本實用新型專利技術(shù)公開一種中速船用柴油機連桿齒形結(jié)合面的磨齒夾具，包括夾具體，所述夾具體上方左右兩側(cè)有兩個背靠背互相平行的垂直基準面，夾具體左側(cè)有向右下方突出的伸長部，夾具體左側(cè)為連桿桿體安裝區(qū)，夾具體右側(cè)為連桿桿蓋安裝區(qū)。本實用新型專利技術(shù)使連桿桿體的定位由定位擋銷和帶墊定位銷實現(xiàn)，連桿桿蓋的定位由墊塊和帶墊削邊銷實現(xiàn)，連桿桿體和連桿桿蓋配對裝夾，定位可靠，操作方便。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于夾緊裝置領(lǐng)域，具體涉及一種中速船用柴油機連桿齒形結(jié)合面的磨齒夾具。
技術(shù)介紹
磨齒是連桿齒形結(jié)合面加工中精度最高的一種方法，為達到每個齒的接觸面積都^ 80%的齒面接觸精度，相配合的連桿桿體和連桿桿蓋需要配對同時加工，需要把配對的連桿桿體和連桿桿蓋的配合面固定到等高且在垂直于齒向錯開半個齒距的位置，現(xiàn)有技術(shù)在加工時，連桿桿體和連桿桿蓋的定位不精確，同時，加工操作繁瑣。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種中速船用柴油機連桿齒形結(jié)合面磨削加工的磨齒夾具。本技術(shù)的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種中速船用柴油機連桿齒形結(jié)合面的磨齒夾具，包括夾具體，所述夾具體左側(cè)為連桿桿體安裝區(qū)，右側(cè)為連桿桿蓋安裝區(qū)，所述連桿桿體安裝區(qū)、連桿桿蓋安裝區(qū)設(shè)有相對的兩個半圓墊塊，半圓墊塊均用內(nèi)六角螺釘固定在夾具體的垂直基準面上，所述連桿桿體安裝區(qū)設(shè)有定位擋銷，右下方設(shè)有用內(nèi)六角螺釘固定的帶墊定位銷，左側(cè)設(shè)有用內(nèi)六角螺釘固定的支座，支座上有支承螺釘，所述連桿桿蓋安裝區(qū)兩側(cè)設(shè)有相對的帶墊削邊銷與墊塊，相對的兩個半圓墊塊外側(cè)分別設(shè)有壓板，壓板通過雙頭螺柱和螺母分別壓緊連桿桿體和連桿桿蓋。本技術(shù)的有益效果:本技術(shù)使連桿桿體的定位由定位擋銷和帶墊定位銷實現(xiàn)，連桿桿蓋的定位由墊塊和帶墊削邊銷實現(xiàn)，連桿桿體和連桿桿蓋配對裝夾，定位可靠，操作方便。【附圖說明】為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步的說明。圖1為本技術(shù)俯視圖；圖2為本技術(shù)左視圖；圖3為本技術(shù)右視圖；圖中:1-夾具體，2-壓板，3-半圓墊塊，4-雙頭螺柱，5-定位擋銷，6-帶墊定位銷，7-支承螺釘，8-支座，9-螺母，10-帶墊削邊銷，11-墊塊，12-內(nèi)六角螺釘一，13-內(nèi)六角螺釘二，14-連桿桿體，15-連桿桿蓋。【具體實施方式】為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術(shù)進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上方”、“左側(cè)”、“右側(cè)”、“上”、“右下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。本技術(shù)提供一種中速船用柴油機連桿齒形結(jié)合面的磨齒夾具，中速船用柴油機連桿包括連桿桿體和連桿桿蓋兩大部分，參照圖1。該磨齒夾具包括夾具體1，夾具體I上方左右兩側(cè)有兩個背靠背互相平行的垂直基準面，夾具體I左側(cè)有向右下方突出的伸長部，如圖2，夾具體I左側(cè)為連桿桿體安裝區(qū)，夾具體I右側(cè)為連桿桿蓋安裝區(qū)。圖1所示，在夾具體I連桿桿體安裝區(qū)、連桿桿蓋安裝區(qū)設(shè)有相對的兩個半圓墊塊3，半圓墊塊3分別用內(nèi)六角螺釘一 12固定在夾具體I的垂直基準面上，夾具體I的連桿桿體安裝區(qū)設(shè)有定位擋銷5，左側(cè)設(shè)有支座8，支座8用內(nèi)六角螺釘二 13固定在夾具體I上，支座8上有支承螺釘7，夾具體I右下伸長部上設(shè)有帶墊定位銷6，帶墊定位銷6也用內(nèi)六角螺釘一 12固定在夾具體I上。圖3所示，在夾具體I的連桿桿蓋安裝區(qū)兩側(cè)設(shè)有相對的帶墊削邊銷10與墊塊11，相對的兩個半圓墊塊3外側(cè)分別設(shè)有壓板2，壓板2通過雙頭螺柱4和螺母9分別壓緊連桿桿體14和連桿桿蓋15。連桿桿體14的定位由定位擋銷5和帶墊定位銷6實現(xiàn)，連桿桿蓋15的定位由墊塊11和帶墊削邊銷10實現(xiàn)，連桿桿體14和連桿桿蓋15配對裝夾，定位可靠，操作方便。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。【主權(quán)項】1.一種中速船用柴油機連桿齒形結(jié)合面的磨齒夾具，包括夾具體(I)，其特征在于，所述夾具體(I)上方左右兩側(cè)有兩個背靠背互相平行的垂直基準面，夾具體左側(cè)有向右下方突出的伸長部，夾具體(I)左側(cè)為連桿桿體安裝區(qū)，右側(cè)為連桿桿蓋安裝區(qū)，所述連桿桿體安裝區(qū)、連桿桿蓋安裝區(qū)設(shè)有相對的兩個半圓墊塊(3)，半圓墊塊(3)均用內(nèi)六角螺釘一(12)固定在夾具體(I)的垂直基準面上，所述連桿桿體安裝區(qū)設(shè)有定位擋銷(5)，連桿桿體安裝區(qū)左側(cè)設(shè)有用內(nèi)六角螺釘二(13)固定的支座(8)，支座(8)上有支承螺釘(7)，所述夾具體(I)突出的伸長部上設(shè)有帶墊定位銷(6)，帶墊定位銷(6)也用內(nèi)六角螺釘一(12)固定在夾具體(I)上，所述連桿桿蓋安裝區(qū)兩側(cè)設(shè)有相對的帶墊削邊銷(10)與墊塊(11)，相對的兩個半圓墊塊⑶外側(cè)分別設(shè)有壓板(2)，壓板(2)通過雙頭螺柱⑷和螺母(9)分別壓緊連桿桿體(14)和連桿桿蓋(15)。【專利摘要】本技術(shù)公開一種中速船用柴油機連桿齒形結(jié)合面的磨齒夾具，包括夾具體，所述夾具體上方左右兩側(cè)有兩個背靠背互相平行的垂直基準面，夾具體左側(cè)有向右下方突出的伸長部，夾具體左側(cè)為連桿桿體安裝區(qū)，夾具體右側(cè)為連桿桿蓋安裝區(qū)。本技術(shù)使連桿桿體的定位由定位擋銷和帶墊定位銷實現(xiàn)，連桿桿蓋的定位由墊塊和帶墊削邊銷實現(xiàn)，連桿桿體和連桿桿蓋配對裝夾，定位可靠，操作方便。【IPC分類】B24B41-06【公開號】CN204546271【申請?zhí)枴緾N201520094605【專利技術(shù)人】江景明, 楊基義 【申請人】安慶中船動力配套有限公司【公開日】2015年8月12日【申請日】2015年2月6日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種中速船用柴油機連桿齒形結(jié)合面的磨齒夾具，包括夾具體(1)，其特征在于，所述夾具體(1)上方左右兩側(cè)有兩個背靠背互相平行的垂直基準面，夾具體左側(cè)有向右下方突出的伸長部，夾具體(1)左側(cè)為連桿桿體安裝區(qū)，右側(cè)為連桿桿蓋安裝區(qū)，所述連桿桿體安裝區(qū)、連桿桿蓋安裝區(qū)設(shè)有相對的兩個半圓墊塊(3)，半圓墊塊(3)均用內(nèi)六角螺釘一(12)固定在夾具體(1)的垂直基準面上，所述連桿桿體安裝區(qū)設(shè)有定位擋銷(5)，連桿桿體安裝區(qū)左側(cè)設(shè)有用內(nèi)六角螺釘二(13)固定的支座(8)，支座(8)上有支承螺釘(7)，所述夾具體(1)突出的伸長部上設(shè)有帶墊定位銷(6)，帶墊定位銷(6)也用內(nèi)六角螺釘一(12)固定在夾具體(1)上，所述連桿桿蓋安裝區(qū)兩側(cè)設(shè)有相對的帶墊削邊銷(10)與墊塊(11)，相對的兩個半圓墊塊(3)外側(cè)分別設(shè)有壓板(2)，壓板(2)通過雙頭螺柱(4)和螺母(9)分別壓緊連桿桿體(14)和連桿桿蓋(15)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：江景明，楊基義，
申請(專利權(quán))人：安慶中船動力配套有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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