復合型多應用一體式路燈燈體制造技術

本實用新型專利技術是復合型多應用一體式路燈燈體，包括路燈本體、LED發光模組、LED閃光燈、LED驅動電源、光電控制裝置和信號器；所述的路燈本體包括：下蓋本體和上開蓋，所述的下蓋本體與上開蓋之間固定連接；所述信號器設于下蓋本體底部，所述的LED發光模組、LED閃光燈、LED驅動電源和光電控制裝置設于路燈本體內；所述的光電控制裝置向信號器傳送網絡信號；信號器對外發送及接收無線信號；所述的光電控制裝置傳遞電源信號給LED驅動電源，所述的LED驅動電源傳遞電信號給LED發光模組及LED閃光燈，屬于電子產品的技術領域。目的是提供一款可通過無線遠程控制路燈，使得路燈的照明亮度根據其實時需要，進行及時的調整，有效的節約及利用資源的路燈。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一體式路燈燈體，特別是復合型多應用一體式路燈燈體。
技術介紹
目前城市路燈控制和管理的方式有人工控制方式、時控方式、電力載波控制、GPRS/CDMA控制等。這些控制方法各有各的優缺點，總的來說管理手段單一、信息化水平低下、缺乏擴展性、前瞻性、技術局限于路燈管理等一系列問題。以當今主流采用電力線載波方式管理路燈為例。將路燈控制信號調制在輸電線上控制路燈電流的方式，在用電高峰時刻控制信號占用電力線容量，使得控制信號無法正常傳送到線路上，不僅在用電高峰狀態下不能實現路燈控制，嚴重時還會影響其整體照明亮度。且信號質量差，帶寬窄，應用面窄、不能適應城市管理、線路停運時檢修時(有地線時)就不能傳送數據等不可克服的缺點，并局限于路燈領域。
技術實現思路
本技術的目的是在于解決現有的采用電力線載波方式進行管理的路燈，常因用電高峰時刻控制信號占用電力線容量，使得控制信號無法正常傳送到線路上，從而影響路燈的整體照明亮度及節能管理效果，而提供一款復合型多應用一體式路燈燈體。本技術解決上述技術問題的技術方案如下:復合型多應用一體式路燈燈體，其特征在于:包括路燈本體、LED發光模組、LED驅動電源、光電控制裝置、智能光電驅動控制器、AP無線網絡接入點控制器、網絡回傳光節點控制器、信號器、電源控制器和LED閃光燈；所述的路燈本體包括:下蓋本體和上開蓋，所述的下蓋本體與上開蓋之間固定連接；所述信號器、以及LED閃光燈設于下蓋本體底部，所述的LED發光模組、LED驅動電源和光電控制裝置設于路燈本體內；所述的信號器將接收到的無線信號傳遞給AP無線網絡接入點控制器，所述的AP無線網絡接入點控制器與網絡回傳光節點控制器之間雙向傳遞無線網絡信號，所述網絡回傳光節點控制器傳遞回傳信號給智能光電驅動控制器，所述的智能光電驅動控制器將電源信號傳遞給電源控制器，所述的LED驅動電源將電源驅動信號傳遞給LED發光模組和LED閃光燈；所述的光電控制裝置外部設有斜拉式開蓋的防水設備外箱，所述的防水設備外箱的一端設有便于拉開上蓋的凹槽。進一步，所述的LED驅動電源與電源控制器電連接，所述的電源控制器傳遞驅動控制信號給LED驅動電源。進一步，所述路燈本體設有一個以上的燈桿安裝固定卡扣。進一步，所述的燈桿安裝固定卡扣通過第一螺絲和第二螺絲，固定于下蓋本體上。進一步，所述的LED發光模組上設有第一散熱片。進一步，所述的LED驅動電源上設有第二散熱片。進一步，所述的防水設備外箱上設有散熱鰭片。進一步，所述的上開蓋上正對著LED發光模組的位置處設有蜂巢式散熱孔。進一步，所述的下蓋本體與上開蓋之間的固定連接是螺絲固定連接；所述的下蓋本體與上開蓋四周交接處設有對流散熱孔。采用上述技術方案的有益效果是:可通過無線遠程控制路燈，使得路燈的照明亮度根據其實時需要，進行及時的調整，達到對路燈照明亮度科學合理的控制，有效的節約及利用資源。【附圖說明】圖1為本技術專利的結構整體圖；圖2為本技術專利的結構內部圖；圖3為本技術專利的剖面結構圖；圖4為本技術專利的正側面結構圖；圖5為本技術專利上開蓋結構的正視圖；圖6為本技術專利下蓋本體正視圖；圖7為本技術專利中所述燈體結構框圖。附圖中，各標號所代表的部件列表如下:1-路燈本體、10-下蓋本體、11-上開蓋、110-蜂巢式散熱孔、12-對流散熱孔、13-燈桿安裝固定卡扣、130-第一螺絲、131-第二螺絲、2-LED發光模組、20-第一散熱片、3-LED驅動電源、30-第二散熱片、4-光電控制裝置、40-防水設備外箱、401-凹槽、402-散熱鰭片、41-智能光電驅動控制器、42-AP無線網絡接入點控制器、43-網絡回傳光節點控制器、5-信號器、6-電源控制器、7-LED閃光燈、8-電源引入端口。【具體實施方式】以下結合附圖和本專利技術優選的具體實施例對本專利技術的內容作進一步地說明。所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。如圖1至圖6中所示，本方案包括路燈本體1、LED發光模組2、LED驅動電源3、光電控制裝置4和信號器5、LED閃光燈7 ;所述的路燈本體I包括:下蓋本體10和上開蓋11，所述的下蓋本體10與上開蓋11之間固定連接；所述信號器5設于下蓋本體10底部，所述的LED發光模組2、LED驅動電源3和光電控制裝置4設于路燈本體I內，該信號器5包括接收信號和發射信號；所述的信號器5傳遞無線信號給光電控制裝置4，所述的光電控制裝置4傳遞電源信號給LED驅動電源3，所述的LED驅動電源3傳遞電信號給LED發光模組2及LED閃光燈7 ;在所述的LED驅動電源3與光電控制裝置4之間設有電源控制器6，所述光電控制裝置4傳遞電源信號給電源控制器6，所述的電源控制器6傳遞驅動控制信號給LED驅動電源3 ;在本方案中所述的路燈本體I設有一個以上的燈桿安裝固定卡扣13，所述的該燈桿安裝固定卡扣13通過第一螺絲130和第二螺絲131，固定于下蓋本體10上；同時在路燈本體I的燈桿安裝固定卡扣13端設有電源引入端口 8以便于電源線等接入；在本方案中所述的LED發光模組2上設有第一散熱片20 ;所述的LED驅動電源3上設有第二散熱片30 ;在本方案中所述的光電控制裝置4外部設有斜拉式開蓋的防水設備外箱40，所述的防水設備外箱40的一端設有便于拉開上蓋的凹槽401，同時在所述的防水設備外箱40上設有散熱鰭片402，當然也可以是其它形狀的散熱片，而在本方案中我們采用的是魚鰭狀的散熱片，即散熱鰭片402 ;所述的光電控制裝置4包括:智能光電驅動控制器41、AP無線網絡接入點控制器42和網絡回傳光節點控制器43，所述AP無線網絡接入點控制器42與網絡回傳光節點控制器43之間雙向傳遞無線網絡信號，所述網絡回傳光節點控制器43傳遞回傳信號給智能光電驅動控制器41 ;在本方案中所述的上開蓋11上正對著LED發光模組2的位置處設有蜂巢式散熱孔110 ;在本方案中所述的下蓋本體10與上開蓋11之間的固定連接是螺絲固定連接，當然也可以是通過其它的方式進行連接，如卡扣連接，而在本方案中采用的是通過螺絲將下蓋本體10與上開蓋11進行固定連接；所述的下蓋本體10與上開蓋11四周交接處設有對流散熱孔12，以便于路燈本體I內的熱量能夠更加及時的散開。如圖7中所述，本方案中所述路燈本體I中先是信號器5將接收到的無線信號傳遞給設于光電控制裝置4內的AP無線網絡接入點控制器42中，接著所述的AP無線網絡接入點控制器42與網絡回傳光節點控制器43之間雙向傳遞無線網絡信號，所述網絡回傳光節點控制器43傳遞回傳信號給智能光電驅動控制器41，所述的智能光電驅動控制器41將電源信號傳遞給電源控制器6，所述的電源控制器6將電源控制信號傳遞給LED驅動電源3，最后所述的LED驅動電源3將電源驅動信號傳遞給LED發光模組2及LED閃光燈7。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.復合型多應用一體式路燈燈體，其特征在于:包括路燈本體(I)、LED發光模組(2)、LED驅動電源(3)、光電控本文檔來自技高網...

【技術保護點】
復合型多應用一體式路燈燈體，其特征在于：包括路燈本體（1）、LED發光模組（2）、LED驅動電源（3）、光電控制裝置（4）、智能光電驅動控制器（41）、AP無線網絡接入點控制器（42）、網絡回傳光節點控制器（43）、信號器（5）、電源控制器（6）和LED閃光燈（7）；所述的路燈本體（1）包括：下蓋本體（10）和上開蓋（11），所述的下蓋本體（10）與上開蓋（11）之間固定連接；所述信號器（5）、以及LED閃光燈（7）設于下蓋本體（10）底部，所述的LED發光模組（2）、LED驅動電源（3）和光電控制裝置（4）設于路燈本體（1）內；所述的信號器（5）將接收到的無線信號傳遞給AP無線網絡接入點控制器（42），所述的AP無線網絡接入點控制器（42）與網絡回傳光節點控制器（43）之間雙向傳遞無線網絡信號，所述網絡回傳光節點控制器（43）傳遞回傳信號給智能光電驅動控制器（41），所述的智能光電驅動控制器（41）將電源信號傳遞給電源控制器（6），所述的LED驅動電源（3）將電源驅動信號傳遞給LED發光模組（2）和LED閃光燈（7）；所述的光電控制裝置（4）外部設有斜拉式開蓋的防水設備外箱（40），所述的防水設備外箱（40）的一端設有便于拉開上蓋的凹槽（401）。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝彥燊，
申請(專利權)人：中青創投深圳科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44