本實用新型專利技術屬于礦用設備技術領域，旨在提供一種結構簡單，運行穩定，且能夠保障礦井運輸安全的縱向拔繩輪裝置；具體技術方案為：礦用絞車牽引裝置，包括穿繩裝置、底座和操控裝置，穿繩裝置包括支撐框，支撐框為四根槽鋼首尾相接而成的方框型結構，支撐框內安裝有兩套托輥組，第一托輥、第二托輥、第三托輥和第四托輥均能繞其各自的中心軸轉動，第一托輥、第二托輥、第三托輥和第四托輥之間形成可供拉繩通過的穿繩孔，拉繩穿過穿繩孔，若拉繩上下運動，第一托輥與第二托輥可以限制拉繩的運動，若拉繩左右運動，第三托輥與第四托輥可以限制拉繩的運動，拉繩不管向那個方向運動，都會受到托輥的限制，對拉繩的損傷小，安全性能高。
【技術實現步驟摘要】
:本技術屬于礦用設備
，具體涉及一種礦用縱向拔繩輪裝置。
技術介紹
:目前，在現有礦井中順槽巷道掘進過程中對運輸需求較多，在諸多礦井中，現使用的煤礦井下拔繩輪裝置存在很大安全隱患，鋼絲繩容易上下擺動、操作手把左右擺動易造成設備損壞、人員傷害等現象；易出現卡拌現象，工人勞動強度高；設備、配件投資大，且維護費用較高。
技術實現思路
:本技術克服現有技術存在的不足，旨在提供一種結構簡單，運行穩定，且能夠保障礦井運輸安全的縱向拔繩輪裝置。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為:礦用絞車牽引裝置，包括穿繩裝置、底座和操控裝置，所述穿繩裝置包括支撐框，支撐框為四根槽鋼首尾相接而成的方框型結構，支撐框內安裝有兩套托輥組，一套托輥組包括第一托輥和第二托輥，第一托輥和第二托輥平行設置，第一托輥與第二托輥水平設置，另一套托輥組包括第三托輥和第四托輥，第三托輥和第四托輥平行設置，第三托輥和第四托輥豎直設置，第一所述第一托輥、第二托輥、第三托輥和第四托輥的結構相同，所述第一托輥、第二托輥、第三托輥和第四托輥均能繞其各自的中心軸轉動，所述第一托輥、第二托輥、第三托輥和第四托輥之間形成可供拉繩通過的穿繩孔，拉繩穿過穿繩孔，若拉繩上下運動，第一托輥與第二托輥可以限制拉繩的運動，若拉繩左右運動，第三托輥與第四托輥可以限制拉繩的運動，拉繩不管向那個方向運動，都會受到托輥的限制，拉繩與各個托輥之間為滾動摩擦，對拉繩的損傷小，安全性能高。所述支撐框的底部設置有多個滾輪，所述支撐框通過多個滾輪安裝在支座上端的導軌內，所述穿繩裝置可在軌道內往復運動。其中，所述操控裝置包括操作手柄、第一調距桿、C型彎折板和第二調距桿，所述操作手柄的下端與底座鉸接，操作手柄的中部與第一調距桿的一端鉸接，所述第一調距桿的另一端與C型彎折板的一端鉸接，C型彎折板的另一端與第二調距桿的一端鉸接，第二調距桿的另一端與支撐框之間鉸接，第二調距桿的另一端與第一油缸的缸桿鉸接，第一油缸的缸筒通過銷軸與支撐框鉸接，通過第一油缸實現第二調距桿的位置移動，通過調節第二調距桿與所述第二調距桿可在第一油缸的驅動下伸縮，所述第一調距桿上開有多個第一通孔，C型彎折板與第一調距桿相連的一側開有多個定位孔，第二調距桿上開有多個第二通孔，第一調距桿與C型彎折板之間通過定位孔與對應的第一通孔內穿裝螺栓相連，C型彎折板與第二調距桿之間通過螺栓穿裝在第二通孔與C型彎折板上的通孔內相連。根據實際需要，通過螺栓穿裝在不同位置的第一通孔與安裝孔之間，可以調節第一調距桿與C型彎折板之間的安裝位置，通過螺栓穿裝在不同位置的第二通孔與C型彎折板的通孔之間，可以調節C型彎折板的安裝位置，進而可以調節手柄與支撐框之間的安裝位置，實現自動控制。通過操作手柄帶動穿繩裝置在底座上運動，可以調節穿繩裝置在底座上的位置，保證拉繩的正常運行。手柄的末端與第二油缸的缸桿鉸接，第二油缸的缸筒與底座鉸接，所述手柄可在第二油缸的驅動下繞手柄的鉸接處轉動，通過第二油缸調節手柄的轉動方向，進而實現手柄的自動控制。其中，所述底座上還設有支柱，所述C型彎折板的彎折部與支柱的頂部之間通過螺栓鉸接，避免C型彎折板折斷，保證C型彎折板的運行穩定性。其中，第一托輥的具體安裝結構為:第一托輥內穿裝有第一中心軸，所述第一托輥與第一中心軸之間通過軸承相連，第一托輥可繞第一中心軸轉動，所述第一中心軸的兩端均與支撐框固定連接。其中，第二托輥的具體安裝結構為:第二托輥內穿裝有第二中心軸，所述第二托輥與第二中心軸之間通過軸承相連，第二托輥可繞第二中心軸轉動，所述第二中心軸的兩端均與支撐框固定連接。其中，第三托輥的具體安裝結構為:第三托輥內穿裝有第三中心軸，所述第三托輥與第三中心軸之間通過軸承相連，第三托輥可繞第三中心軸轉動，所述第三中心軸的兩端均與支撐框固定連接。其中，第四托輥的具體安裝結構為:第四托輥內穿裝有第四中心軸，所述第四托輥與第四中心軸之間通過軸承相連，第四托輥可繞第四中心軸轉動，所述第四中心軸的兩端均與支撐框固定連接。本技術與現有技術相比具有以下有益效果，主要是體現在以下幾個方面:安全性:在絞車運行時更加穩固安全，防止鋼絲繩上下擺動、操作手把左右擺動造成設備損壞、人員傷害等現象；先進性:采用較窄跑道，易于撥繩輪滑行，且不會出現卡拌現象，降低了工人勞動強度；采用C型連桿裝置，操作手把擺動幅度小，便于職工操作時更好的觀察周圍情況，另外通過第一油缸與第二油缸實現裝備整體的自動控制，摒棄了傳統的人工控制；適用性:適用于所有25KW以下所有絞車，且體積小、易解體方便人工攜帶上下井，便于順槽巷道小絞車的使用；經濟性:制作更加簡單，比原撥繩輪裝置耗材降低了 30%以上，且降低或避免了維護更換配件所產生的費用。【附圖說明】:下面結合附圖對本技術做進一步詳細的說明。圖1為本技術的結構示意圖。圖中:1為穿繩裝置，2為底座，3為操控裝置，4為支撐框，5為槽鋼，6為托輥組，7為第一托棍，8為第二托棍，9為第三托棍，10為第四托棍，11為穿繩孔，12為導軌，13為操作手柄，14為第一調距桿，15為C型彎折板，16為第二調距桿，17為第一通孔，18為定位孔，19為第二通孔，20為支柱，21為第一油缸，22為第二油缸。【具體實施方式】:現在結合附圖對本技術作進一步詳細的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖1所示，礦用絞車牽引裝置，包括穿繩裝置1、底座2和操控裝置3，所述穿繩裝置I包括支撐框4，支撐框4為四根槽鋼5首尾相接而成的方框型結構，支撐框4內安裝有兩套托輥組6，一套托輥組6包括第一托輥7和第二托輥8，第一托輥7和第二托輥8平行設置，第一托輥7與第二托輥8水平設置，另一套托輥組6包括第三托輥9和第四托輥10，第三托輥9和第四托輥10平行設置，第三托輥9和第四托輥10豎直設置，第一所述第一托輥7、第二托輥8、第三托輥9和第四托輥10的結構相同，所述第一托輥7、第二托輥8、第三托輥9和第四托輥10均能繞其各自的中心軸轉動，所述第一托輥7、第二托輥8、第三托輥9和第四托輥10之間形成可供拉繩通過的穿繩孔11，拉繩穿過穿繩孔11，若拉繩上下運動，第一托輥7與第二托輥8可以限制拉繩的運動，若拉繩左右運動，第三托輥9與第四托輥10可以限制拉繩的運動，拉繩不管向那個方向運動，都會受到托輥的限制，拉繩與各個托輥之間為滾動摩擦，對拉繩的損傷小，安全性能高。所述支撐框4的底部設置有多個滾輪，所述支撐框4通過多個滾輪安裝在支座上端的導軌12內，所述穿繩裝置I可在軌道內往復運動。其中，所述操控裝置3包括操作手柄13、第一調距桿14、C型彎折板15和第二調距桿16，所述操作手柄13的下端與底座2鉸接，操作手柄13的中部與第一調距桿14的一端鉸接，所述第一調距桿14的另一端與C型彎折板15的一端鉸接，C型彎折板15的另一端與第二調距桿16的一端鉸接，第二調距桿16的另一端與支撐框4之間鉸接，第二調距桿16的另一端與第一油缸21的缸桿鉸接，第一油缸21的缸筒通過銷軸與支撐框4鉸接，第二調距桿16可在第一油缸21的驅動下伸縮，第一調距桿14上開有多個第一通孔17，C型彎折板15與第本文檔來自技高網...
【技術保護點】
礦用絞車牽引裝置，其特征在于，包括穿繩裝置(1)、底座(2)和操控裝置(3)，所述穿繩裝置(1)包括支撐框(4)，所述支撐框(4)為四根槽鋼(5)首尾相接而成的方框型結構，所述支撐框(4)內安裝有兩套托輥組(6)，兩套托輥組(6)相互垂直設置，一套托輥組(6)包括第一托輥(7)和第二托輥(8)，第一托輥(7)和第二托輥(8)平行設置，另一套托輥組(6)包括第三托輥(9)和第四托輥(10)，第三托輥(9)和第四托輥(10)平行設置，所述第一托輥(7)、第二托輥(8)、第三托輥(9)和第四托輥(10)的結構相同，所述第一托輥(7)、第二托輥(8)、第三托輥(9)和第四托輥(10)均能繞其各自的中心軸轉動，所述第一托輥(7)、第二托輥(8)、第三托輥(9)和第四托輥(10)之間形成可供拉繩通過的穿繩孔(11)，所述支撐框(4)的底部設置有多個滾輪，所述支撐框(4)通過多個滾輪安裝在支座上端的導軌(12)內，所述穿繩裝置(1)可在軌道內往復運動；所述操控裝置(3)包括操作手柄(13)、第一調距桿(14)、C型彎折板(15)和第二調距桿(16)，所述操作手柄(13)的下端與底座(2)鉸接，操作手柄(13)的中部與第一調距桿(14)的一端鉸接，所述第一調距桿(14)的另一端與C型彎折板(15)的一端鉸接，C型彎折板(15)的另一端與第二調距桿(16)的一端鉸接，第二調距桿(16)的另一端與第一油缸(21)的缸桿鉸接，第一油缸(21)的缸筒通過銷軸與支撐框(4)鉸接，所述第二調距桿(16)可在第一油缸(21)的驅動下伸縮，所述第一調距桿(14)上開有多個第一通孔(17)，C型彎折板(15)與第一調距桿(14)相連的一側開有多個定位孔(18)，第二調距桿(16)上開有多個第二通孔(19)，第一調距桿(14)與C型彎折板(15)之間通過定位孔(18)與對應的第一通孔(17)內穿裝螺栓相連，C型彎折板(15)與第二調距桿(16)之間通過螺栓穿裝在第二通孔(19)與C型彎折板(15)上的通孔內相連，所述手柄(13)的末端與第二油缸(22)的缸桿鉸接，第二油缸(22)的缸筒與底座(2)鉸接，所述手柄(13)可在第二油缸(22)的驅動下繞手柄(13)的鉸接處轉動。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：高漢華，
申請(專利權)人：無錫商業職業技術學院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。