電動休閑三輪車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)電動休閑三輪車涉及一種電動老年三輪車、電動殘疾人三輪車、電動休閑三輪車、電動助力休閑三輪車。結(jié)構(gòu)具有車把、前叉、前輪、車架、車箱、后主動輪、前輪制動器、后輪制動器、后被動輪、蓄電池，前輪裝置在前叉上，車把裝置在前叉上部，還具有制動自動斷電手把，制動自動斷電手把裝在車把上，后主動輪、后被動輪分別裝在車架兩側(cè)，后主動輪輪轂內(nèi)裝有輪轂式電機(jī)或主動輪裝有輪轂一體化電機(jī)，電機(jī)軸固定在車架一側(cè)，后輪制動器裝置在輪轂式電機(jī)一端，后被動輪中心裝有后被動輪軸，后被動輪軸固定在車架另一側(cè)。車架為分體式，分為前車架與后車架，前后車架采用連接器固定連接。車架下部裝有腳踏助動裝置，蓄電池裝在車架下部。（*該技術(shù)在2013年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)電動休閑三輪車涉及的是一種電動老年三輪車、電動殘疾人三輪車、電動休閑三輪車、電動助力休閑三輪車。
技術(shù)介紹
目前電動三輪車體比較大，而且笨重，成本高，主要用于運載貨物，也有一種電動三輪車，用于載人，采用前輪啟動，電機(jī)裝配在前輪上，啟動時不平穩(wěn)，由于前輪電動傳動引起振動較大，雙手抓住手把駕車時比較費力，不容易操作，方向不容易把握住，另外，由于電機(jī)裝在前叉上，增加了前叉的負(fù)荷，容易引起前叉斷裂，造成傷亡事故。電動三輪車載荷主要在后面二個輪子上，采用前輪啟動拖動力較小，不容易拖動后輪運轉(zhuǎn)，而且功率損耗較大，行駛距離明顯減少，特別是爬坡時重心后移，減小前輪對地面的磨擦力，明顯減小爬坡能力，以致車子不能前進(jìn)，甚至造成翻車事故。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)針對上述不足之處提供一種電動休閑三輪車，采用輪轂式電機(jī)直接傳動三輪車，啟動、傳動平穩(wěn)，由于后輪與地面磨擦力大，行駛平穩(wěn)，傳動力大，操作輕松平穩(wěn)，載重量大。由于采用抱剎剎輪箍，剎車制動性能好。電動休閑三輪車是采取以下方案實現(xiàn)的電動休閑三輪車結(jié)構(gòu)包括車把、前叉、前輪、車架、車箱、后主動輪、后被動輪、制動自動斷電手把、前輪制動器、后輪制動器、輪轂式電機(jī)或輪轂一體化電機(jī)、蓄電池、控制器。前輪裝置在前叉上，車把裝置在前叉上部，制動自動斷電手把裝在車把上，后主動輪、后被動輪分別裝在車架兩側(cè)，后主動輪輪轂內(nèi)裝有輪轂式電機(jī)，電機(jī)軸固定在車架一側(cè)。后輪制動器裝置在輪轂式電機(jī)一端，后輪制動器可采用抱剎，抱剎通過剎車線連接到制動自動斷電剎車手把上。后被動輪中心裝有后被動輪軸，后被動輪軸固定在車架另一側(cè)。蓄電池裝置在車架下部。車架可為分體式，分為前車架與后車架，前后車架采用連接器固定連接，以方便拆裝、便于包裝運輸。前叉裝有減震器。在車架下部可裝有腳踏助動裝置，腳踏助動裝置包括腳踏、中軸、曲柄、大鏈輪、鏈條、傳動鏈輪、傳動軸、后主動輪傳動鏈輪。大鏈輪裝置在前車架下部，大鏈輪上裝有中軸，中軸固定在前車架下部，中軸上裝有曲柄、腳踏，傳動軸裝置在后車架下部，傳動軸兩端裝有傳動鏈輪，傳動軸通過軸承、軸承座裝置在車架下部，后主動輪傳動鏈輪裝置在輪轂式電機(jī)另一端端部，大鏈輪與傳動鏈輪通過鏈條相連，后主動輪傳動鏈輪通過鏈條與傳動軸上另一傳動鏈輪相連。電機(jī)控制器裝在車架下部電氣控制箱內(nèi)，用于電機(jī)調(diào)速、欠壓過流保護(hù)。后車架上部裝有車箱。工作原理工作時用鑰匙打開電門鎖接通電源，轉(zhuǎn)動調(diào)速手把，由慢到快啟動后主動輪輪轂內(nèi)裝有輪轂式電機(jī)或主動輪裝有輪轂一體化電機(jī)運轉(zhuǎn)，后主動輪運轉(zhuǎn)，帶動電動休閑三輪車正常行駛，制動時抓緊制動手把，電機(jī)斷電，即可同時方便制動。本技術(shù)電動休閑三輪車設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、美觀大方、經(jīng)濟(jì)實用，使用安全可靠，老少皆宜。電動休閑三輪車由于采用后輪轂式電機(jī)直接傳動三輪車，啟動、傳動平穩(wěn)，增加后輪與地面磨擦力大，行駛平穩(wěn)，傳動力大，操作輕松平穩(wěn)，載重量大。由于采用抱剎剎輪箍，剎車制動性能好。蓄電池裝在車架下部，重心低，行駛平穩(wěn)安全。電動和腳踏助動兩用，在沒有電源時，腳踏行駛，在爬坡時可以腳踏助力。由于車架結(jié)構(gòu)便于裝拆，所以也便于包裝運輸。附圖說明以下將結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。圖1是電動休閑三輪車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是電動休閑三輪車傳動原理圖。具體實施方式參照附圖1、2，電動休閑三輪車結(jié)構(gòu)包括車把6、前叉3、前輪1、車架、車箱22、后主動輪18、后被動輪28、制動自動斷電手把6、后輪輪剎19、輪轂式電機(jī)20或輪轂一體化電機(jī)、蓄電池、控制器。前輪1裝置在前叉3上，前輪1裝置有前輪護(hù)罩2，前輪1裝置有前輪制動器4，前叉3上裝置有減震器5，車把7裝置在前叉3上部，制動自動斷電手把6裝在車把7上，后主動輪18、后被動輪28分別裝在車架兩側(cè)，后主動輪18輪轂內(nèi)裝有輪轂式電機(jī)20，電機(jī)軸25固定在車架一側(cè)。后輪制動器19裝置在輪轂式電機(jī)20一端，后輪制動器19可采用抱剎，抱剎通過剎車線連接到制動自動斷電剎車手把6上。后被動輪28中心裝有后被動輪軸27，后被動輪軸27固定在車架另一側(cè)。后被動輪28與后被動輪軸27之間裝有軸承29，蓄電池裝置在車架下部。車架可為分體式，分為前車架8與后車架9，前后車架采用連接器16固定連接，以方便拆裝、便于包裝運輸。在車架下部可裝有腳踏助動裝置，腳踏助動裝置包括腳踏13、中軸12、曲柄、大鏈輪11、鏈條14、傳動鏈輪32、傳動軸30、后主動輪傳動鏈輪15。大鏈輪11裝置在前車架8下部，大鏈輪11上裝有中軸12，中軸固定在前車架8下部，中軸12上裝有曲柄、腳踏13，大鏈輪11、鏈條14外裝護(hù)罩。傳動軸30裝置在后車架9下部，傳動軸30兩端裝有傳動鏈輪，傳動軸30通過軸承31、軸承座裝置在車架下部，后主動輪傳動鏈輪15裝置在輪轂式電機(jī)20另一端端部，大鏈輪11與傳動鏈輪32通過鏈條14相連，后主動輪傳動鏈輪15通過鏈條17與傳動軸30上另一傳動鏈輪32相連。電機(jī)控制器裝在車架下部電氣控制箱內(nèi)，用于電機(jī)調(diào)速、過流欠壓保護(hù)。前車架8上部裝有鞍座10。后車架9上部裝有車箱22，車箱22上有座椅21。后主動輪18、后被動輪28裝有護(hù)罩24，并裝有后平叉23。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種電動休閑三輪車，具有車把、前叉、前輪、車架、車箱、后主動輪、前輪制動器、后輪制動器、后被動輪、蓄電池，前輪裝置在前叉上，車把裝置在前叉上部，其特征在于還具有制動自動斷電手把、輪轂式電機(jī)或輪轂一體化電機(jī)，制動自動斷電手把裝在車把上，后主動輪、后被動輪分別裝在車架兩側(cè)，后主動輪輪轂內(nèi)裝有輪轂式電機(jī)或主動輪裝有輪轂一體化電機(jī)，電機(jī)軸固定在車架一側(cè)，后輪制動器裝置在輪轂式電機(jī)一端，后被動輪中心裝有后被動輪軸，后被動輪軸固定在車架另一側(cè)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動休閑三輪車，具有車把、前叉、前輪、車架、車箱、后主動輪、前輪制動器、后輪制動器、后被動輪、蓄電池，前輪裝置在前叉上，車把裝置在前叉上部，其特征在于還具有制動自動斷電手把、輪轂式電機(jī)或輪轂一體化電機(jī)，制動自動斷電手把裝在車把上，后主動輪、后被動輪分別裝在車架兩側(cè)，后主動輪輪轂內(nèi)裝有輪轂式電機(jī)或主動輪裝有輪轂一體化電機(jī)，電機(jī)軸固定在車架一側(cè)，后輪制動器裝置在輪轂式電機(jī)一端，后被動輪中心裝有后被動輪軸，后被動輪軸固定在車架另一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動休閑三輪車，其特征在于車架為分體式，分為前車架與后車架，前后車架采用連接器固定連...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛建南，
申請(專利權(quán))人：薛建南，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]