結構6置身于圖面上中繼結構2的后方。軸襯結構21左方的前輪結構5是由于中繼結構2可經由第一樞紐結構23(圖中未示)在主體結構1的前端旋轉，而因此隔著乘坐結構3置身于主體結構1上方。亦由于中繼結構2的旋轉，握把7的位置已非處于正前方，而有稍微偏角的傾斜。乘坐結構3經由固定樞軸31、緩沖樞軸33與緩沖裝置35(圖中未示)的配合，而可平貼收合于主體結構1的背部。后輪結構4是同樣位于主體結構1的后端。由上所述可知，本技術的一種折疊式電動休旅車的改良收合結構是利用樞接的方式與樞紐的結構，在整體結構中某些關鍵的位置進行巧妙地運用，因而得以將一龐大的主體折疊收合成一緊縮的小體積。因此，可將一臺體積較腳踏車大的電動休旅車進行結構的收合，以便于收納于較小的空間中。其關鍵位置的決定與折疊收合的方式和習知技術皆有顯著的不同。因此，綜上所述，本技術的結構特征及實施例皆已詳細揭示，充分顯示出本技術案在目的及功效上均深富實施的進步性，極具產業的利用價值。以上所述僅為本技術的較佳實施例，當不能以的限定本技術所實施的范圍，凡依本技術上述內容和精神所作的均等變化與修飾，皆應仍屬于本技術專利涵蓋的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種折疊式電動休旅車的改良收合結構，其特征在于包括一主體結構，是該電動休旅車的主體；一中繼結構，是經由該主體結構前端部位上的一第一樞紐結構與主體結構互相樞接，以使該中繼結構可在主體結構上進行相對的旋轉運動，且具有一固定結構，以使中繼結構可固定與釋放松脫于主體結構的前端部位，并可經由主體結構和復數個配合裝置相互配合，且可經由一軸襯結構與其它復數個配合裝置相互配合。2.如權利要求1所述的一種折疊式電動休旅車的改良收合結構，其特征在于，該中繼結構經由該主體結構配合的復數個配合裝置分別是一乘坐結構與一后輪結構。3.如權利要求2所述的一種折疊式電動休旅車的改良收合結構，其特征在于，該乘坐結構經由一樞軸裝置與一組緩沖與樞軸聯用的裝置和主體結構連結。4.如權利要求3所述的一種折疊式電動休旅車的改良收合結構，其特征在于，該樞軸裝置與乘坐結構的前端部位相互配合樞接于主體結構上。5.如權利要求3所述的一種折疊式電動休旅車的改良收合結構，其特征在于，該組緩沖與樞軸聯用的裝置一端嵌合固定于乘坐結構的中間部位，另一端樞接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：歐寶蔭，
申請(專利權)人：翰博科技開發股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：