一種汽車狀況檢測(cè)器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及了一種汽車狀況檢測(cè)器，其特征在于：包括空氣壓縮機(jī)、第一彈簧、第一連接桿、V形回彈機(jī)構(gòu)、鈴鐺、聲波檢測(cè)器以及分析顯示器，所述第一彈簧套裝于所述第一連接桿，所述第一連接桿有兩端，分別為第一端和第二端，所述V形回彈機(jī)構(gòu)有三個(gè)，所述V形回彈機(jī)構(gòu)的兩端分別與所述第一端和所述第二端活動(dòng)連接，所述第一彈簧為空心結(jié)構(gòu)，所述空氣壓縮機(jī)與所述第一彈簧內(nèi)空腔相連通,所述第一連接桿為彈性橡膠制成，所述鈴鐺固定在所述第一彈簧上，所述聲波檢測(cè)器固定在鈴鐺上，所述聲波檢測(cè)器與所述分析顯示器電連接，所述分析顯示器放置在汽車內(nèi)部。實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車狀況的實(shí)時(shí)檢測(cè)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車狀況檢測(cè)器，屬于汽車避振系統(tǒng)里面的檢測(cè)器，屬于汽車零部件。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代汽車的避振系統(tǒng)需要經(jīng)受住非常強(qiáng)烈的振動(dòng)狀態(tài)，但是由于長時(shí)間的振動(dòng)，汽車的避振系統(tǒng)很容易受到傷害，為此現(xiàn)有的方法是需要駕駛員經(jīng)常將汽車開入4s店內(nèi)進(jìn)行檢查，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種能夠?qū)ζ嚤苷裣到y(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的汽車狀況檢測(cè)器。本技術(shù)解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:該汽車狀況檢測(cè)器包括空氣壓縮機(jī)、第一彈簧、第一連接桿、V形回彈機(jī)構(gòu)、鈴鐺、聲波檢測(cè)器以及分析顯示器，所述第一彈簧套裝于所述第一連接桿，所述第一連接桿有兩端，分別為第一端和第二端，所述V形回彈機(jī)構(gòu)有三個(gè)，所述V形回彈機(jī)構(gòu)的兩端分別與所述第一端和所述第二端活動(dòng)連接，所述第一彈簧為空心結(jié)構(gòu)，所述空氣壓縮機(jī)與所述第一彈簧內(nèi)空腔相連通，所述第一連接桿為彈性橡膠制成，所述鈴鐺固定在所述第一彈簧上，所述聲波檢測(cè)器固定在鈴鐺上，所述聲波檢測(cè)器與所述分析顯示器電連接，所述分析顯示器放置在汽車內(nèi)部。第一彈簧振動(dòng)，帶動(dòng)鈴鐺振動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的鈴鐺聲音，然后再通過聲波檢測(cè)器將聲波信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，然后該電信號(hào)通過分析顯示器進(jìn)行顯示，顯示是否為正常狀態(tài)。技術(shù)中第一彈簧具有主回彈能力，V形回彈機(jī)構(gòu)是一種柔性回彈機(jī)構(gòu)，能夠有效回彈各種振動(dòng)，而且回彈的性能比第一彈簧的回彈性能好，為此能夠令汽車內(nèi)的使用者較為舒適。所述第一連接桿為彈性橡膠制成作為優(yōu)選，本技術(shù)所述V形回彈機(jī)構(gòu)包括彈性短桿、剛性長桿以及扭簧組成，所述彈性短桿與第一端相連，所述第一端為固定端，所述第二端為自由端，所述彈性短桿的另一端與所述扭簧連接，所述剛性長桿的一端與所述扭簧連接，所述剛性長桿的另一端與所述扭簧連接。作為優(yōu)選，本技術(shù)所述彈性短桿的中央與所述剛性長桿的中央通過一彈性繩連接。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有第一彈簧的回彈能力，還具有V形回彈機(jī)構(gòu)的回彈能力，由于第一彈簧承擔(dān)了最大負(fù)載能力的限制使得其較硬，然而V形回彈機(jī)構(gòu)能夠有效克服該缺陷，使其能夠?qū)崿F(xiàn)舒適性和功能性的統(tǒng)一。 【附圖說明】圖1是本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說明:第一彈簧1，第一連接桿2，鈴鐺3，聲波檢測(cè)器4，分析顯示器5?！揪唧w實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本技術(shù)的解釋而本技術(shù)并不局限于以下實(shí)施例。如圖1所示，本實(shí)施例該汽車狀況檢測(cè)器包括空氣壓縮機(jī)、第一彈簧1、第一連接桿2、V形回彈機(jī)構(gòu)、鈴鐺3、聲波檢測(cè)器4以及分析顯示器5，第一彈簧I套裝于第一連接桿2，第一連接桿2有兩端，分別為第一端和第二端，V形回彈機(jī)構(gòu)有三個(gè)，V形回彈機(jī)構(gòu)的兩端分別與第一端和第二端活動(dòng)連接，第一彈簧I為空心結(jié)構(gòu)，空氣壓縮機(jī)與第一彈簧I內(nèi)空腔相連通，第一連接桿2為彈性橡膠制成，鈴鐺3固定在第一彈簧I上，聲波檢測(cè)器4固定在鈴鐺3上，聲波檢測(cè)器4與分析顯示器5電連接，分析顯示器5放置在汽車內(nèi)部。第一彈簧I振動(dòng)，帶動(dòng)鈴鐺3振動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的鈴鐺3聲音，然后再通過聲波檢測(cè)器4將聲波信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，然后該電信號(hào)通過分析顯示器5進(jìn)行顯示，顯示是否為正常狀態(tài)。本實(shí)施例中，第一連接桿2為彈性橡膠制成，第一彈簧I與第一連接桿2的中央固定。本實(shí)施例中，第一彈簧I是主回彈彈簧，第一連桿主要作用是連接車輛底盤與懸架系統(tǒng)，V形回彈機(jī)構(gòu)是輔助的回彈能力，能夠通過調(diào)節(jié)V形回彈機(jī)構(gòu)的數(shù)量來調(diào)節(jié)整體的回彈能力。第一端固定固定在車底盤上，第二端活動(dòng)連接于懸架系統(tǒng)上。本實(shí)施例中，空氣壓縮機(jī)能夠壓縮空氣，然后將空氣導(dǎo)入第一彈簧I的空腔內(nèi)，使得第一彈簧I具有柔性回彈的作用，而且彈簧本身的金屬回彈能力與空氣的回彈能力相結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)更好的操控性，而通過調(diào)節(jié)彈簧內(nèi)空腔內(nèi)的空氣壓力，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)彈簧回彈能力的條件，比更換第一彈簧I方便得多。本實(shí)施例中，V形回彈機(jī)構(gòu)包括彈性短桿、剛性長桿以及扭簧組成，彈性短桿與第一端相連，第一端為固定端，第二端為自由端，彈性短桿的另一端與扭簧連接，剛性長桿的一端與扭簧連接，剛性長桿的另一端與扭簧連接。彈簧短桿、扭簧、剛性長桿依次連接，使得扭簧具有非常適當(dāng)?shù)哪芰?，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定和操控性的結(jié)合。本實(shí)施例中，彈性短桿的中央與剛性長桿的中央通過一彈性繩連接。具有安全防護(hù)的作用。本實(shí)施例的汽車狀況檢測(cè)器使用的時(shí)候，振動(dòng)發(fā)生之后，第一彈簧I壓縮，然后空氣壓縮機(jī)壓縮空氣進(jìn)入第一彈簧I空腔內(nèi)，還有通過第一彈簧I本身的作用和V形回彈機(jī)構(gòu)的作用實(shí)現(xiàn)回彈和吸收振動(dòng)的作用。工作的時(shí)候，鈴鐺3響起，然后通過轉(zhuǎn)變成電信號(hào)進(jìn)行分析，可以判斷是否為正常狀態(tài)，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本技術(shù)所作的舉例說明。本技術(shù)所屬
的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本技術(shù)說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍?！局鳈?quán)項(xiàng)】1.一種汽車狀況檢測(cè)器，其特征在于:包括空氣壓縮機(jī)、第一彈簧、第一連接桿、V形回彈機(jī)構(gòu)、鈴鐺、聲波檢測(cè)器以及分析顯示器，所述第一彈簧套裝于所述第一連接桿，所述第一連接桿有兩端，分別為第一端和第二端，所述V形回彈機(jī)構(gòu)有三個(gè)，所述V形回彈機(jī)構(gòu)的兩端分別與所述第一端和所述第二端活動(dòng)連接，所述第一彈簧為空心結(jié)構(gòu)，所述空氣壓縮機(jī)與所述第一彈簧內(nèi)空腔相連通，所述第一連接桿為彈性橡膠制成，所述鈴鐺固定在所述第一彈簧上，所述聲波檢測(cè)器固定在鈴鐺上，所述聲波檢測(cè)器與所述分析顯示器電連接，所述分析顯示器放置在汽車內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車狀況檢測(cè)器，其特征在于:所述V形回彈機(jī)構(gòu)包括彈性短桿、剛性長桿以及扭簧組成，所述彈性短桿與第一端相連，所述第一端為固定端，所述第二端為自由端，所述彈性短桿的另一端與所述扭簧連接，所述剛性長桿的一端與所述扭簧連接，所述剛性長桿的另一端與所述扭簧連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車狀況檢測(cè)器，其特征在于:所述彈性短桿的中央與所述剛性長桿的中央通過一彈性繩連接?！緦＠勘炯夹g(shù)涉及了一種汽車狀況檢測(cè)器，其特征在于：包括空氣壓縮機(jī)、第一彈簧、第一連接桿、V形回彈機(jī)構(gòu)、鈴鐺、聲波檢測(cè)器以及分析顯示器，所述第一彈簧套裝于所述第一連接桿，所述第一連接桿有兩端，分別為第一端和第二端，所述V形回彈機(jī)構(gòu)有三個(gè)，所述V形回彈機(jī)構(gòu)的兩端分別與所述第一端和所述第二端活動(dòng)連接，所述第一彈簧為空心結(jié)構(gòu)，所述空氣壓縮機(jī)與所述第一彈簧內(nèi)空腔相連通,所述第一連接桿為彈性橡膠制成，所述鈴鐺固定在所述第一彈簧上，所述聲波檢測(cè)器固定在鈴鐺上，所述聲波檢測(cè)器與所述分析顯示器電連接，所述分析顯示器放置在汽車內(nèi)部。實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車狀況的實(shí)時(shí)檢測(cè)?！綢PC分類】B60G99-00【公開號(hào)】CN204547659【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520277330【專利技術(shù)人】劉富豪, 王梁 【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院【公開日】2015年8月12日【申請(qǐng)日】2015年4月30日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車狀況檢測(cè)器，其特征在于：包括空氣壓縮機(jī)、第一彈簧、第一連接桿、V形回彈機(jī)構(gòu)、鈴鐺、聲波檢測(cè)器以及分析顯示器，所述第一彈簧套裝于所述第一連接桿，所述第一連接桿有兩端，分別為第一端和第二端，所述V形回彈機(jī)構(gòu)有三個(gè)，所述V形回彈機(jī)構(gòu)的兩端分別與所述第一端和所述第二端活動(dòng)連接，所述第一彈簧為空心結(jié)構(gòu)，所述空氣壓縮機(jī)與所述第一彈簧內(nèi)空腔相連通,所述第一連接桿為彈性橡膠制成，所述鈴鐺固定在所述第一彈簧上，所述聲波檢測(cè)器固定在鈴鐺上，所述聲波檢測(cè)器與所述分析顯示器電連接，所述分析顯示器放置在汽車內(nèi)部。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉富豪，王梁，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鹽城工學(xué)院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32