減震自行車制造技術

減震自行車屬自行車技術領域。其所要解決的技術問題是：提供一種改進的、能夠適應在路面狀況較差的場合下騎行的、騎行舒適、省力的減震自行車。其技術要點是：前叉（２）兩側肢和后叉（７）兩側肢均由套管、內芯鋼柱和彈簧構成，內芯鋼柱（２３、７３）在側肢套管（２４、７４）內的部分呈“工”字形，其延伸在側肢套管外的部分裝有彈簧（２１、７１），前叉內芯鋼柱的頂端固定在兩側肢連接管（２５）上；后叉內芯鋼柱的底端固定在連接頭（７７）上。由于在自行車的前叉和后叉上安裝具有減震防震功能的裝置，故無論騎行在何種路面上都感覺舒適、省力，尤其適合在路面狀況較差的場合騎行；且其結構簡單、合理，既便于新車安裝，也便于舊車改造。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種改進的自行車，特別是一種減震自行車。
技術介紹
自行車是一種重要的交通工具，在我國幾乎是家家必備。目前普通的自行車主要是由前、后車輪、三角車架、前、后車叉和臥叉及腳踏組成，除車胎和鞍座外幾乎沒有任何的減震、防震裝置。這種自行車適合在城鄉道路比較平坦的路面上騎行，在鄉村、山區等路面狀況較差的場合騎行，則易顛簸、震動大，騎行者不僅體力消耗大，而且精神處于高度緊張狀態，手腳容易發生麻目感，長距離騎行更是感覺身心疲憊。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種改進的、能夠適應在路面狀況較差的場合下騎行的、騎行舒適、省力的減震自行車。其技術方案是一種減震自行車，包括前、后車輪、三角車架、前叉、后叉和臥叉及腳踏，其特征是所述的前叉兩側肢和后叉兩側肢均由套管、內芯鋼柱和彈簧構成，內芯鋼柱在側肢套管內的部分呈“工”字形，其延伸在側肢套管外的部分裝有彈簧，前叉內芯鋼柱的頂端固定在兩側肢連接管上；后叉內芯鋼柱的底端固定在連接頭上。與現有技術相比，其技術效果是由于在自行車的前叉和后叉上安裝具有減震防震功能的裝置，故無論騎行在何種路面上都感覺舒適、省力，尤其適合在路面狀況較差的場合騎行；且其結構簡單、合理，既便于新車安裝，也便于舊車改造。附圖說明圖1為本技術整體結構示意圖；圖2為前叉結構示意圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為后叉結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，本例減震自行車包括前、后車輪3、6、三角車架1、前叉2、后叉7和臥叉5及腳踏4。前叉(見圖2)兩側肢由套管24、內芯鋼柱23和彈簧21構成，內芯鋼柱在側肢套管內的部分呈“工”字形，其延伸在側肢套管外的部分裝有彈簧，前叉內芯鋼柱的頂端固定在兩側肢連接管25上。后叉(見圖4)兩側肢也由套管74、內芯鋼柱73和彈簧71構成，后叉內芯鋼柱的底端固定在連接頭77上。上述的前叉和后叉兩側肢的套管上均開有開口槽26、76，開口槽內的內芯鋼柱上均設有限位樁22、72。上述的前叉和后叉兩側肢的套管在相互對應的一側為平面(見圖3)。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減震自行車，包括前、后車輪、三角車架、前叉、后叉和臥叉及腳踏，其特征是：所述的前叉（２）兩側肢和后叉（７）兩側肢均由套管、內芯鋼柱和彈簧構成，內芯鋼柱（２３、７３）在側肢套管（２４、７４）內的部分呈“工”字形，其延伸在側肢套管外的部分裝有彈簧（２１、７１），前叉內芯鋼柱的頂端固定在兩側肢連接管（２５）上；后叉內芯鋼柱的底端固定在連接頭（７７）上。

【技術特征摘要】
1.一種減震自行車，包括前、后車輪、三角車架、前叉、后叉和臥叉及腳踏，其特征是所述的前叉(2)兩側肢和后叉(7)兩側肢均由套管、內芯鋼柱和彈簧構成，內芯鋼柱(23、73)在側肢套管(24、74)內的部分呈“工”字形，其延伸在側肢套管外的部分裝有彈簧(21、71)，前叉內芯鋼柱的頂端固定在兩側肢連接管(25)上；后叉內芯鋼柱的底端固定在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王犁，
申請(專利權)人：王犁，
類型：實用新型
國別省市：34[中國|安徽]