砼活塞及具有其的泵送裝置、泵車制造方法及圖紙

本發明專利技術提供了一種砼活塞及具有其的泵送裝置、泵車。該砼活塞包括：輪轂式連接盤；彈性活塞體，彈性活塞體套設在輪轂式連接盤外，并與輪轂式連接盤圍成密封腔，密封腔內可填充有使彈性活塞體張緊的加壓介質。該砼活塞可以自動補償，防止漏料。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及混凝土輸送設備領域，具體而言，涉及一種砼活塞及具有其的泵送裝置、泵車。
技術介紹
參見圖3，以往的砼活塞結構由活塞頭1、導向環2、活塞套3、連接盤4、連接卡箍5、活塞推桿6等組成。傳統的砼活塞結構由金屬活塞連接盤4與彈性橡膠體緊密相連，此種結構復雜，成本高，重量重安裝拆卸不方便。當砼活塞磨損損壞時，自身無法實現自動補償修補，造成混凝土漏漿現象發生，影響泵送系統的正常工作。
技術實現思路
本專利技術的主要目的在于提供一種砼活塞及具有其的泵送裝置、泵車，以解決現有技術中的砼活塞磨損后容易漏料的問題。為了實現上述目的，根據本專利技術的一個方面，提供了一種砼活塞，砼活塞包括:輪轂式連接盤；彈性活塞體，彈性活塞體套設在輪轂式連接盤外，并與輪轂式連接盤圍成密封腔，密封腔內可填充有使彈性活塞體張緊的加壓介質。進一步地，輪轂式連接盤上設置有將密封腔與外界連通的通孔，砼活塞還包括控制結構，控制結構設置在輪轂式連接盤的通孔上，并控制通孔的通斷，以控制是否向密封腔內填充加壓介質。進一步地，輪轂式連接盤包括:前部凸緣；后部凸緣，后部凸緣與前部凸緣均位于盤連接桿上，且后部凸緣與前部凸緣之間具有第一間隔，彈性活塞體套設在前部凸緣和后部凸緣外，并密封第一間隔形成密封腔。進一步地，后部凸緣上設置有將密封腔與外界連通的通孔。進一步地，前部凸緣上設置有前密封環槽，后部凸緣上設置有后密封環槽，彈性活塞體上設置有與前密封環槽配合的前密封凸起和與后密封環槽配合的后密封凸起。進一步地，前部凸緣上設置有前密封環槽，后部凸緣上設置有后密封環槽，砼活塞還包括前密封圈和后密封圈，前密封圈設置在前密封環槽內并抵接在彈性活塞體上，后密封圈設置在后密封環槽內并抵接在彈性活塞體上。 進一步地，彈性活塞體的厚度由中間向兩側逐漸增大。進一步地，控制結構為單向閥，單向閥上設置有閥密封環槽，閥密封環槽內設置有閥密封圈，閥密封圈抵接在后部凸緣的遠離密封腔的一側端面上。根據本專利技術的另一方面，提供了一種泵送裝置，該泵送裝置包括:砼活塞缸；砼活塞，砼活塞可移動地設置在砼活塞缸內，砼活塞為上述的砼活塞。根據本專利技術的另一方面，提供了一種泵車，包括有泵送裝置，泵送裝置上述的泵送 目.ο應用本專利技術的技術方案，砼活塞包括輪轂式連接盤和彈性活塞體，彈性活塞體套設在輪轂式連接盤外，并與輪轂式連接盤圍成密封腔，密封腔內可填充有使彈性活塞體張緊的加壓介質。輪轂式連接盤對彈性活塞體形成穩固支撐。彈性活塞體在加壓介質的張力作用下張緊，形成有效密封，當彈性活塞體磨損后，由于加壓介質的作用，彈性活塞體或進一步張緊，進而實現自動彌補磨損量，保證密封性，防止漏料?！靖綀D說明】構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中:圖1示出了根據本專利技術的實施例的泵送裝置的結構示意圖；圖2示出了圖1中A處的放大圖；以及圖3示出了現有技術中的砼活塞的結構示意圖。其中，上述附圖包括以下附圖標記:10、輪轂式連接盤；11、前部凸緣；12、后部凸緣；13、盤連接桿；20、彈性活塞體；21、后密封凸起；30、加壓介質；40、單向閥；50、砼活塞缸；60、活塞推桿；70、連接卡箍?！揪唧w實施方式】需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。如圖1和2所示，根據本專利技術的實施例，砼活塞包括輪轂式連接盤10和彈性活塞體20，彈性活塞體20套設在輪轂式連接盤10外，并與輪轂式連接盤10圍成密封腔，密封腔內可填充有使彈性活塞體20張緊的加壓介質30。輪轂式連接盤10對彈性活塞體20形成穩固支撐。彈性活塞體20在加壓介質30的張力作用下張緊，形成有效密封，當彈性活塞體20磨損后，由于加壓介質30的作用，彈性活塞體20或進一步張緊，進而實現自動彌補磨損量，保證密封性，防止漏料。需要說明的是，密封腔內可填充有使彈性活塞體20張緊的加壓介質30中的可填充是指，態時可以充入加壓介質30，使彈性活塞體20張緊，非使用狀態下，可不在密封腔內充入加壓介質。該砼活塞應用于混凝土泵送機械，車輛在泵送作業過程中，砼活塞在活塞推桿60的推動下在砼活塞缸50內做連續往復直線運動，帶動混凝土實現吸料與送料的過程。在本實施例中，輪轂式連接盤10包括前部凸緣11、后部凸緣12和盤連接桿13，三者一體成型。后部凸緣12與前部凸緣11均位于盤連接桿13上，且后部凸緣12與前部凸緣11之間具有第一間隔，彈性活塞體20套設在前部凸緣11和后部凸緣12外，并密封第一間隔形成密封腔。為了方便填充加壓介質30，同時防止加壓介質30泄漏，同時在拆卸彈性活塞體20時便于將加壓介質30排出，輪轂式連接盤10上設置有將密封腔與外界連通的通孔，砼活塞還包括控制結構，控制結構設置在輪轂式連接盤10的通孔上，并控制通孔的通斷，以控制是否向密封腔內填充加壓介質30。在本實施例中，后部凸緣12上設置有沿盤連接桿13的軸向貫穿后部凸緣12的該通孔。需要填充加壓介質30時可以通過控制結構填充。若需取下彈性活塞體20可以通過控制結構將密封腔內加壓介質30排出后，取下彈性活塞體20。為了提高密封性，防止漏氣，保證工作可靠性，述前部凸緣11上設置有前密封環槽，后部凸緣12上設置有后密封環槽，彈性活塞體20上設置有與前密封環槽配合的前密封凸起和與后密封環槽配合的后密封凸起21。在其它實施例當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種砼活塞，其特征在于，包括：輪轂式連接盤(10)；彈性活塞體(20)，所述彈性活塞體(20)套設在所述輪轂式連接盤(10)外，并與所述輪轂式連接盤(10)圍成密封腔，所述密封腔內可填充有使所述彈性活塞體(20)張緊的加壓介質(30)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張春光，梁斌，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11