一種雙螺旋槳直升機模型制造技術

本實用新型專利技術公開了一種雙螺旋槳直升機模型，包括直升機本體，直升機本體的底部設有底座，直升機本體的一側設有尾翼，直升機本體的頂部固定有支架，支架上固定有縱向螺旋槳安裝塊，縱向螺旋槳安裝塊上插入有一根縱向轉軸，縱向轉軸的下端固定有第一掛環，底座上固定有第二掛環，第一掛環和第二掛環之間連接有縱向橡皮筋，直升機本體的前端固定有一個橫向螺旋槳安裝塊，橫向螺旋槳安裝塊中插入有一根橫向轉軸，橫向轉軸的后端固定有第三掛環，尾翼的尾部固定有第四掛環，第三掛環和第四掛環之間連接有橫向橡皮筋。本實用新型專利技術取得的有益效果是：(1)結構簡單；(2)造價低廉，易于操控；(3)進一步提高了直升機模型飛行的操控性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種直升機模型，特別是一種雙螺旋槳直升機模型。
技術介紹
目前，現有的直升機模型通常只是在其頂部設有一個螺旋槳，因而只能在豎直方向上下飛行，而在水平方向，由于缺乏動力裝置，故此無法在水平方向飛行，另外，現有的直升機模型其驅動裝置為電機，故此還要給電機配備相應的電池和無線遙控裝置，因而結構復雜，造價尚。
技術實現思路
本技術要解決的問題是:提供一種結構簡單、造價低能同時在豎直方向和水平方向飛行的雙螺旋槳直升機模型。為了解決上述問題，本技術的雙螺旋槳直升機模型，包括直升機本體，所述直升機本體的底部設有底座，所述直升機本體的一側設有尾翼，所述直升機本體的頂部固定有支架，所述支架上固定有縱向螺旋槳安裝塊，所述縱向螺旋槳安裝塊上插入有一根縱向轉軸，所述縱向轉軸垂直于水平面，所述縱向轉軸的上端固定有縱向螺旋槳，所述縱向轉軸的下端固定有第一掛環，所述底座上固定有第二掛環，所述第一掛環和第二掛環之間連接有一根縱向橡皮筋，所述直升機本體的前端固定有一個橫向螺旋槳安裝塊，所述橫向螺旋槳安裝塊中插入有一根橫向轉軸，所述橫向轉軸的前端固定有橫向螺旋槳，所述橫向轉軸的后端固定有第三掛環，所述尾翼的尾部固定有第四掛環，所述第三掛環和第四掛環之間連接有一根橫向橡皮筋，所述縱向螺旋槳安裝塊上設有一個螺旋槳彈性遮擋裝置。為了對縱向螺旋槳進行有效遮擋，避免縱向螺旋槳在直升機模型起飛前轉動，本技術的雙螺旋槳直升機模型，所述螺旋槳彈性遮擋裝置包括套筒、插入于套筒中的遮擋桿和固定在遮擋桿尾部的限位塊，所述套筒固定在縱向螺旋槳安裝塊上，所述套筒與限位塊之間的遮擋桿上套接有彈簧。本技術取得的有益效果是:(I)結構簡單；(2)直升機模型起飛前，不斷的旋轉縱向螺旋槳和橫向螺旋槳，在縱向螺旋槳的帶動下，縱向轉軸不斷的轉動，縱向轉軸在轉動同時，不斷的纏繞縱向橡皮筋，使縱向橡皮筋儲存大量的能量，在橫向螺旋槳的帶動下，橫向轉軸不斷的轉動，橫向轉軸在轉動同時，不斷的纏繞橫向橡皮筋，使橫向橡皮筋儲存大量的能量，當放飛直升機模型的時候，由于縱向橡皮筋儲存了大量的能量，在縱向橡皮筋的帶動下，會驅動縱向轉軸及縱向螺旋槳不停的轉動，最終在縱向螺旋槳的帶動下，實現直升機模型在豎直方向飛行，同理，由于橫向橡皮筋儲存了大量的能量，在橫向橡皮筋的帶動下，會驅動橫向轉軸及橫向螺旋槳不停的轉動，最終在橫向螺旋槳的帶動下，實現直升機模型在水平方向飛行，等縱向橡皮筋和橫向橡皮筋儲存的能量耗盡的時候，縱向螺旋槳和橫向螺旋槳停止轉動，直升機模型則終止飛行，整個直升機模型的驅動由縱向橡皮筋和橫向橡皮筋完成，與現有的電機驅動的直升機模型相比，造價低廉，易于操控；(3)直升機模型起飛前，通過旋轉縱向螺旋槳的方式完成縱向橡皮筋的能量存儲之后，用手指推動遮擋桿沿套筒向上滑動，通過遮擋桿將縱向螺旋槳擋住，這樣就可以避免縱向螺旋槳在起飛前轉動，避免縱向橡皮筋出現能量的消耗，在直升機模型起飛的瞬間，松開推動遮擋桿的手指，在彈簧的彈力的作用下，遮擋桿向下復位，縱向螺旋槳開始轉動，從而帶動整個直升機模型飛行，非常方便，進一步提高了直升機模型飛行的操控性?！靖綀D說明】圖1是本技術的結構示意圖。圖中:1、縱向螺旋槳，2、第一掛環，3、縱向轉軸，4、縱向螺旋槳安裝塊，5、支架，6、第二掛環，7、底座，8、縱向橡皮筋，9、直升機本體，10、尾翼，11、遮擋桿，12、套筒，13、彈簧，14、限位塊，15、橫向螺旋槳，16、橫向螺旋槳安裝塊，17、第三掛環，18、橫向橡皮筋，19、第四掛環，20、橫向轉軸?！揪唧w實施方式】如圖1所示，本技術的雙螺旋槳直升機模型，包括直升機本體9，所述直升機本體9的底部設有底座7，所述直升機本體9的一側設有尾翼10，所述直升機本體9的頂部固定有支架5，所述支架5上固定有縱向螺旋槳安裝塊4，所述縱向螺旋槳安裝塊4上插入有一根縱向轉軸3，所述縱向轉軸3垂直于水平面，所述縱向轉軸3的上端固定有縱向螺旋槳I，所述縱向轉軸3的下端固定有第一掛環2，所述底座7上固定有第二掛環6，所述第一掛環2和第二掛環6之間連接有一根縱向橡皮筋8，所述直升機本體9的前端固定有一個橫向螺旋槳安裝塊16，所述橫向螺旋槳安裝塊16中插入有一根橫向轉軸20，所述橫向轉軸20的前端固定有橫向螺旋槳15，所述橫向轉軸20的后端固定有第三掛環17，所述尾翼10的尾部固定有第四掛環19，所述第三掛環17和第四掛環19之間連接有一根橫向橡皮筋18，所述縱向螺旋槳安裝塊4上設有一個螺旋槳彈性遮擋裝置；所述螺旋槳彈性遮擋裝置包括套筒12、插入于套筒12中的遮擋桿11和固定在遮擋桿11尾部的限位塊14，所述套筒12固定在縱向螺旋槳安裝塊4上，所述套筒14與限位塊14之間的遮擋桿11上套接有彈簧13。本技術的雙螺旋槳直升機模型，結構簡單，直升機模型起飛前，不斷的旋轉縱向螺旋槳I和橫向螺旋槳15，在縱向螺旋槳I的帶動下，縱向轉軸3不斷的轉動，縱向轉軸3在轉動同時，不斷的纏繞縱向橡皮筋8，使縱向橡皮筋8儲存大量的能量，在橫向螺旋槳15的帶動下，橫向轉軸20不斷的轉動，橫向轉軸20在轉動同時，不斷的纏繞橫向橡皮筋18，使橫向橡皮筋18儲存大量的能量，當放飛直升機模型的時候，由于縱向橡皮筋8儲存了大量的能量，在縱向橡皮筋8的帶動下，會驅動縱向轉軸3及縱向螺旋槳I不停的轉動，最終在縱向螺旋槳I的帶動下，實現直升機模型在豎直方向飛行，同理，由于橫向橡皮筋18儲存了大量的能量，在橫向橡皮筋18的帶動下，會驅動橫向轉軸20及橫向螺旋槳15不停的轉動，最終在橫向螺旋槳15的帶動下，實現直升機模型在水平方向飛行，等縱向橡皮筋8和橫向橡皮筋15儲存的能量耗盡的時候，縱向螺旋槳I和橫向螺旋槳15停止轉動，直升機模型則終止飛行，整個直升機模型的驅動由縱向橡皮筋8和橫向橡皮筋18完成，與現有的電機驅動的直升機模型相比，造價低廉，易于操控。直升機模型起飛前，通過旋轉縱向螺旋槳I的方式完成縱向橡皮筋8的能量存儲之后，用手指推動遮擋桿11沿套筒12向上滑動，通過遮擋桿11將縱向螺旋槳I擋住，這樣就可以避免縱向螺旋槳I在起飛前轉動，避免縱向橡皮筋8出現能量的消耗，在直升機模型起飛的瞬間，松開推動遮擋桿11的手指，在彈簧13的彈力的作用下，遮擋桿11向下復位，縱向螺旋槳I開始轉動，從而帶動整個直升機模型飛行，非常方便，進一步提高了直升機模型飛行的操控性?！局鳈囗棥?.一種雙螺旋槳直升機模型，其特征在于:包括直升機本體(9)，所述直升機本體(9)的底部設有底座(7)，所述直升機本體(9)的一側設有尾翼(10)，所述直升機本體(9)的頂部固定有支架(5)，所述支架(5)上固定有縱向螺旋槳安裝塊(4)，所述縱向螺旋槳安裝塊(4)上插入有一根縱向轉軸(3)，所述縱向轉軸(3)垂直于水平面，所述縱向轉軸(3)的上端固定有縱向螺旋槳(I)，所述縱向轉軸(3)的下端固定有第一掛環(2)，所述底座(7)上固定有第二掛環(6)，所述第一掛環(2)和第二掛環(6)之間連接有一根縱向橡皮筋(8)，所述直升機本體(9)的前端固定有一個橫向螺旋槳安裝塊(16)，所述橫向螺旋槳安裝塊(16)中插入有一根橫向轉軸(20)，所述橫向轉軸(20)的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙螺旋槳直升機模型，其特征在于：包括直升機本體(9)，所述直升機本體(9)的底部設有底座(7)，所述直升機本體(9)的一側設有尾翼(10)，所述直升機本體(9)的頂部固定有支架(5)，所述支架(5)上固定有縱向螺旋槳安裝塊(4)，所述縱向螺旋槳安裝塊(4)上插入有一根縱向轉軸(3)，所述縱向轉軸(3)垂直于水平面，所述縱向轉軸(3)的上端固定有縱向螺旋槳(1)，所述縱向轉軸(3)的下端固定有第一掛環(2)，所述底座(7)上固定有第二掛環(6)，所述第一掛環(2)和第二掛環(6)之間連接有一根縱向橡皮筋(8)，所述直升機本體(9)的前端固定有一個橫向螺旋槳安裝塊(16)，所述橫向螺旋槳安裝塊(16)中插入有一根橫向轉軸(20)，所述橫向轉軸(20)的前端固定有橫向螺旋槳(15)，所述橫向轉軸(20)的后端固定有第三掛環(17)，所述尾翼(10)的尾部固定有第四掛環(19)，所述第三掛環(17)和第四掛環(19)之間連接有一根橫向橡皮筋(18)，所述縱向螺旋槳安裝塊(4)上設有一個螺旋槳彈性遮擋裝置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡立雪，
申請(專利權)人：濟寧市市中區任航航模器材廠，
類型：新型
國別省市：山東;37