可調整角度的束管制造技術

本實用新型專利技術涉及一種可調整角度的束管，其設有一束體，該束體可設置于自行車前叉的直管，該束體各樞接了上下對應配置的主懸臂與副懸臂，主懸臂與副懸臂的另一端各樞接于一前束體，以上各部形成一四邊形的結構，當前束體做上下調整時，因各部形成的四邊形結構，使前束體相對束體做平行的移動，因此設于前束體的把手桿不會相對該束體轉動，而把手桿上的煞車把手不會產生角度的改變，不需于調整束管角度后再調整煞車把手的角度，可省卻再次調整的麻煩。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種運用于自行車的零件，尤指一種可調整角度的束管。
技術介紹
自行車通常做為短程代步用的載人器具而被使用著，一般代步用的自行車騎乘在平坦的路面上并無任何特殊地形，例如高低起伏的路面地形或者泥濘的道路，所以以前的自行車車體上并無裝設可調整角度的束管或避振器等零件，加添自行車對應各種地形路況騎乘時的功能。而近年來自行車大量運用做為休閑、運動的器材，進而發展出登山用自行車，公路賽用自行車等等特殊用途的車種，此類自行車車種對應地形或者對車架做輕量化或者加裝可調整角度的束管或避振器等零件。其中用于下坡賽用的自行車，其對應下坡的地形，使用了可調整角度的束管做為調整把手桿高低的位置，請參看圖5，圖中為一可調整角度的束管，該束管設有一束體60，該束管以該束體60束緊裝設在前叉的直管70上端，一前束體61，該前束體61一體伸設一連結部611，該前束體61以該連結部611樞接于該束體60，該前束體61插設束緊一把手桿71，一煞車把手72樞接于該把手桿71。現有的可調整角度的束管有使用上的缺點，因該把手桿71被束緊固定于該前束體61，當調整該前束體61角度改變把手桿71位置高低時，樞接在該把手桿71的該煞車把手72的角度因轉動也跟著改變，變成不適合使用的角度，因此現有的可調整角度的束管每次在調整角度后，還需調整煞車把手72的角度才可使用，而每一次可調整角度的束管的調整后都需再調整一次煞車把手72的角度，實在是非常的不便。
技術實現思路
為解決現有的可調整角度的束管，其調整角度后還需再次調整煞車把手，而造成不便的問題，本技術提供一可調整角度的束管，其設有一種可調整角度的束管，其包括一束體、一主懸臂、一副懸臂、一前束體及一調整裝置；該束體設有一縱向束槽，該主懸臂及該副懸臂各分別以一端樞接于該束體，該主懸臂及該副懸臂上下對應配置，并經該主懸臂及該副懸臂分別以另一端樞接于該前束體，該前束體設有一橫向管束槽，該調整裝置設于該主懸臂及該副懸臂之間，并讓該主懸臂及該副懸臂相互保持一定距離。本技術進一步將主懸臂與所述副懸臂設為等長且呈平行的配置；并于該主懸臂兩側各設有一相對的長形板片，兩長形板片之間以一補強件連結，該主懸臂各以該長形板片的一端樞接于該束體，另一端樞接于該前束體；于該副懸臂兩側各設有一相對的長形板片，兩長形板片之間設有一補強件連結，該副懸臂各以該長形板片的一端樞接于該束體，另一端樞接于前束體；該調整裝置設有一套筒、一從動塊體及一調整轉軸；該套筒樞穿設于主懸臂，該從動塊體樞穿于副懸臂，該調整轉軸一端設有一旋鈕，其穿過該套筒螺鎖在該從動塊體，于該調整轉軸在該套筒的另一端設有一擋塊。本技術以該束體、主懸臂、副懸臂及前束體形成一四邊形的結構，因此當前束體調整角度時，其相對該束體做平行的移動，并不會轉動，因此設于該前束體其中的把手桿不會相對該束體轉動，故把手桿其上的煞車把手并不會旋轉，所以于調整束管角度后并不需要再次轉動調整其角度，解決了現有的可調整角度的束管每次調整角度后需再調整煞車把手角度的問題；且本技術設有一調整裝置，使用時轉動該調整轉軸的旋鈕，可將從動塊體旋近或旋遠，進而使主懸臂和副懸臂互相靠近或離開，達到調整角度的功效，又該調整轉軸軸向固定在該套筒上做自轉，因此當本技術調整到位之后，該套筒與該從動塊體的距離即保持不變，以此固定整體。附圖說明圖1為本技術的立體分解圖；圖2為本技術的立體圖；圖3為本技術的側視剖面圖；圖4為本技術的動作示意圖；圖5為現有的可調整角度的束管的動作示意圖。圖中符號說明10 束體 12 樞接部121孔洞 122孔洞20 主懸臂21 長形板片22 長形板片 23 補強件30 副懸臂31 長形板片32 長形板片 33 補強件40 調整裝置 41 套筒411孔42 從動塊體421螺孔 43 調整轉軸431螺柱 432旋鈕433擋塊 50 前束體51 束槽 52 樞接部 521孔洞 522孔洞60 束體 61 前束體611連結部 70 直管71 把手桿 72 煞車把手具體實施方式本技術為一種可調整角度的束管，請參看圖1、2、3，其設有一束體10，該束體10斷面成C形并設有一束槽，該束體10以該束槽可設置于自行車前叉的直管70，于該束體10外壁面一端形成一樞接部12，該樞接部12上部及下部各橫向穿設一孔洞121、122；一主懸臂20，該主懸臂20兩側各設有一相對的長形板片21，兩長形板片21、22各自兩端設有一孔且之間設有一補強件23，該補強件23以其兩端固設于兩長形板片21、22遠該管束體10的半段，該主懸臂20以其一對長形板片21、22一端的孔以一軸穿過樞設于該管束體10樞接部12的上部孔洞121；一副懸臂30，該副懸臂30兩側各設有一相對的長形板片31、32，兩長形板片31、32各自兩端設有一孔且之間設有一補強件33，該補強件33以其兩端固設于兩長形板片31、32近該束體10的半段，該副懸臂30以其一對長形板片31、32一端的孔以一軸樞設于該束體10樞接部12的下部孔洞122，該副懸臂30與該主懸臂20等長且其平行該主懸臂20；一調整裝置40，該調整裝置40設有一套筒41、一從動塊體42及一調整轉軸43；該套筒41其中貫設一孔411，該套筒41置于該主懸臂20的一對長形板片21、22之間近該束體10處，并以其兩側分別樞穿于該主懸臂20的一對長形板片21、22；該從動塊體42為倒T形，于其中央貫設有一螺孔421，該從動塊體42置于該副懸臂30的一對長形板片31、32之間遠該束體處10，并以其兩側分別樞穿于該副懸臂30的一對長形板片31、32； 該調整轉軸43設有一螺柱431，該螺柱431一端設有一旋鈕432，該調整轉軸43由該主懸臂20外以該螺柱31另一端穿過該套筒41的孔411，該調整轉軸43的旋鈕432抵住該套筒41一端，該調整轉軸43于該套筒41的另一端在螺柱431近該套筒41處設有一擋塊433，該擋塊為管狀，其外壁管徑略小于該套筒41的孔411，其內設有螺紋螺合該螺柱431，于該擋塊433下端緣垂直壁面伸設一環肋，該環肋上端卡制該套筒41，該調整轉軸43非旋鈕432的一端螺鎖入該從動塊體42的螺孔421；一前束體50，該前束體50為對合的兩半殼體，該前束體50中形成一束槽51，該前束體50的束槽51可束緊固設一把手桿71，該把手桿71上樞接一煞車把手72，于該前束體50近該主懸臂20及該副懸臂30一端形成一樞接部52，該樞接部52上部及下部各橫向穿設一孔洞521、522，該主懸臂20以其一對長形板片21、22另一端的孔以一軸穿過樞設于該前束體50樞接部52的上部孔洞521，該副懸臂30以其一對長形板片31、32的另一端的孔以一軸穿過樞設于該前束體50樞接部52的下部孔洞522，該束體10樞接部12與該主懸臂20、該副懸臂30及該前束體50樞接部52形成一四邊形的結構；另外，本技術也可不設有該調整裝置40，改為一固定件，如螺栓和螺帽的組合，分別將各螺栓穿過該上懸臂20及該下懸臂30兩端的孔及相對應的該束體10樞接部12的孔洞121、122及該前束體50樞接部52的孔洞521、522，以螺帽螺合各螺栓將該上懸臂20本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調整角度的束管，其特征在于，包括一束體、一主懸臂、一副懸臂、一前束體及一調整裝置；其中：　　　　該束體設有一束槽，該主懸臂及該副懸臂各分別以一端樞接于該束體，該主懸臂及該副懸臂為上、下對應配置，并經該主懸臂及該副懸臂的另一端分別樞接于該前束體，該前束體設有一束槽，該調整裝置設于該主懸臂及該副懸臂之間，并讓該主懸臂及該副懸臂相互保持一定距離而定位。

【技術特征摘要】
1.一種可調整角度的束管，其特征在于，包括一束體、一主懸臂、一副懸臂、一前束體及一調整裝置；其中該束體設有一束槽，該主懸臂及該副懸臂各分別以一端樞接于該束體，該主懸臂及該副懸臂為上、下對應配置，并經該主懸臂及該副懸臂的另一端分別樞接于該前束體，該前束體設有一束槽，該調整裝置設于該主懸臂及該副懸臂之間，并讓該主懸臂及該副懸臂相互保持一定距離而定位。2.如權利要求1所述的可調整角度的束管，其中，所述主懸臂與所述副懸臂等長且呈平行配置，該主懸臂兩側各設有一相對的長形板片，兩長形板片各自兩端設有一孔，且之間設有一以其兩端固設于兩長形板片的補強件，該主懸臂以一對長形板片的一端用一軸樞接于該束體，一對長形板片的另一端用一軸樞接于前束體；該副懸臂兩側各設有一相對的長形板片，兩長形板片各自兩端設有一孔，且之間設有一以其兩端固設于兩長形板片的補強件，該副懸臂以一對長形板片的一端用一軸樞接于該束體，一對長形板片的另一端用一軸樞接于前束體。3.如權利要求2所述的可調整...

【專利技術屬性】
技術研發人員：溫宜玲，
申請(專利權)人：溫宜玲，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]