一種柴油濾清器手油泵按壓機構制造技術

本發明專利技術提供了一種柴油濾清器手油泵按壓機構，其包括設置在柴油濾清器頭部的手油泵、旋轉驅動裝置、轉動軸以及安裝座，所述安裝座的底板與所述柴油濾清器頭部固定連接，所述底板上設置有手油泵容納孔；所述安裝座的第一側板上設置有通孔，所述轉動軸與所述通孔轉動配合；所述轉動軸上設置有用于與所述手油泵的按壓面相抵接的偏心部，所述轉動軸的一端與所述旋轉驅動裝置相連。本發明專利技術的柴油濾清器手油泵按壓機構，其通過旋轉驅動裝置帶動轉動軸轉動，使得偏心部旋轉，就能夠方便地實現對手油泵的按壓操作，而不需對手油泵進行人工按壓，從而大大地減少了操作人員的勞動強度，縮短了手油泵的按壓時間，進而有效地提高了生產效率。

【技術實現步驟摘要】
一種柴油濾清器手油泵按壓機構
本專利技術涉及柴油機供油系統
，具體涉及一種柴油濾清器手油泵按壓機構。
技術介紹
燃油濾清器是柴油機的重要燃油過濾裝置，而手油泵一般集成在燃油濾清器上端。在柴油機首次啟動或者更換新的燃油濾清器后，需要對燃油濾清器上的手油泵進行按壓操作，以將油箱中的燃油泵入發動機進油口，以保證發動機成功啟動。現有的柴油機一般都是通過人工方式對柴油濾清器手油泵進行按壓操作，而為了使發動機能夠啟動成功，操作人員需要多次按壓手油泵，從而使得操作人員勞動強度較大，同時按壓柴油濾清器手油泵所需的時間較長，導致生產效率較低。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種柴油濾清器手油泵按壓機構，以解決現有技術中操作人員勞動強度較大、生產效率較低的問題。為實現上述目的，本專利技術提供了如下技術方案：一種柴油濾清器手油泵按壓機構，其包括設置在柴油濾清器頭部的手油泵，其還包括旋轉驅動裝置、轉動軸、安裝座，所述安裝座的底板與所述柴油濾清器頭部固定連接，所述底板上設置有手油泵容納孔；所述安裝座的第一側板上設置有通孔，所述轉動軸與所述通孔轉動配合；所述轉動軸上設置有用于與所述手油泵的按壓面相抵接的偏心部，所述轉動軸的一端與所述旋轉驅動裝置相連。優選地，所述安裝座上具有第二側板，所述第一側板、所述底板、所述第二側板形成U型結構，所述第二側板上設置有與所述通孔相對應的過孔，所述轉動軸貫穿所述通孔和所述過孔。優選地，其還包括設置在所述偏心部與所述按壓面之間的頂桿，所述頂桿的第一端與所述偏心部相抵接，所述頂桿的第二端具有與所述按壓面相貼合的第一配合板。優選地，其還包括連接板，所述連接板的一端與所述第一側板相連，所述連接板的另一端與所述第二側板相連，所述連接板上設置有安裝孔，所述頂桿貫穿所述安裝孔。優選地，所述第一端上設置有用于與所述偏心部相抵接的第二配合板。優選地，所述第二配合板與所述連接板之間設置有回位彈簧。優選地，所述底板的一側設置有把手。優選地，所述第一側板、所述底板、所述第二側板、所述連接板以及所述把手形成一體式結構。優選地，所述手油泵容納孔為U型開口孔，所述U型開口孔的側壁上設置有用于與所述柴油濾清器頭部相卡接的卡槽。優選地，所述旋轉驅動裝置為電動機。本專利技術的有益效果在于：本專利技術提供的柴油濾清器手油泵按壓機構，其通過旋轉驅動裝置帶動轉動軸轉動，使得偏心部旋轉，就能夠方便地實現對手油泵的按壓操作，而不需對手油泵進行人工按壓，從而大大地減少了操作人員的勞動強度，縮短了手油泵的按壓時間，進而有效地提高了生產效率。附圖說明圖1為本專利技術實施例提供的柴油濾清器手油泵按壓機構的示意圖。圖2為本專利技術實施例提供的安裝座在未安裝連接板時的示意圖。圖3為本專利技術實施例提供的安裝座與轉動軸在安裝狀態時的示意圖。圖4為本專利技術實施例提供的安裝座的俯視圖。附圖中標記：11、柴油濾清器頭部21、手油泵31、底板32、第一側板321、通孔33、第二側板331、過孔34、連接板35、安裝孔36、卡槽37、U型開口孔38、把手41、轉動軸42、偏心部51、旋轉驅動裝置61、第一配合板62、第二配合板71、回位彈簧具體實施方式如圖1至圖4所示，本專利技術實施例提供的柴油濾清器手油泵按壓機構，其包括設置在柴油濾清器頭部11的手油泵21、旋轉驅動裝置51、轉動軸41以及安裝座。其中，安裝座的底板31與柴油濾清器頭部11固定連接，底板31上設置有手油泵容納孔；安裝座的第一側板32上設置有通孔321，轉動軸41與通孔321轉動配合；轉動軸41上設置有用于與手油泵21的按壓面相抵接的偏心部42，轉動軸41的一端與旋轉驅動裝置51相連。本專利技術實施例提供的柴油濾清器手油泵按壓機構，其通過旋轉驅動裝置51帶動轉動軸41發生轉動，使得偏心部42旋轉，就能夠方便地實現對手油泵21的按壓操作，而不需對手油泵21進行人工按壓，從而大大地減少了操作人員的勞動強度，縮短了手油泵21的按壓時間，進而有效地提高了生產效率。為了能夠使安裝座對轉動軸41有較穩定的支撐，安裝座上可以具有第二側板33，第一側板32、底板31、第二側板33形成U型結構，第二側板33上設置有與通孔321相對應的過孔331，轉動軸41貫穿通孔321和過孔331，從而使得轉動軸41的兩端均得到了較好的支撐和限位，有效地防止了轉動軸41的另一端向上跳動，進而使得該柴油濾清器手油泵按壓機構具有較好地按壓效果。可以理解的是，此時轉動軸41與過孔331之間也為轉動配合。進一步地，本專利技術實施例提供的柴油濾清器手油泵按壓機構，還包括設置在偏心部42與按壓面之間的頂桿，頂桿的第一端與偏心部42相抵接，頂桿的第二端具有與按壓面相貼合的第一配合板61，從而通過第一配合板61與按壓面的貼合，有效地增加了按壓面的受力面積，較好地降低了按壓面因受力集中而損壞的可能性，從而大大地延長了手油泵21的使用壽命。進一步地，該柴油濾清器手油泵按壓機構還包括連接板34，連接板34的一端與第一側板32相連，連接板34的另一端與第二側板33相連，連接板34上設置有安裝孔35，頂桿貫穿安裝孔35，如圖1和圖4所示，從而較好地實現了對頂桿的限位，有效地防止了在按壓過程中頂桿出現偏斜，進而保證了該柴油濾清器手油泵按壓機構具有較好地按壓效果。同時，也有效地提高了該安裝座的強度，使得第一側板32和第二側板33更不易出現斷裂。可以理解的是，為使得頂桿能夠上下運動，頂桿與安裝孔35之間為間隙配合。為了能夠有效地降低對偏心部42的磨損，第一端上設置有用于與偏心部42相抵接的第二配合板62。可以理解的是，偏心部42可以為凸輪或偏心輪等偏心結構。如圖3所示，為了使偏心部42在按壓后能夠快速的回位，以能夠方便地進行下一次按壓操作，第二配合板62與連接板34之間設置有回位彈簧71，從而進一步提高了本專利技術實施例提供的柴油濾清器手油泵按壓機構的按壓效率。需要說明的是，在安裝時，回位彈簧71可以套裝在頂桿上，回位彈簧71的一端抵在第二配合板62上，回位彈簧71的另一端抵在連接板34的安裝孔35處。為了能夠方便地對安裝座進行拿持和搬運，底板31的一側可以設置有把手38。為了能夠有效地增加安裝座的整體強度，第一側板32、底板31、第二側板33、連接板34以及把手38可以形成一體式結構，從而較好地防止了該安裝座出現斷裂的可能性，同時，也能夠方便地進行安裝座的批量化生產。如圖2和圖3所示，為了使安裝座與柴油濾清器頭部11之間的安裝和拆卸較為方便，手油泵容納孔為U型開口孔37，U型開口孔37的側壁上設置有用于與柴油濾清器頭部11相卡接的卡槽36。在安裝時，只需將柴油濾清器頭部11放入U型開口孔37中，使卡槽36與柴油濾清器頭部11的邊緣相卡接，就能夠方便地實現安裝座與柴油濾清器頭部11之間的連接；同時，在拆卸時，只需將安裝座向遠離柴油濾清器頭部11的方向拔出，使卡槽36與柴油濾清器頭部11的邊緣相脫離，就能夠實現兩者之間的拆卸，從而大大地方便了兩者之間的安裝和拆卸，有效地節省了操作時間，進而較好地提高了生產效率。為了能夠方便地實現轉動軸41的轉動，旋轉驅動裝置51為電動機，從而不需設計專門的旋轉驅動裝置51，有效地降低了研發成本。可以理解的是，可以根據發動機的需求進油量和每次按壓柴油濾清器手油泵時本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柴油濾清器手油泵按壓機構，其包括設置在柴油濾清器頭部的手油泵，其特征在于，其還包括旋轉驅動裝置、轉動軸、安裝座，所述安裝座的底板與所述柴油濾清器頭部固定連接，所述底板上設置有手油泵容納孔；所述安裝座的第一側板上設置有通孔，所述轉動軸與所述通孔轉動配合；所述轉動軸上設置有用于與所述手油泵的按壓面相抵接的偏心部，所述轉動軸的一端與所述旋轉驅動裝置相連。

【技術特征摘要】
1.一種柴油濾清器手油泵按壓機構，其包括設置在柴油濾清器頭部的手油泵，其特征在于，其還包括旋轉驅動裝置、轉動軸、安裝座，所述安裝座的底板與所述柴油濾清器頭部固定連接，所述底板上設置有手油泵容納孔；所述安裝座的第一側板上設置有通孔，所述轉動軸與所述通孔轉動配合；所述轉動軸上設置有用于與所述手油泵的按壓面相抵接的偏心部，所述轉動軸的一端與所述旋轉驅動裝置相連；所述安裝座上具有第二側板，所述第一側板、所述底板、所述第二側板形成U型結構，所述第二側板上設置有與所述通孔相對應的過孔，所述轉動軸貫穿所述通孔和所述過孔；所述手油泵容納孔為U型開口孔，所述U型開口孔的側壁上設置有用于與所述柴油濾清器頭部相卡接的卡槽。2.根據權利要求1所述的柴油濾清器手油泵按壓機構，其特征在于，其還包括設置在所述偏心部與所述按壓面之間的頂桿，所述頂桿的第一端與所述偏心部相抵接，所述頂桿的第二端具有與所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳昌慶，劉聰聰，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34