一種折疊自行車制造技術(shù)

一種折疊自行車，其特征在于： 包括有： 一底管； 一座管，其樞設(shè)于底管的預(yù)定位置處，可與底管為相對的樞擺關(guān)系； 一第一支撐管，其具有第一端及第二端，其第一端樞設(shè)于座管的一端，且可與座管為相對的樞擺關(guān)系； 一第二支撐管，其具有第一端及第二端，其第二端樞設(shè)于底管的一端，且可與底管為相對的樞擺關(guān)系； 一卡固裝置，其一端結(jié)合于第一支撐管的第二端，其另端結(jié)合于第二支撐管的第一端，該卡固裝置可選擇性地限制第一支撐管與第二支撐管間的相對樞擺關(guān)系。（*該技術(shù)在2011年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及到自行車，尤指一種折疊自行車。隨著人民越來越注重生活品質(zhì)，隨著周休二日的實施，給人們增加許多的休閑時間，因此，利用這些休假日從事休閑、旅游及運動的人數(shù)已有急速增高的趨勢，表示國人開始重視放松壓力的休閑旅游、注重身體健康的戶外運動，以及增進(jìn)全家親情的互動活絡(luò)，休閑形態(tài)的改變了原有的生活指針，讓更多人有更多的時間去珍惜及思考自己的健康及身邊的一切。到戶外從事休閑活動，體驗大自然的舒暢，最合適亦最能達(dá)到運動健康的工具即是自行車，能騎乘自行車悠游山林當(dāng)然是相當(dāng)愜意，在休閑的同時又能運動，是現(xiàn)代人最適合不過的，因此，在休假日常可見到許多汽車皆會將自行車固定在車頂或車后座，攜帶至戶外騎乘，所以自行車不論在搬運或是載送的過程，若能使自行車作體積縮小當(dāng)然可以減少置放的空間，故，在制造自行車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的業(yè)，不論在整臺自行車的任何一個構(gòu)件，皆有作相關(guān)的研發(fā)，如把手的收折、曲柄的收合等，因此唯有不斷開發(fā)創(chuàng)新研發(fā)出自行車的每個構(gòu)件皆可作減少體積的結(jié)構(gòu)改良方能吸引更多的自行車愛好的青睞，因此如何有效降低成本，并在發(fā)展空間有限的領(lǐng)域內(nèi)，研發(fā)出更實用的產(chǎn)品，乃現(xiàn)今自行車產(chǎn)業(yè)界極待突破的問題。有鑒于此，本設(shè)計人針對市場需求，研發(fā)出本技術(shù)的一種折疊自行車，以更方便的結(jié)構(gòu)設(shè)計，構(gòu)成結(jié)構(gòu)簡易、折疊更快速的自行車。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種折疊自行車，其卡固裝置的控制件位于第一位置時，第一本體內(nèi)的限位塊會伸入第二本體內(nèi)，使第一支撐管與第二支撐管無法相對樞擺，故座管可得一強力且穩(wěn)固的支撐，當(dāng)卡固裝置的控制件位于第二位置時，第一本體內(nèi)的限位塊離開于第二本體，使第一支撐管與第二支撐管間而可產(chǎn)生相對的樞擺關(guān)系，且座管亦會與底管產(chǎn)生相對的樞擺關(guān)系，而達(dá)將車架結(jié)構(gòu)收折的目的。本技術(shù)為一種折疊自行車，包括有一底管；一座管，其樞設(shè)于底管的預(yù)定位置處，可與底管為相對的樞擺關(guān)系；一第一支撐管，其具有第一端及第二端，其第一端樞設(shè)于座管的一端，且可與座管為相對的樞擺關(guān)系；一第二支撐管，其具有第一端及第二端，其第二端樞設(shè)于底管的一端，且可與底管為相對的樞擺關(guān)系；一卡固裝置，其一端結(jié)合于第一支撐管的第二端，其另端結(jié)合于第二支撐管的第一端，該卡固裝置可選擇性地限制第一支撐管與第二支撐管間的相對樞擺關(guān)系。其中該底管具有第一端及第二端，該底管上的預(yù)定位置處設(shè)有兩具穿孔的突耳及一可供中軸穿設(shè)的穿孔，該底管的第一端樞設(shè)有前叉總成，該底管的第二端樞設(shè)有一輪子，該前叉總成可與底管為相對的樞轉(zhuǎn)關(guān)系。其中該座管具有第一端及第二端，其第一端結(jié)合有一具座墊的座桿，該座桿可與座管為相對的位移關(guān)系，其第二端樞設(shè)于底管。其中該卡固裝置包括有一第一本體、一第二本體、一限位塊及一控制件，其中該第一本體具有第一端及第二端，其第二端結(jié)合于第一支撐管的第二端，其第一端的底緣設(shè)有至少一具穿孔的突耳，該第一本體內(nèi)軸向設(shè)有一由第一端開放的容置空間，且該第一本體的前側(cè)壁面橫向設(shè)有一卡孔，其后側(cè)壁面橫向設(shè)有至少兩定位孔。其中該第二本體具有第一端及第二端，其第一端結(jié)合于第二支撐管的第一端，其第二端的底緣設(shè)有一具穿孔的凸塊，可利用一螺栓穿設(shè)于第一本體突耳的穿孔及凸塊的穿孔，俾使第二本體結(jié)合于第一本體，且可與第一本體為相對的樞擺關(guān)系，該第二本體內(nèi)軸向設(shè)有一由第二端開放的容置空間。其中該限位塊容置于第一本體的容置空間內(nèi)，該限位塊具有第一端及第二端，該限位塊可與第一本體產(chǎn)生具彈性的相對位移關(guān)，其第一端的右側(cè)壁面形成一切角，該限位塊的后側(cè)壁面橫向設(shè)有一階梯穿孔。其中該控制件具有第一端及第二端，該控制件可套設(shè)一彈性體而穿設(shè)于限位塊的階梯穿孔，該控制件的第一端可凸露于第一本體的卡孔，并受一結(jié)合件螺合，俾使該控制件不會脫出于第一本體，而可與第一本體及限位塊產(chǎn)生具彈性的相對位移關(guān)，且使控制件的第一端可選擇性地容置卡合于第一本體的限位孔。其中該前叉總成的預(yù)定位置處設(shè)有至少一具穿孔的突耳，該穿孔可供一卡銷穿設(shè)固定的，并可于前叉總成上的預(yù)定位置處設(shè)置一固定件。其中一卡銷穿設(shè)于前叉總成突耳的穿孔及座管突耳的穿孔間，前叉總成結(jié)合于車架結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的折疊自行車較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比其優(yōu)點和特點如下1.本技術(shù)的折疊自行車，其卡固裝置的控制件位于第一位置時，第一本體內(nèi)的限位塊會伸入第二本體內(nèi)，使第一支撐管與第二支撐管無法相對樞擺，故座管可得一強力且穩(wěn)固的支撐，當(dāng)卡固裝置的控制件位于第二位置時，第一本體內(nèi)的限位塊離開于第二本體，使第一支撐管與第二支撐管間而可產(chǎn)生相對的樞擺關(guān)系，且座管亦會與底管產(chǎn)生相對的樞擺關(guān)系，而達(dá)將車架結(jié)構(gòu)收折的目的。2.本技術(shù)的折疊自行車，當(dāng)車架結(jié)構(gòu)收折后，可將前叉總成收折，再利用卡銷穿設(shè)于前叉總成突耳的穿孔及座管突耳的穿孔間，使前叉總成結(jié)合于車架結(jié)構(gòu)而無法再行樞擺，且亦限制了座管與底管間的樞擺關(guān)系，此時，使用僅需握持于前叉總成的適當(dāng)位置處，即可輕易且穩(wěn)固的將整臺自行車提起攜行，不但折疊快速，且相當(dāng)方便好用，實為一極具進(jìn)步性的設(shè)計。附圖標(biāo)號說明10車架結(jié)構(gòu) 11底管 111第一端112第一端113輪子 114穿孔115突耳 116穿孔 12前叉總成121把手 122輪子 123固定件124突耳 125穿孔 126卡銷 13座管 131第一端 132第二端133座桿134座墊14第一支撐管141第一端 142第二端 15第二支撐管151第一端 152第二端 20卡固裝置30第一本體 31第一端 32第二端33突耳 34穿孔 35容置空間36卡孔 37定位孔 38定位孔39穿孔 40第二本體 41第一端42第二端 43凸塊 44穿孔45容置空間 50限位塊 51第一端52第二端 53螺孔 54階梯穿孔55切角 56螺桿 57彈性體60控制件 61第一端 62第二端63結(jié)合件 64彈性體本技術(shù)主要提供一種折疊自行車，請參閱圖2所示，其包括有一車架結(jié)構(gòu)10，該車架結(jié)構(gòu)10包括有一底管11、一座管13、一第一支撐管14及一第二支撐管15，其中該底管11具有第一端111及第二端112，該底管11上的預(yù)定位置處設(shè)有兩具穿孔114的突耳115及一可供中軸穿設(shè)的穿孔116，該底管11的第一端111樞設(shè)有前叉總成12，該底管11的第二端112樞設(shè)有一輪子113，該前叉總成12可與底管11產(chǎn)生相對的樞轉(zhuǎn)關(guān)系，該前叉總成12上結(jié)合一把手121及一輪子122，以利使用操控，該前叉總成12的預(yù)定位置處設(shè)有兩具穿孔125的突耳124，該穿孔125可供一卡銷126穿設(shè)固定的，并可于前叉總成12上的預(yù)定位置處設(shè)置一固定件123，本實施例的固定件123為蝶式鉸煉，使該前叉總成12具有收折的功能，該前叉總成12為慣用的構(gòu)造，故在此不再贅述。該座管13具有第一端131及第二端132，該座管13的第一端131結(jié)合有一具座墊134的座桿133，該座桿133可與座管13產(chǎn)生相對的位移關(guān)系，該座管13的第二端132樞設(shè)于底管11的突耳115處，使座管13可與底管11產(chǎn)生相對的樞擺關(guān)系。該第一支撐管14具有第一端141及第二端142，其第一端141樞設(shè)于座管13的適處，使該第一支撐管14與座管13間可產(chǎn)生相對的樞擺關(guān)系，本實施例樞設(shè)于座管13的第一端131，使其具有較大的支本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種折疊自行車，其特征在于包括有一底管；一座管，其樞設(shè)于底管的預(yù)定位置處，可與底管為相對的樞擺關(guān)系；一第一支撐管，其具有第一端及第二端，其第一端樞設(shè)于座管的一端，且可與座管為相對的樞擺關(guān)系；一第二支撐管，其具有第一端及第二端，其第二端樞設(shè)于底管的一端，且可與底管為相對的樞擺關(guān)系；一卡固裝置，其一端結(jié)合于第一支撐管的第二端，其另端結(jié)合于第二支撐管的第一端，該卡固裝置可選擇性地限制第一支撐管與第二支撐管間的相對樞擺關(guān)系。2.如權(quán)利要求1的折疊自行車，其特征在于其中該底管具有第一端及第二端，該底管上的預(yù)定位置處設(shè)有兩具穿孔的突耳及一可供中軸穿設(shè)的穿孔，該底管的第一端樞設(shè)有前叉總成，該底管的第二端樞設(shè)有一輪子，該前叉總成可與底管為相對的樞轉(zhuǎn)關(guān)系。3.如權(quán)利要求1的折疊自行車，其特征在于其中該座管具有第一端及第二端，其第一端結(jié)合有一具座墊的座桿，該座桿可與座管為相對的位移關(guān)系，其第二端樞設(shè)于底管。4.如權(quán)利要求1的折疊自行車，其特征在于其中該卡固裝置包括有一第一本體、一第二本體、一限位塊及一控制件，其中該第一本體具有第一端及第二端，其第二端結(jié)合于第一支撐管的第二端，其第一端的底緣設(shè)有至少一具穿孔的突耳，該第一本體內(nèi)軸向設(shè)有一由第一端開放的容置空間，且該第一本體的前側(cè)壁面橫向設(shè)有一卡孔，其后側(cè)壁面橫向設(shè)有至少...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張基銘，
申請(專利權(quán))人：卜威工業(yè)股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：