曲軸前端的油壓聯接件制造技術

本發明專利技術公開了一種曲軸前端的油壓聯接件。該油壓聯接件包括：聯接件本體，其為管套狀，并具有中央曲軸孔，該中央曲軸孔為錐形孔，所述錐形孔的內周開設有與曲軸錐形連接的油壓油槽；該聯接件本體的一端沿具有徑向凸緣；減振器安裝螺栓孔，其沿所述徑向凸緣的盤面周向均勻開設；以及皮帶輪安裝螺栓孔，其沿所述聯接件本體的另一端的端面的周向均勻開設。該曲軸前端的油壓聯接件通過油壓方式與曲軸錐形連接，使得曲軸前端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及發動機動力輸出結構領域，特別涉及一種曲軸前端的油壓聯接件。
技術介紹
在現有的柴油發動機當中，由于在發動機成本壓力日益增大及整機布置空間緊縮條件下，柴油機需要設計更為緊湊的結構。發動機曲軸前端的油壓聯接件中的油壓聯接件一般與曲軸過盈連接。該發動機曲軸前端的油壓聯接件的布置方式中油壓聯接件與曲軸過盈連接為了傳遞足夠大的扭矩需要加大曲軸后端的直徑，這樣會影響發動機后端的總體布置。公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本專利技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種結構簡單合理的曲軸前端的油壓聯接件，該曲軸前端的油壓聯接件通過油壓方式與曲軸錐形連接，使得曲軸前端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。為實現上述目的，本專利技術提供了一種曲軸前端的油壓聯接件，包括:聯接件本體，其為管套狀，并具有中央曲軸孔，該中央曲軸孔為錐形孔，所述錐形孔的內周開設有與曲軸進行連接的油壓油槽；該聯接件本體的一端沿具有徑向凸緣；減振器安裝螺栓孔，其沿所述徑向凸緣的盤面周向均勻開設；以及皮帶輪安裝螺栓孔，其沿所述聯接件本體的另一端的端面的周向均勻開設。優選地，上述技術方案中，油壓油槽為螺旋形。優選地，上述技術方案中，減振器安裝螺栓孔為八個。優選地，上述技術方案中，油壓油槽的棱邊倒圓。優選地，上述技術方案中，皮帶輪安裝螺栓孔為八個。與現有技術相比，本專利技術具有如下有益效果:該曲軸前端的油壓聯接件通過油壓方式與曲軸錐形連接，使得曲軸前端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。【附圖說明】圖1為本專利技術的曲軸前端的油壓聯接件的立體結構示意圖。圖2為本專利技術的曲軸前端的油壓聯接件的主視結構示意圖。圖3為圖2的A-A方向的剖視結構示意圖。圖4為本專利技術的曲軸前端的油壓聯接件的螺旋油槽第一棱邊結構示意圖。圖5為本專利技術的曲軸前端的油壓聯接件的螺旋油槽第二棱邊結構示意圖。圖6為本專利技術的曲軸前端的油壓聯接件的裝配結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖，對本專利技術的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本專利技術的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。如圖1至圖3所示，根據本專利技術【具體實施方式】的曲軸前端的油壓聯接件的具體包括:聯接件本體4以及開設在該聯接件本體4上的中央曲軸孔、減振器安裝螺栓孔41和皮帶輪安裝螺栓孔42，該中央曲軸孔為錐形孔，并在該錐形孔的內周開設有螺旋油槽，使得該曲軸前端的油壓聯接件能夠通過油壓方式與曲軸錐形連接，使得曲軸前端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。具體來講，如圖1所示，聯接件本體4為管套狀，并具有中央曲軸孔，該中央曲軸孔為錐形孔，該錐形孔的內周開設有螺旋油槽，使得該油壓聯接件能夠通過油壓方式與曲軸錐形連接，該裝配結構傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。與曲軸配合的該中央曲軸孔的錐面的接觸率不低于75% -80%，且接觸均勻。如圖4和圖5所示，該螺旋油槽的棱邊倒圓，使得該油壓聯接件能夠通過油壓方式與曲軸錐形連接時，螺旋油槽內的高壓油能夠順暢排出。聯接件本體4的一端沿具有徑向凸緣，該徑向凸緣的盤面沿周向均勻開設有多個減振器安裝螺栓孔41，優選的，減振器安裝螺栓孔41為八個；聯接件本體4的另一端的端面沿周向均勻開設有多個皮帶輪安裝螺栓孔42，優選的，皮帶輪安裝螺栓孔42為八個；硅油減振器組件5通過減振器螺栓7及第一墊片6安裝在油壓聯接件外周側的減振器安裝螺栓孔41內，與油壓聯接件聯動。如圖6所示，曲軸皮帶輪8的中部通過中央緊固螺栓12穿過壓板11與曲軸螺栓連接，曲軸皮帶輪8沿周向均勻開設有多個周向緊固螺栓孔81，優選的，周向緊固螺栓孔81為八個；曲軸皮帶輪8的周側通過周向緊固螺栓10及第二墊片9與油壓聯接件的皮帶輪安裝螺栓孔42連接，使得曲軸皮帶輪通過同時中央緊固螺栓和周向緊固螺栓連接，使得后端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。裝配時，曲軸正時齒輪I與曲軸適配套裝，并通過墊圈2和墊塊3從右側抵接。油壓聯接件的中央曲軸孔為錐形孔，并在該錐形孔的內周開設有螺旋油槽，通過油壓方式與曲軸錐形連接。硅油減振器組件5通過減振器螺栓7及第一墊片6安裝在油壓聯接件外周側的減振器安裝螺栓孔41內，與油壓聯接件聯動。曲軸皮帶輪8的中部通過中央緊固螺栓12穿過壓板11與曲軸螺栓連接，通過周向緊固螺栓10及第二墊片9與油壓聯接件的皮帶輪安裝螺栓孔42連接，使得曲軸皮帶輪通過同時中央緊固螺栓和周向緊固螺栓連接，使得后端傳遞扭矩大。綜上，該曲軸前端的油壓聯接件通過油壓方式與曲軸錐形連接，使得曲軸前端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。前述對本專利技術的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本專利技術限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本專利技術的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本專利技術的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本專利技術的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。【主權項】1.一種曲軸前端的油壓聯接件，其特征在于，包括: 聯接件本體，其為管套狀，并具有中央曲軸孔，該中央曲軸孔為錐形孔，所述錐形孔的內周開設有與曲軸連接的油壓油槽；該聯接件本體的一端沿具有徑向凸緣； 減振器安裝螺栓孔，其沿所述徑向凸緣的盤面周向均勻開設；以及 皮帶輪安裝螺栓孔，其沿所述聯接件本體的另一端的端面的周向均勻開設。2.根據權利要求1所述的曲軸前端的油壓聯接件，其特征在于，所述油壓油槽為螺旋形。3.根據權利要求1所述的曲軸前端的油壓聯接件，其特征在于，所述減振器安裝螺栓孔為八個。4.根據權利要求1所述的曲軸前端的油壓聯接件，其特征在于，所述油壓油槽的棱邊倒圓。5.根據權利要求4所述的曲軸前端的油壓聯接件，其特征在于，所述皮帶輪安裝螺栓孔為八個。【專利摘要】本專利技術公開了一種曲軸前端的油壓聯接件。該油壓聯接件包括：聯接件本體，其為管套狀，并具有中央曲軸孔，該中央曲軸孔為錐形孔，所述錐形孔的內周開設有與曲軸錐形連接的油壓油槽；該聯接件本體的一端沿具有徑向凸緣；減振器安裝螺栓孔，其沿所述徑向凸緣的盤面周向均勻開設；以及皮帶輪安裝螺栓孔，其沿所述聯接件本體的另一端的端面的周向均勻開設。該曲軸前端的油壓聯接件通過油壓方式與曲軸錐形連接，使得曲軸前端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。【IPC分類】F16D1-06【公開號】CN104832551【申請號】CN201510236122【專利技術人】黃第云, 李君 , 沈捷, 黃永仲, 盧成 【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司【公開日】2015年8月12日【申請日】2015年5月12日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種曲軸前端的油壓聯接件，其特征在于，包括：聯接件本體，其為管套狀，并具有中央曲軸孔，該中央曲軸孔為錐形孔，所述錐形孔的內周開設有與曲軸連接的油壓油槽；該聯接件本體的一端沿具有徑向凸緣；減振器安裝螺栓孔，其沿所述徑向凸緣的盤面周向均勻開設；以及皮帶輪安裝螺栓孔，其沿所述聯接件本體的另一端的端面的周向均勻開設。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃第云，李君，沈捷，黃永仲，盧成，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45