一種自行車車把組裝焊接裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種自行車車把組裝焊接裝置，包括一基板，其特征在于：所述基板上設有車把連接筒定位裝置、左副把推動定位裝置和右副把推動定位裝置。有益效果：通過對左副把和右副把設計了相關推動定位裝置、對車把連接筒設計了相關定位模具，整個焊接過程將不再需要目測和手動進行校準定位，大大提高了焊接的生產效率和質量，節約了生產工時，降低了企業的生產成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及自行車零件加工
，特別是涉及一種自行車車把組裝焊接 目.0
技術介紹
自行車車把是自行車重要的零部件(參閱圖1)。在實際制造過程中，會把一個普通的自行車車把分成車把連接筒11、左副把12和右副把13(參閱圖2)，然后把以上的零部件焊接組裝而成?，F有的焊接工藝中對車把連接筒11、左副把12和右副把13進行定位的過程當中，由于缺乏相關組裝焊接裝置，存在著定位速度慢、定位準確度低的問題，這導致了焊接的效率低下，焊接出來的車把質量不高，從而降低企業的競爭力，影響企業聲譽。
技術實現思路
為了克服上述現有技術的不足，本技術提供了一種可以提高焊接效率、定位精準從而提高了焊接質量的自行車車把組裝焊接裝置。為達到上述目的，本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種自行車車把組裝焊接裝置，包括一基板，所述基板上設有車把連接筒定位裝置、左副把推動定位裝置和右副把推動定位裝置；所述車把連接筒定位裝置為車把連接筒定位下模；所述車把連接筒定位下模設有車把連接筒定位槽；所述左副把推動定位裝置包括左推動氣缸，所述左推動氣缸前端連接一左副把定位下模；所述左副把定位下模設有一左副把定位槽；所述左副把定位下模固連在左滑塊上，所述左滑塊與固連在基板上的左滑軌配合；所述右副把推動定位裝置包括右推動氣缸，所述右推動氣缸前端連接一右副把定位下模；所述右副把定位下模設有一右副把定位槽；所述右副把定位下模固連在右滑塊上，所述右滑塊與固連在基板上的右滑軌配合；所述左副把定位下模在左推動氣缸前端方向的一側設有一左定位柱；所述右副把定位下模在右推動氣缸前端方向的一側設有一右定位柱。進一步地，所述左副把定位槽和所述右副把定位槽為類L型定位槽。由于上述技術方案的運用，本技術與現有技術相比具有下列有益效果:通過對左副把和右副把設計了相關推動定位裝置、對車把連接筒設計了相關定位模具，整個焊接過程將不再需要目測和手動進行校準定位，大大提高了焊接的生產效率和質量，節約了生產工時，降低了企業的生產成本?！靖綀D說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術自行車車把的結構示意圖。圖2是本技術自行車車把的爆炸狀態圖。圖3是本技術一種自行車車把組裝焊接裝置的結構示意圖。圖4是本技術一種自行車車把組裝焊接裝置焊接自行車車把的狀態示意圖?！揪唧w實施方式】下面結合具體實施例，對本技術的內容做進一步的詳細說明:參閱圖3，一種自行車車把組裝焊接裝置，包括一基板2，所述基板2上設有車把連接筒定位裝置3、左副把推動定位裝置4和右副把推動定位裝置5 ;所述車把連接筒定位裝置3為車把連接筒定位下模；所述車把連接筒定位下模設有車把連接筒定位槽；所述左副把推動定位裝置4包括左推動氣缸41，所述左推動氣缸前端41連接一左副把定位下模42 ;所述左副把定位下模42設有一左副把定位槽；所述左副把定位下模42固連在左滑塊上，所述左滑塊與固連在基板2上的左滑軌配合；所述右副把推動定位裝置5包括右推動氣缸51，所述右推動氣缸51前端連接一右副把定位下模52 ;所述右副把定位下模52設有一右副把定位槽；所述右副把定位下模52固連在右滑塊上，所述右滑塊與固連在基板2上的右滑軌配合；所述左副把定位下模42在左推動氣缸41前端方向的一側設有一左定位柱43 ；所述右副把定位下模52在右推動氣缸51前端方向的一側設有一右定位柱53。所述左副把定位槽和所述右副把定位槽為類L型定位槽。工作原理簡介(參閱圖4):把車把連接筒11放置在車把連接筒定位下模，左副把12放置在左副把定位下模42，右副把13放置在右副把定位下模52 ；啟動左推動氣缸41和右推動氣缸42，由于左定位柱43和右定位柱53的阻擋，左副把定位下模42和右副把定位下模52會到達合適的位置，從而左副把12和右副把13會到達合適的位置，再把左副把12、右副把13、車把連接筒11三者焊接在一起即可。上述實施例只為說明本技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本技術的內容并加以實施，并不能以此限制本技術的保護范圍，凡根據本技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍內。【主權項】1.一種自行車車把組裝焊接裝置，包括一基板，其特征在于:所述基板上設有車把連接筒定位裝置、左副把推動定位裝置和右副把推動定位裝置； 所述車把連接筒定位裝置為車把連接筒定位下模；所述車把連接筒定位下模設有車把連接筒定位槽； 所述左副把推動定位裝置包括左推動氣缸，所述左推動氣缸前端連接一左副把定位下模；所述左副把定位下模設有一左副把定位槽；所述左副把定位下模固連在左滑塊上，所述左滑塊與固連在基板上的左滑軌配合； 所述右副把推動定位裝置包括右推動氣缸，所述右推動氣缸前端連接一右副把定位下模；所述右副把定位下模設有一右副把定位槽；所述右副把定位下模固連在右滑塊上，所述右滑塊與固連在基板上的右滑軌配合； 所述左副把定位下模在左推動氣缸前端方向的一側設有一左定位柱；所述右副把定位下模在右推動氣缸前端方向的一側設有一右定位柱。2.根據權利要求1所述的一種自行車車把組裝焊接裝置，其特征在于:所述左副把定位槽和所述右副把定位槽為類L型定位槽。【專利摘要】本技術公開了一種自行車車把組裝焊接裝置，包括一基板，其特征在于：所述基板上設有車把連接筒定位裝置、左副把推動定位裝置和右副把推動定位裝置。有益效果：通過對左副把和右副把設計了相關推動定位裝置、對車把連接筒設計了相關定位模具，整個焊接過程將不再需要目測和手動進行校準定位，大大提高了焊接的生產效率和質量，節約了生產工時，降低了企業的生產成本?！綢PC分類】B23K37-04【公開號】CN204524665【申請號】CN201520194666【專利技術人】蘆尚明 【申請人】昆山吉納爾車料有限公司【公開日】2015年8月5日【申請日】2015年4月2日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車車把組裝焊接裝置，包括一基板，其特征在于：所述基板上設有車把連接筒定位裝置、左副把推動定位裝置和右副把推動定位裝置；所述車把連接筒定位裝置為車把連接筒定位下模；所述車把連接筒定位下模設有車把連接筒定位槽；所述左副把推動定位裝置包括左推動氣缸，所述左推動氣缸前端連接一左副把定位下模；所述左副把定位下模設有一左副把定位槽；所述左副把定位下模固連在左滑塊上，所述左滑塊與固連在基板上的左滑軌配合；所述右副把推動定位裝置包括右推動氣缸，所述右推動氣缸前端連接一右副把定位下模；所述右副把定位下模設有一右副把定位槽；所述右副把定位下模固連在右滑塊上，所述右滑塊與固連在基板上的右滑軌配合；所述左副把定位下模在左推動氣缸前端方向的一側設有一左定位柱；所述右副把定位下模在右推動氣缸前端方向的一側設有一右定位柱。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘆尚明，
申請(專利權)人：昆山吉納爾車料有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32