新型電動助力客貨兩用折疊三輪車制造技術

本實用新型專利技術涉及電動助力三輪車的技術領域，包括車身、設置在車身后側的支架、底板，在支架上焊接前、后兩根橫梁，支架兩內側設有滑槽，前橫梁上鉸接一對前連桿，前連桿的另一端與座板的前端鉸接，座板的后端與底板的中部鉸接，底板的末端設有垂直的短臂，短臂的外端與支架的滑槽配合。使用時，拉開底板，使底板與座板相對分離，即可呈現載客“座椅”，該“座椅”與支架具有固定連接關系，因而穩定性好，安全性能有保障。將底板向前推動，與座板折疊，底板可平放在支架上，車斗內可呈現寬敞的載貨空間。本實用新型專利技術結構簡單、合理，易于制作，使用方便，安全性能好，本實用新型專利技術還可適用于小型機動、助動、人力三輪車。（*該技術在2013年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動助力三輪車的

技術介紹
小型三輪車既可作為代步工具，有時還可運輸少量貨物，當其作為裝貨的車斗使用，沒有太多要求，而作為客用，常見人們在車斗中自備小凳，由于小凳與車斗無固定連接，在變速時極不穩定，危險性太大。
技術實現思路
本技術目的在于設計一種安全性好的新型電動助力客貨兩用折疊三輪車。本技術包括車身、設置在車身后側的支架、底板，在支架上焊接前、后兩根橫梁，支架兩內側設有滑槽，前橫梁上鉸接一對前連桿，前連桿的另一端與座板的前端鉸接，座板的后端與底板的中部鉸接，底板的末端設有垂直的短臂，短臂的外端與支架的滑槽配合。使用時，拉開底板，使底板與座板相對分離，即可呈現載客“座椅”，該“座椅”與支架具有固定連接關系，因而穩定性好，安全性能有保障。而將底板向前推動，與座板折疊，底板可平放在支架上，車斗內可呈現寬敞的載貨空間。本技術結構簡單、合理，易于制作，使用方便，安全性能好，本技術還可適用于小型機動、助動、人力三輪車。為了方便上下客，同時滿足載貨時各側板能形成連續密封，防止貨物從前側失落，本技術底板上端鉸接前檔板。為了使乘客乘座更加適應，方便擱腳，本技術在支架底部設有腳踏板。附圖說明圖1為本技術作為乘客使用的結構示意圖；圖2為本技術作為貨運使用的結構示意圖。圖中，1座板，2側擋板，3前擋板，4后擋板，5底板，6短臂，7滑槽，8短軸，9后橫梁，10支架，11前橫梁，12前連桿，13腳踏板，14下圍桿，15車身，16上圍桿。本例為將本技術應用于助動三輪車的一種實施例，在車身15的前輪軸上設有電機，腳踏車軸與后輪軸間設有鏈條，車身后側焊接本技術的支架10，支架10包括了前、后、左、右四向側桿組成的下圍桿14，在左右下側圍桿14的前后分別焊接前橫梁11、后橫梁9，并在前橫梁11上對稱鉸接一對前連桿12，在后橫梁9后方的支架10左右側桿上分別焊接一對U型滑槽7，且兩滑槽7相向布置。在下圍桿14上方固接上圍桿16和左右側擋板2、后擋板4。底板5的上端通過鉸鏈鉸接前擋板3，中部鉸接設有軟墊的座板1，座板1的前端左右側分別與兩個前連桿11鉸接。底板5左右側的末端分別焊接兩個與底板5垂直的短臂6，兩個短臂6末端分別連接向左右兩外側的短軸8，兩個短軸8的自由端分別配合在上述兩個滑槽7內。在支架10的前底部焊接腳踏板13。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
新型電動助力客貨兩用折疊三輪車，包括車身、設置在車身后側的支架、底板，其特征在于在支架上焊接前、后兩根橫梁，支架兩內側設有滑槽，前橫梁上鉸接一對前連桿，前連桿的另一端與座板的前端鉸接，座板的后端與底板的中部鉸接，底板的末端設有垂直的短臂，短臂的外端與支架的滑槽配合。

【技術特征摘要】
1.新型電動助力客貨兩用折疊三輪車，包括車身、設置在車身后側的支架、底板，其特征在于在支架上焊接前、后兩根橫梁，支架兩內側設有滑槽，前橫梁上鉸接一對前連桿，前連桿的另一端與座板的前端鉸接，座板的后...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝春紅，
申請(專利權)人：謝春紅，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]