縮變自行車制造技術(shù)

一種縮變自行車，其包括：由車把（１），前叉（２），前輪（３），前閘（４），前擋泥瓦（５）組成的前輪部分；由扁圓橫梁（６），車架（７），后叉（８），車座（９），貨架，后輪（１１），后閘（１２），后擋泥瓦（１３）組成的后輪部分；由大鏈輪（１４），中軸（１５），鏈條（１６），小鏈輪（１７），腳踏曲柄（１８）組成的驅(qū)動部分；其特征在于：所述的車把（１）與前叉（２）之間的聯(lián)結(jié)是由舌簧鎖緊器（１９）控制二者（１）、（２）的翻轉(zhuǎn)縮變或豎立連固的；所述的后輪部分相對于前輪部分的縮變是由車架（７）上的三通收緊器（２０）控制扁圓橫梁（６）相對于后輪部分而運動的；所述的車座（９）與車架（７）之間的聯(lián)結(jié)是由三通收緊器（２０）控制車座（９）豎立或放平的；所述的腳踏曲柄（１８），其中部段套裝有控制該曲柄（１８）扭轉(zhuǎn)方向的護(hù)套鎖緊器（２１）。（*該技術(shù)在2004年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)公開了一種新型自行車，尤其是一種縮變自行車，其體積可伸縮變形，屬于輕工機(jī)械
市售各式各樣的自行車，大多數(shù)存放占用空間大，搬運存放不方便。有一種鉸鏈折疊式縮折自行車，其轉(zhuǎn)折結(jié)點，固定不牢，自行車運行時，不安全，易出事故，而且縮折時需要輔助工具，使用不太方便。本技術(shù)的目的是要設(shè)計一種縮變自行車。該車要造形簡潔，美觀大方，縮變機(jī)構(gòu)設(shè)計合理，堅固耐用，安全可靠。縮變后的自行車要體積小，易攜帶，存放容易。該車的縮變操作要簡單易行，不需任何工具輔助，縮變操作時間短，適合于老人、婦女、少年操作應(yīng)用。本技術(shù)的任務(wù)是由如下技術(shù)方案實現(xiàn)的研制一種縮變自行車。該車也包括由車把，前叉，前輪，前閘，前擋泥瓦組成的前輪部分；由扁圓橫梁，車架，后叉，車座，貨架，后輪，后閘，后擋泥瓦組成的后輪部分；由大鏈輪，中軸，鏈條，小鏈輪，腳踏曲柄組成的驅(qū)動部分。該車主要是在車把與前叉之間的聯(lián)結(jié)上是由舌簧鎖緊器控制二者的翻轉(zhuǎn)縮變或豎立連固的。在后輪部分相對于前輪部分的縮變上是由車架上的三通收緊器控制扁圓橫梁相對于后輪部分而運動的。在車座與車架之間的聯(lián)結(jié)上是由三通收緊器控制車座豎立或放平的。在腳踏曲柄的中部段套裝有控制該曲柄扭轉(zhuǎn)方向的護(hù)套鎖緊器。本縮變自行車，所設(shè)計的舌簧鎖緊器，其由固定在車把豎連管上的彈子鎖舌口及其拉環(huán)而鎖扣在前叉上的鼻管定位柱上，從而聯(lián)結(jié)車把與前叉成一體。該車把豎連管的上端固定在車把原伸縮套管的下端，且在該豎連管內(nèi)掛連有彈簧環(huán)鏈。該豎連管的下端可以伸進(jìn)前叉主管內(nèi)，并且在該主管內(nèi)連固著彈簧環(huán)鏈的另一端。當(dāng)彈子鎖舌口脫離鼻管定位柱時，車把豎連管及其掛連的彈簧環(huán)鏈，可以被拔出前叉主管，從而翻轉(zhuǎn)縮變車把的位置。本縮變自行車，所設(shè)計的三通收緊器，其由安裝在車架上的橫梁滑道和座管滑道構(gòu)成的三通式滑道，扁圓橫梁的末端突肩，帶有末端銷柱和襯板芯槽的車座滑管而組成。其中扁圓橫梁在橫梁滑道中可以左右滑動，而該梁的末端突肩，則不能進(jìn)入橫梁滑道。其中車座滑管的直徑遠(yuǎn)大于其末端銷柱的直徑。該銷柱滑配合插入座管滑道的底孔中。車座滑管上的襯板芯槽中，穿通有固定后叉和貨架的螺栓。本縮變自行車，所設(shè)計的護(hù)套鎖緊器，其在上半空心曲柄內(nèi)裝有帶有軸向定位銷，徑向定位滑鍵，復(fù)位彈簧的實心腳踏曲柄的上半部。該軸向定位銷穿通在該空心曲柄壁上的1／4壁柱面的徑向缺口槽中，并在該槽中徑向滑動90度角。該徑向定位滑鍵內(nèi)裝有復(fù)位彈簧，二者共同滑配合裝入實心腳踏曲柄的滑鍵槽內(nèi)。該滑鍵外側(cè)設(shè)有一方凸銷，其與套裝在該空心曲柄外的護(hù)套管相銷緊固定在一起。在該空心曲柄下端，設(shè)有一段供徑向定位滑鍵徑向定位的軸向缺口槽。結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本縮變自行車的結(jié)構(gòu)，如圖所示附圖說明圖1為縮變自行車的騎行狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為縮變自行車的縮小狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為縮變自行車的縮小狀態(tài)的俯視圖。圖4為縮變自行車的三通收緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為縮變自行車的舌簧鎖緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為縮變自行車的腳踏曲柄上的護(hù)套鎖緊器結(jié)構(gòu)示意圖。上述圖中有車把1，前叉2，前輪3，前閘4，前擋泥瓦5，扁圓橫梁6，車架7，后叉8，車座9，貨架10，后輪11，后閘12，后擋泥瓦13，大鏈輪14，中軸15，鏈條16，小鏈輪17，腳踏曲柄18，舌簧銷緊器19，三通收緊器20，護(hù)套鎖緊器21，車把豎連管22，彈子鎖舌口23，拉環(huán)24，鼻管定位柱25，車把原伸縮套管26，彈簧環(huán)鏈27，前叉主管28，橫梁滑道29，座管滑道30，末端突肩31，車座滑管32，末端銷柱33，襯板芯槽34，底孔35，螺栓36，上半空心曲柄37，軸向定位銷38，徑向定位滑鍵39，復(fù)位彈簧40，徑向缺口槽41，滑鍵槽42，右凸銷43，護(hù)套管44，軸向缺口槽45，腳踏46，后側(cè)缺口47。本縮變自行車實施例之一的騎行狀態(tài)，其中彈子鎖舌口23插到前叉2上的鼻管定位柱25上，即可將被彈簧環(huán)鏈27自動拉入前叉主管28內(nèi)的車把豎連管22固定鎖緊，使車把1與前叉2聯(lián)結(jié)固定在一起，如圖1、圖5所示，其中，與前叉2相連的扁圓橫梁6伸出三通收緊器20的橫梁滑道29，該橫梁6的末端突肩31，正好卡靠在橫梁滑道29的外沿。該橫梁6后的座管滑道30中插入有車座滑管32，由橫梁滑道29的外沿——末端突肩31——車座滑管32，即可鎖緊扁圓橫梁6。同時車座滑管32的末端銷柱33，插入座管滑道30的底孔35中也就鎖緊了車座滑管32及其上連固的車座9，如圖1、圖4所示。其中套裝在腳踏曲柄18中部段上的護(hù)套鎖緊器21，在徑向定位滑鍵39上的復(fù)位彈簧40的作用下，該滑鍵39上的方凸銷43，可以進(jìn)入上半空心曲柄37的軸向缺口槽45內(nèi)，從而使實心腳踏曲柄18徑向連固在該空心曲柄37上。此時腳踏46正好在可工作的位置，如圖1、圖6所示。整個腳踏復(fù)位可用手或腳向外撥動腳踏46即可完成自動鎖緊操作。本縮變自行車的實施例之二的縮小狀態(tài)，其中車把1的翻轉(zhuǎn)縮變操作是將拉環(huán)24拉出彈子鎖舌，使彈子鎖舌口23可以脫離鼻管定位柱25。此后即可拔出車把豎連管22及其連固的彈簧環(huán)鏈27，進(jìn)而翻轉(zhuǎn)車把1，緊貼在車架7的左側(cè)，如圖2、圖3、圖5所示。其中車座9的放平操作是將車座滑管32拔出座管滑道30，由于該滑管32上的襯板芯槽34穿通在螺栓36上，該滑管32拔出至該芯槽34的下端而被螺栓36擋住，此時該滑管32上的末端銷柱33也被拔出底孔35，且可伸出座管滑道30的后側(cè)缺口47，而車座滑管32則以螺栓36為軸待扁圓橫梁6收進(jìn)橫梁滑道29后放平在車把1翻轉(zhuǎn)處，如圖2、圖3、圖4所示。其中在拔出車座滑管32時，即可將扁圓橫梁6推進(jìn)橫梁滑道29，伸出座管滑道30的后側(cè)缺口47，如圖2、圖3、圖4所示。其中腳踏曲柄18的腳踏46扭轉(zhuǎn)90度角的操作是用手握住護(hù)套管44，先向下拉至被擋住時，徑向定位滑鍵39上的方凸銷43脫離軸向缺口槽45，再將護(hù)套管44徑向扭轉(zhuǎn)90度，即被擋住。此時軸向定位銷38正好在徑向缺口槽41內(nèi)移動了90度角，該實心腳踏曲柄18則扭轉(zhuǎn)90度，其上的腳踏46也就轉(zhuǎn)向鏈條16之下，如圖2、圖3、圖6所示。本縮變自行車的優(yōu)點有整車設(shè)計合理，縮變聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)新穎巧妙牢固。縮變車形不用輔助工具，自動縮變，變形迅速，一分鐘內(nèi)即可完成兩種車形的變換。該車縮變體積小，便于存放攜帶，適合成人或少年使用。本自行車可采用標(biāo)準(zhǔn)自行車零件組裝，專用聯(lián)結(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)，易生產(chǎn)且堅固耐用，除具有自動鎖緊外還具有聯(lián)鎖特點，保證整車安全可靠。制成縮變自行車的外形尺寸騎行狀態(tài)長1380mm，高1050mm，寬520mm；縮小狀態(tài)長980mm，高580mm，寬180mm。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種縮變自行車，其包括由車把(1)，前叉(2)，前輪(3)，前閘(4)，前擋泥瓦(5)組成的前輪部分；由扁圓橫梁(6)，車架(7)，后叉(8)，車座(9)，貨架，后輪(11)，后閘(12)，后擋泥瓦(13)組成的后輪部分；由大鏈輪(14)，中軸(15)，鏈條(16)，小鏈輪(17)，腳踏曲柄(18)組成的驅(qū)動部分；其特征在于所述的車把(1)與前叉(2)之間的聯(lián)結(jié)是由舌簧鎖緊器(19)控制二者(1)、(2)的翻轉(zhuǎn)縮變或豎立連固的；所述的后輪部分相對于前輪部分的縮變是由車架(7)上的三通收緊器(20)控制扁圓橫梁(6)相對于后輪部分而運動的；所述的車座(9)與車架(7)之間的聯(lián)結(jié)是由三通收緊器(20)控制車座(9)豎立或放平的；所述的腳踏曲柄(18)，其中部段套裝有控制該曲柄(18)扭轉(zhuǎn)方向的護(hù)套鎖緊器(21)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述縮變自行車，其特征在于所述的舌簧鎖緊器(19)其由固定在車把豎連管(22)上的彈子鎖舌口(23)及其拉環(huán)(24)而鎖扣在前叉(2)上的鼻管定位柱(25)上，從而聯(lián)結(jié)車把(1)與前叉(2)成一體，該車把豎連管(22)的上端固定在車把原伸縮套管(26)的下端，且在該豎連管(22)內(nèi)掛連有彈簧環(huán)鏈(27)，該豎連管(22)的下端可以伸進(jìn)前叉主管(28)內(nèi)，并且在該主管(28)內(nèi)連固著彈簧環(huán)鏈(27)的另一端；當(dāng)彈子鎖舌口(23)脫離鼻管定位柱(25)時，車把豎連管(22)及其掛連的彈簧環(huán)鏈(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張孝進(jìn)，
申請(專利權(quán))人：張孝進(jìn)，
類型：實用新型
國別省市：