本實用新型專利技術公開了一種帶缸套的斜水孔缸體，其包括缸體，所述缸體上開設有一組圓柱形空腔的氣缸孔，其特征在于，所述氣缸孔兩側開設有不貫通所述缸體的水套，且所述水套通過斜水孔相互串聯，所述斜水孔中心線與水平方向夾角不大于90°。本實用新型專利技術的有益效果為：通過在水套之間設置斜水孔，既將冷卻水套都串聯起來，不影響冷卻效果；又能夠不影響缸壁的強度和剛度，防止氣缸孔變形造成發動機顆粒排放水平差、燃油消耗率高、潤滑油消耗高、易磨損缸套等問題。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及發動機部件，尤其涉及一種帶缸套的斜水孔缸體。
技術介紹
現有技術中，為了實現對發動機的有效冷卻，通常在兩氣缸之間設置水腔。但是這樣間接導致兩氣缸之間的缸壁厚度很小，活塞在做功的過程中很容易造成缸孔的變形。缸孔的變形會使活塞環不能很好密封，潤滑油容易傳入燃燒室熱裂解化產生顆粒，導致發動機的顆粒排放水平差；并且燃燒室燃氣容易傳入曲軸箱，做功的燃氣泄漏會導致燃油消耗率不理想，潤滑油消耗高，容易磨損缸套，還有可能導致氣缸墊密封失效等。因此，為了降低氣缸孔變形的風險，缸壁應該有足夠的剛度和強度。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種帶缸套的斜水孔缸體，以解決現有技術中因發動機缸孔的變形，從而導致發動機顆粒排放水平差、燃油消耗率高、潤滑油消耗高、易磨損缸套等問題。為達此目的，本技術采用以下技術方案:一種帶缸套的斜水孔缸體，其包括缸體，所述缸體上開設有一組圓柱形空腔的氣缸孔，其中，所述氣缸孔兩側開設有不貫通所述缸體的水套，且所述水套通過斜水孔相互串聯，所述斜水孔中心線與水平方向夾角不大于90°。特別地，所述斜水孔為一圓柱孔，其始端為一側所述水套的頂部，末端為另一側所述水套的中部，方便冷卻液迅速貫通整個所述水套。特別地，所述斜水孔設置在相鄰所述氣缸孔之間。特別地，相鄰所述氣缸孔之間有缸壁，所述斜水孔將所述缸壁分割成上部和下部，且上部和下部連接在一起，不會影響缸壁的厚度，避免了強度和剛度不足的問題。本技術的有益效果為，所述帶缸套的斜水孔缸體通過在水套之間設置斜水孔，既將冷卻水套都串聯起來，不影響冷卻效果；又能夠不影響缸壁的強度和剛度，防止氣缸孔變形造成發動機顆粒排放水平差、燃油消耗率高、潤滑油消耗高、易磨損缸套等問題。【附圖說明】圖1是本技術【具體實施方式】I提供的帶缸套的斜水孔缸體安裝示意圖；圖2是圖1的A向視圖。圖中:1、缸體；2、氣缸孔；3、水套；4、斜水孔；5、缸壁；51、上部；52、下部。【具體實施方式】下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本技術的技術方案。請參閱圖1、圖2所述，本實施例中，一種帶缸套的斜水孔缸體，其包括缸體I，所述缸體I上開設有一組圓柱形空腔的氣缸孔2，其中，所述氣缸孔2兩側開設有不貫通所述缸體的水套3，且所述水套3通過斜水孔4相互串聯，所述斜水孔4中心線與水平方向夾角不大于90° ο所述斜水孔4為一圓柱孔，其始端為一側所述水套3的頂部，末端為另一側所述水套3的中部，方便冷卻液迅速貫通整個所述水套3 ;所述斜水孔4設置在相鄰所述氣缸孔2之間；相鄰所述氣缸孔2之間有缸壁5，所述斜水孔4將所述缸壁5分割成上部51和下部52，且上部51和下部52連接在一起，不會影響所述缸壁5的厚度，避免了強度和剛度不足的問題。所述帶缸套的斜水孔缸體在使用過程中，所述斜水孔4將所述水套3相互串聯，使冷卻液迅速貫通整個水套3，對發動機進行有效冷卻；且所述缸壁5的上部51和下部52連接在一起，不會影響缸壁的強度和剛度，防止氣缸孔變形造成發動機顆粒排放水平差、燃油消耗率高、潤滑油消耗高、易磨損缸套等一系列問題。以上實施例只是闡述了本技術的基本原理和特性，本技術不受上述事例限制，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。【主權項】1.一種帶缸套的斜水孔缸體，其包括缸體，所述缸體上開設有一組圓柱形空腔的氣缸孔，其特征在于，所述氣缸孔兩側開設有不貫通所述缸體的水套，且所述水套通過斜水孔相互串聯，所述斜水孔中心線與水平方向夾角不大于90°。2.根據權利要求1所述的帶缸套的斜水孔缸體，其特征在于，所述斜水孔為一圓柱孔，其始端為一側所述水套的頂部，末端為另一側所述水套的中部。3.根據權利要求1所述的帶缸套的斜水孔缸體，其特征在于，所述斜水孔設置在相鄰所述氣缸孔之間。4.根據權利要求3所述的帶缸套的斜水孔缸體，其特征在于，相鄰所述氣缸孔之間有缸壁，所述斜水孔將所述缸壁分割成上部和下部，且上部和下部連接在一起。【專利摘要】本技術公開了一種帶缸套的斜水孔缸體，其包括缸體，所述缸體上開設有一組圓柱形空腔的氣缸孔，其特征在于，所述氣缸孔兩側開設有不貫通所述缸體的水套，且所述水套通過斜水孔相互串聯，所述斜水孔中心線與水平方向夾角不大于90°。本技術的有益效果為：通過在水套之間設置斜水孔，既將冷卻水套都串聯起來，不影響冷卻效果；又能夠不影響缸壁的強度和剛度，防止氣缸孔變形造成發動機顆粒排放水平差、燃油消耗率高、潤滑油消耗高、易磨損缸套等問題。【IPC分類】F02F1-14【公開號】CN204552962【申請號】CN201520098166【專利技術人】宣騰飛, 沈達偉, 董佳賓 【申請人】無錫沃爾福汽車技術有限公司【公開日】2015年8月12日【申請日】2015年2月10日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶缸套的斜水孔缸體，其包括缸體，所述缸體上開設有一組圓柱形空腔的氣缸孔，其特征在于，所述氣缸孔兩側開設有不貫通所述缸體的水套，且所述水套通過斜水孔相互串聯，所述斜水孔中心線與水平方向夾角不大于90°。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：宣騰飛，沈達偉，董佳賓，
申請(專利權)人：無錫沃爾福汽車技術有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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