折疊式自行車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種折疊式自行車，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，折疊方便，連接穩(wěn)固的一種折疊式自行車。本實(shí)用新型專利技術(shù)包括由上下兩段鉸接而成的前叉，連接在前叉下部和后輪輪轂間的底梁、座墊支桿、斜支桿，座墊支桿和斜支桿的一端分別鉸接在底梁上，斜支桿的另一端鉸接在座墊支桿上，底梁、座墊支桿和斜支桿共同組成一三角形支撐架；斜支桿采用兩段構(gòu)成，兩段之間鉸接連接，利用一彈簧控制鎖定軸來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)上下兩段間的鎖定和分離，達(dá)到折疊的目的。（*該技術(shù)在2013年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種自行車，更具體地說(shuō)，它涉及一種折疊式自行車。
技術(shù)介紹
普通的自行車在新車組裝使用后，由于體積較大，不便于收藏、存放，給使用者造成不便；折疊式自行車以其折疊后體積小，便于收藏、存放的優(yōu)點(diǎn)，將愈來(lái)愈多地為大多數(shù)接受，具有廣泛的市場(chǎng)前景。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，折疊方便，連接穩(wěn)固的一種折疊式自行車。本技術(shù)的目的是通過(guò)下述的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本技術(shù)的折疊式自行車，包括上下兩部分鉸接連接的前叉，連接在前叉下部和后輪輪轂間的底梁、座墊支桿、斜支桿，座墊支桿和斜支桿的一端分別鉸接在底梁上，斜支桿的另一端鉸接在座墊支桿上，底梁、座墊支桿和斜支桿共同組成一三角形支撐架；所述的斜支桿由兩段構(gòu)成，兩段之間鉸接連接，在鉸接處的其中一段的端頭設(shè)有扁平頭，在扁平頭上設(shè)有軸孔；在鉸接處的另一段的端頭設(shè)有與扁平頭相適應(yīng)的槽口，槽口的一邊封閉，使兩段之間只能作180度轉(zhuǎn)動(dòng)；在與軸孔對(duì)應(yīng)的槽口一側(cè)設(shè)有孔與凹臺(tái)連通，凹臺(tái)內(nèi)設(shè)有一臺(tái)階形通孔；在軸孔和孔內(nèi)設(shè)有鎖定軸，在臺(tái)階形通孔內(nèi)設(shè)有壓桿伸出到斜支桿外，在壓桿上設(shè)有彈簧，鎖定軸的一頭在凹臺(tái)內(nèi)與連接板連接，壓桿的一頭在凹臺(tái)內(nèi)與連接板連接，壓桿的另一頭由螺紋與壓蓋連接；壓下壓桿可使鎖定軸退出軸孔。本技術(shù)的折疊自行車，由于采用壓桿帶動(dòng)鎖定軸鎖定斜支桿，只需壓下壓桿即可將自行車折疊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，折疊非常方便、省力。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)中斜支桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中底梁1 座墊支桿2 斜支桿3 扁平頭31 軸孔311槽口32 孔321 凹臺(tái)322 臺(tái)階形通孔323 鎖定軸4連接板5 壓桿6 彈簧7 壓蓋8具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步地描述。圖1、圖2是本技術(shù)的具體實(shí)施例。如圖1、圖2所示，本技術(shù)的折疊式自行車，包括上下兩部分鉸接連接的前叉，連接在前叉下部和后輪輪轂間的底梁1、座墊支桿2、斜支桿3，座墊支桿2和斜支桿3的一端分別鉸接在底梁1上，使座墊支桿2和斜支桿3的下段在折疊自行車時(shí)可繞底梁1轉(zhuǎn)動(dòng)。斜支桿3的另一端鉸接在座墊支桿2上，使斜支桿上段在折疊自行車時(shí)可繞座墊支桿2轉(zhuǎn)動(dòng)；底梁1、座墊支桿2和斜支桿3共同組成一三角形支撐架，在鎖定斜支桿3的上下兩段后能形成很好的受力支撐。斜支桿3由兩段構(gòu)成，兩段之間鉸接連接，在鉸接處的其中一段的端頭設(shè)有扁平頭31，在扁平頭31上設(shè)有軸孔311；在鉸接處的另一段的端頭設(shè)有與扁平頭31相適應(yīng)的槽口32，槽口32的一邊封閉，使兩段之間只能作180度轉(zhuǎn)動(dòng)；在與軸孔311對(duì)應(yīng)的槽口32一側(cè)設(shè)有孔321與凹臺(tái)322連通，凹臺(tái)322內(nèi)設(shè)有一臺(tái)階形通孔323；在軸孔311和孔321內(nèi)設(shè)有鎖定軸4，在臺(tái)階形通孔323內(nèi)設(shè)有壓桿6伸出到斜支桿3外，在壓桿6上設(shè)有彈簧7，鎖定軸4的一頭在凹臺(tái)322內(nèi)與連接板5連接，壓桿6的一頭在凹臺(tái)322內(nèi)與連接板5連接，壓桿6的另一頭由螺紋與壓蓋8連接；壓下壓桿6可使鎖定軸4退出軸孔311。本技術(shù)在使用時(shí)，鎖定軸4受彈簧7彈力作用，被固定在軸孔311和孔321內(nèi)，鎖定斜支桿3的上下兩段。折疊時(shí)，只需壓下壓桿6，鎖定軸4退出軸孔311，便可轉(zhuǎn)動(dòng)座墊支桿2和斜支桿3將自行車折疊。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種折疊式自行車，包括上下兩部分鉸接連接的前叉，連接在前叉下部和后輪輪轂間的底梁（１）、座墊支桿（２）、斜支桿（３），其特征在于：座墊支桿（２）和斜支桿（３）的一端分別鉸接在底梁（１）上，斜支桿（３）的另一端鉸接在座墊支桿（２）上，底梁（１）、座墊支桿（２）和斜支桿（３）共同組成一三角形支撐架；所述的斜支桿（３）由兩段構(gòu)成，兩段之間鉸接連接，在鉸接處的其中一段的端頭設(shè)有扁平頭（３１），在扁平頭（３１）上設(shè)有軸孔（３１１）；在鉸接處的另一段的端頭設(shè)有與扁平頭（３ １）相適應(yīng)的槽口（３２），槽口（３２）的一邊封閉，使兩段之間只能作１８０度轉(zhuǎn)動(dòng)；在與軸孔（３１１）對(duì)應(yīng)的槽口（３２）一側(cè)設(shè)有孔（３２１）與凹臺(tái)（３２２）連通，凹臺(tái)（３２２）內(nèi)設(shè)有一臺(tái)階形通孔（３２３）；在軸孔（３１１）和孔（３２１） 內(nèi)設(shè)有鎖定軸（４），在臺(tái)階形通孔（３２３）內(nèi)設(shè)有壓桿（６）伸出到斜支桿（３）外，在壓桿（６）上設(shè)有彈簧（７），鎖定軸（４）的一頭在凹臺(tái)（３２２）內(nèi)與連接板（５）連接，壓桿（６）的一頭在凹臺(tái)（３２２）內(nèi)與連接板（５）連接，壓桿（６）的另一頭由螺紋與壓蓋（８）連接；壓下壓桿（６）可使鎖定軸（４）退出軸孔（３１１）。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種折疊式自行車，包括上下兩部分鉸接連接的前叉，連接在前叉下部和后輪輪轂間的底梁(1)、座墊支桿(2)、斜支桿(3)，其特征在于座墊支桿(2)和斜支桿(3)的一端分別鉸接在底梁(1)上，斜支桿(3)的另一端鉸接在座墊支桿(2)上，底梁(1)、座墊支桿(2)和斜支桿(3)共同組成一三角形支撐架；所述的斜支桿(3)由兩段構(gòu)成，兩段之間鉸接連接，在鉸接處的其中一段的端頭設(shè)有扁平頭(31)，在扁平頭(31)上設(shè)有軸孔(311)；在鉸接處的另一段的端頭設(shè)有與扁平頭(31)相適應(yīng)的槽口(32)，槽口(32)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧永豪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州長(zhǎng)江自行車有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：81[中國(guó)|廣州]